TsT45. 2021.
Artigos
♦ María Olga Macías Muñoz
Os caminhos-de-ferro regionais no País Basco e a sua interação com o ambiente: o caso do Caminho-de-Ferro de Bilbau a Las Arenas e Plencia (1894-1936)
Resumo:
No País Basco, paralelamente à construção das linhas ferroviárias que ligavam os diferentes territórios bascos, foi construído um conjunto de linhas que ligavam diferentes regiões à rede ferroviária geral. Para a construção destas linhas regionais, utilizou-se a bitola de 1 m e os critérios para a sua construção foram muito diversos. O principal objetivo dos seus promotores era aproximar as regiões que tinham ficado de fora das construções ferroviárias dos eixos centrais da economia regional. Em Biscaia, a maioria destas linhas regionais tinha o seu terminal em Bilbau. Estas linhas combinavam funções como a escoamento da produção industrial ou o abastecimento das zonas urbanas de Bilbau e arredores com produtos agrícolas e pecuários, e constituíram um fator a ter em conta na modernização da área por onde passavam.
♦ Joaquín García Raya
Análise dos Contratos Particulares de Transporte celebrados pela Companhia dos Caminhos de Ferro de Madrid a Saragoça e Alicante
Resumo:
O caminho-de-ferro espanhol do século XIX dispunha de diversos procedimentos comerciais para interagir com os clientes. Os contratos particulares de transporte destacavam-se entre esses procedimentos. Este artigo analisa os contratos particulares de transporte celebrados pela Companhia dos Caminhos-de-Ferro de Madrid a Saragoça e Alicante, com base na investigação realizada por Pere Pascual para a rede ferroviária da Catalunha. Pretendemos determinar a importância destes procedimentos, até ao momento em que passaram a ser ilegais em 1887 (decreto real de 7 de fevereiro de 1887), embora isso não signifique que tenham desaparecido. Para tal, analisam-se: 1) o número de contratos particulares de transporte celebrados; 2) quais eram as mercadorias transportadas; 3) a rentabilidade económica para os clientes; e 4) a contribuição dos contratos particulares de transporte para o tráfego total da Companhia dos Caminhos de Ferro de Madrid a Saragoça e Alicante.
♦ Felipe Delgado Valdivia
Aventuras, vicissitudes e paradoxos de uma estação ferroviária intermédia no Chile. San Bernardo (1857-1955)
Resumo:
A difícil existência da estação ferroviária de San Bernardo, no Chile, ilustra o paradoxo presente em muitos destes locais entre o que se dizia sobre eles, com base na boa impressão que causavam aos passageiros e visitantes, e as condições materiais precárias em que sobreviveram durante muito tempo. Este artigo aprofunda estes aspetos, entendendo que, em particular, a situação contrastante da estação ferroviária de San Bernardo se deveu a uma série de fatores relacionados com o tráfego e a administração ferroviária, com os diversos aspetos assumidos pela atividade humana realizada em torno dela e com a incorporação de um elemento moderno, como o caminho-de-ferro, num contexto tradicional, como era a cidade de San Bernardo desde o século XIX. A partir destas problemáticas surge o interesse em conhecer as deficiências e precariedades reveladas pela expansão ferroviária no Chile, manifestadas nas suas estações ferroviárias, sujeitas a uma insuficiência material nos seus edifícios que estava muito longe da modernização e do progresso que a ferrovia supostamente trouxe ao país.
♦ Laura Lalana-Encinas e Luis Santos y Ganges
As linhas do telégrafo ótico e a primeira organização contemporânea das comunicações em Espanha
Resumo:
O telégrafo ótico espanhol das décadas de 1840 e 1850 representou a criação de um esquema estratégico de comunicações rápidas e fiáveis que apontava para uma futura rede radial e arborescente, a qual foi rapidamente substituída e aperfeiçoada pelo telégrafo elétrico. O artigo analisa este fenómeno histórico sob vários pontos de vista: por um lado, a marca militar do sistema, materializada na preferência pelo telégrafo ótico, já estabelecido e seguro, em detrimento do telégrafo elétrico, então nascente e incerto, e no desenho das estações telegráficas como torres de defesa; por outro lado, o caráter de sistema técnico avançado e eficaz, capaz de satisfazer todas as condições exigidas por um canal de comunicação à distância, o que, por sua vez, permitiu a sua reconversão para o sistema de telegrafia elétrica.
Críticas a obras atuais
♦ David Castellvi Narbón
Juan Manuel Matés-Barco e Leonardo Caruana de las Cagigas (eds.), Empreendedorismo em Espanha. Uma História
♦ Javier Vidal Olivares
Yrina Yányshev Nésterova, As Canárias nas relações hispano-soviéticas. 1965-1991
♦ Saida Palou Rubio
Juan Carlos Torre e Elisa Pastoriza, Mar del Plata: um sonho dos argentinos
♦ Begoña Villanueva García
Fórum Histórico das Telecomunicações (ed.), Telefonia rural
♦ Eduardo A. Salas
Emilio F. Ruiz, A continuidade criativa. Artistas, cientistas e professores universitários espanhóis acolhidos na Universidade de Porto Rico em tempos
Resenhas de clássicos
♦ Pedro Pablo Ortúñez Goicolea
Michèle Merger, Albert Carreras e Andrea Giuntini (eds.), As redes transnacionais europeias dos séculos XIX e XX: quais os desafios?
♦ Aparajita Mukhopadhyay
Ian J. Kerr, A construção dos caminhos-de-ferro do Raj, 1850-1900
♦ Domingo Cuéllar Villar
Michael Perelman, O fim da economia
