TsT21. 2011.

Dossiê

♦ Ángel Calvo
Sonhos desfeitos. O fracasso de um sistema telefónico público em Espanha, 1877-1924
Resumo:
Este artigo analisa as razões do fracasso de uma rede telefónica pública em Espanha, apesar de esta se enquadrar no âmbito de atuação do Estado, cujo organismo competente – a Direção-Geral de Telégrafos (DGT) – sonhava em tê-la sob o seu controlo, e apesar de existirem redes públicas de entidades não estatais. O artigo examina a resposta dada pelos supostos beneficiários, ou seja, as vilas e cidades da geografia espanhola, aos projetos elaborados pela DGT antes de 1924, data da criação do monopólio regulado da Companhia Telefónica Nacional de Espanha pela norte-americana ITT. Como hipótese, defende que os projetos falhavam no plano financeiro e que, em última análise, careciam de viabilidade. O artigo estuda a história das telecomunicações no sul da Europa, a partir de uma perspetiva microhistórica. Recorre a exemplos concretos com o objetivo de uma explicação geral e baseia-se principalmente em fontes primárias inéditas. Em conclusão, atribui o fracasso a um conjunto de causas administrativas, técnicas, políticas, empresariais e, especialmente, financeiras.

♦ Carlos Larrinaga
Regeneração urbana e novas opções turísticas das cidades pós-industriais: o caso de Bilbau
Resumo:
O presente artigo procura analisar as possibilidades turísticas que as cidades pós-industriais apresentam após a grave crise económica em que se viram envolvidas na sequência dos repetidos aumentos dos preços do petróleo na década de 1970 e da consequente crise da indústria pesada. Para tal, tomou-se como caso uma das cidades mais representativas da costa atlântica europeia, Bilbau, que nas últimas décadas, graças às transformações urbanísticas postas em prática e ao efeito de atração do Museu Guggenheim, se tornou a cidade da Comunidade Autónoma Basca mais visitada pelos turistas, destronando assim um destino turístico tradicional como é San Sebastián. Daí que, através deste exemplo, se pretenda fazer uma reflexão sobre as novas oportunidades que este tipo de cidades, sem qualquer tradição turística até à data, oferecem ao turista há apenas alguns anos.

♦ José Damián González Arce
O porto de San Sebastián e a sua irmandade de marinheiros de Santa Catalina (1450-1550)
Resumo:
Durante o final da Idade Média e o início da Era Moderna, o porto de San Sebastián adquiriu uma importância comercial relativa que, até agora, tinha sido pouco considerada. Tal importância foi alcançada graças aos privilégios reais concedidos à vila e ao próprio ancoradouro; à relevância comercial e influência política da irmandade de Santa Catalina (armadores e mercadores) que o geria; e às completas instalações portuárias de que dispunha, construídas em pedra, bem como às taxas de atracação que sustentavam tais construções. Tanto é assim que esse ancoradouro serviu de modelo a seguir por outros portos cantábricos que procuravam desenvolver a sua atividade económica.

♦ José Luis Montoya e Isidoro Guzmán
A Companhia dos Caminhos de Ferro do Norte de Espanha: análise da sua conta de exploração (1900-1925)
Resumo:
O presente trabalho estuda a evolução histórica das receitas e despesas da Companhia dos Caminhos de Ferro do Norte de Espanha (Norte), composta por onze linhas após a conclusão do período de expansão da sua rede em 1892.
Após uma análise histórica sobre a criação, ampliação e exploração da empresa, examina-se a sua conta de resultados de forma comparativa entre as suas principais linhas. A partir do estudo de vinte e seis relatórios da empresa Norte correspondentes ao período 1900-1925, os nossos resultados evidenciam as dificuldades financeiras que a empresa e as suas principais linhas enfrentaram na fase do chamado problema ferroviário, período em que se conseguiu um aumento médio anual de 8,6% nas receitas de exploração da empresa, graças ao aumento das mercadorias e dos passageiros transportados, bem como à forte subida das tarifas aprovadas em 1919. No entanto, tais aumentos não foram capazes de compensar o aumento espetacular das despesas de exploração, protagonizado fundamentalmente pelo consumo de combustível e pelas despesas com pessoal, que aumentaram em média 14,1%. A situação descrita, generalizada ao setor ferroviário, conduziria à criação da empresa pública RENFE (Rede Nacional dos Caminhos de Ferro Espanhóis), na qual ficariam integradas as empresas ferroviárias privadas de via larga.

♦ Cecilia A. Fandos e María Teresa Bovi
«Um corpo sem cabeça»: a Ferrovia Central Norte, 1890-1925. Debates e balanços em torno do impulso do «progresso» em Jujuy (Argentina)
Resumo:
A Ferrovia Central Norte (FCCN) foi uma linha de extrema importância na Argentina, por servir de ligação entre várias províncias e também pela sua ligação internacional com o Chile e a Bolívia. Com esta ferrovia, o Estado nacional procurava a unificação territorial e a consolidação do seu mercado interno. No entanto, muitas das expectativas em relação a este sistema de transporte começaram a ser analisadas de forma crítica no início do século XX, entre elas as dificuldades técnicas no transporte de carga da linha e os seus elevados custos de frete.
Com o intuito de aprofundar o estudo dos efeitos económicos da ferrovia na província de Jujuy, entre as décadas de 1890 e 1920, neste artigo realizamos, por um lado, um estudo qualitativo das ideias e pontos de vista sobre os acertos e erros deste meio de transporte para a economia provincial. Por outro lado, reconstruímos a magnitude da carga transportada a partir de Jujuy, classificando-a por rubricas, a sua origem geográfica por estações e a sua evolução até 1925.

Património Histórico

♦ Martin Cooper
Re-apresentando as ferrovias do estado de São Paulo, Brasil, através de textos da mídia 1865-2003
Resumo:
Este artigo examina uma seleção de textos culturais brasileiros de artistas e escritores que descrevem a ferrovia. Pretende proporcionar uma visão sobre a forma como a ferrovia foi recebida, interpretada e representada no Estado de São Paulo, Brasil, a partir da década de 1860. Com este objetivo, realiza-se uma leitura destes textos para apresentar uma história alternativa do desenvolvimento da ferrovia em São Paulo. A arte, a música, a ficção, o cinema e a televisão, assim como as histórias escritas, revelam um questionamento contínuo deste meio de transporte e d
. Produz-se aqui um processo de transculturação, segundo o termo cunhado por Fernández Ortiz, ou de «brasileização», da tecnologia ferroviária importada. O artigo defende que, para estes escritores, artistas, poetas e cineastas, este exame e avaliação constantes do caminho-de-ferro em São Paulo, Brasil, centraram-se nas dualidades modernidade/tradição e urbano/rural.

Críticas

♦ Simone Fari
Andrea Giuntini, Uma das maravilhas do mundo. O sistema internacional de comunicações no século XIX
♦ Luis Santos e Ganges
Horacio Capel, Os caminhos-de-ferro na cidade. Redes técnicas e configuração do espaço urbano
♦ José Luis Hernández Marco
Germà Bel. Espanha, capital Paris. Origem e apoteose do Estado radial: de Madrid, sede cortesã, à «capital total»
♦ FrancescX. BarcaSalom
, William J. Hausman, Peter Hertner e Mira Wilkins, Global Electrification: Multinational Enterprise and International Finance in the History of Light and Power, 1878–2007
♦ Begoña Villanueva García
Ángel Calvo, História da Telefónica: 1924-1975. Primeiras décadas: tecnologia, economia e política
♦ Asunción Mochón Sáez
Peter Norton, Gijs Mom, Liz Millward e Mathieu Flonneau, Mobilidade na História: Críticas e Reflexões