TsT20. 2011.

Dossiê

♦ Elena Salerno
Os Caminhos de Ferro do Estado e os portos na primeira metade do século XX na Argentina: as limitações da intermodalidade
Resumo:
Neste trabalho, apresentamos os avanços de uma investigação em curso na qual estudamos as características das ligações intermodais ferroviárias-portuárias da rede ferroviária estatal. Durante três décadas, entre 1908 e 1938, o porto de Santa Fé foi o terminal do Ferrocarril Central Norte Argentino, onde convergia uma ampla rede que percorria o centro e o norte do país. Entretanto, outras linhas do Estado ligavam os portos de Formosa e Barranqueras ao interior do Chaco, e os de San Antonio Oeste, Madryn, Comodoro Rivadavia e Deseado ao planalto e aos vales montanhosos da Patagónia. Em 1938, as linhas ferroviárias estatais chegaram também aos portos de Rosário e Buenos Aires.
O transporte de cabotagem dominava nessas ligações intermodais, com exceção de alguns portos patagónicos e dos de Rosário e Buenos Aires. Neste trabalho, analisaremos o fluxo de carga das Ferrovias do Estado nos respetivos portos, por onde passavam cargas ascendentes para o abastecimento das populações limítrofes à ferrovia e cargas descendentes destinadas predominantemente ao mercado interno. Para este trabalho, contamos com as Estatísticas das Ferrovias em Exploração, as dos portos e o Anuário Estatístico.

♦ Julio Pérez Serrano e Alejandro Román
A saída marítima no contexto de Jerez: transporte fluvial e ferroviário, opostos ou complementares?
Resumo:
As possibilidades económicas proporcionadas pelo comércio colonial com a América e, posteriormente, pelo comércio da vinha no século XIX levaram as populações da zona noroeste de Cádis a competir por uma melhor posição na rede de transportes. Este cenário gerou o surgimento de vários planos para melhorar as comunicações, inicialmente com predominância dos destinados a resolver os problemas dos cursos fluviais, mas a introdução do caminho-de-ferro mudaria as preferências para o meio terrestre, embora ambos os meios de transporte pudessem ter sido complementares. Como e por que razão ocorreu esta mudança? Este trabalho procura responder a esta questão, traçando um percurso pelos principais projetos de modernização do sistema de transportes desde meados do século XVII até ao início do século XX.

♦ Carmen Delgado Viñas
Infraestruturas de transporte e espaço urbano: o caso exemplar de Castro Urdiales
Resumo:
As mudanças socioeconómicas e a presença de novas infraestruturas de transporte contribuíram para a metamorfose da vila piscatória de Castro Urdiales numa pequena, mas moderna, cidade industrial. Ao mesmo tempo, o traçado de várias linhas ferroviárias e a renovação das instalações portuárias geraram importantes modificações no plano da cidade, cujo espaço urbano se expandiu pela primeira vez desde a Idade Média, apesar de a rede ferroviária ter constituído uma nova muralha de ferro que o restringia. Tendo desaparecido a sua função original, as infraestruturas de transporte sobreviventes do passado são hoje património cultural com um grande potencial como recurso para o desenvolvimento territorial.

♦ John Walton
A história dos balneários britânicos: um caso excecional na Europa?
Resumo:
Este artigo defende que a experiência britânica no desenvolvimento de estâncias termais desde o século XVIII tem sido única na Europa, em termos da natureza da rede de estâncias, da falta de dinamismo sustentado e do facto de o papel britânico no turismo termal não ter conseguido igualar a influência dinâmica e inovadora demonstrada noutros aspetos do desenvolvimento do turismo. Aborda também as razões para o declínio precoce das estâncias termais britânicas e a sua incapacidade de responder eficazmente à concorrência europeia.

♦ Cerchiello Gaetano
Os primórdios do turismo de cruzeiro na Espanha do século XIX (1848-1865)
Resumo:
O desenvolvimento da navegação a vapor revolucionou o transporte marítimo ao longo do século XIX, dando origem à organização das primeiras excursões de lazer em meados do século. A necessidade de melhorar a exploração das novas embarcações, dedicadas principalmente ao transporte de mercadorias, levou algumas companhias marítimas a procurar receitas complementares através de uma prática até então totalmente desconhecida.
Este artigo descreve os primeiros passos dados pelo turismo de cruzeiros em Espanha, tendo-se utilizado a imprensa como principal fonte de investigação. A sua análise fornece-nos informações valiosas sobre esta atividade nascente, inicialmente localizada em Barcelona e Maiorca, indicando também quais foram as diferentes reações do público perante estas iniciativas inovadoras.

Património Histórico

♦ José Luis Lalana Soto
Os depósitos de locomotivas em Espanha: uma visão do ponto de vista do património
Resumo:
O valor patrimonial do caminho-de-ferro é reconhecido há muito tempo, tendo sido objeto de um
e estudo quase desde o seu nascimento. No entanto, muitos dos seus elementos são ainda pouco conhecidos e a sua interpretação não é fácil. Neste artigo abordam-se as que são provavelmente as instalações mais características do caminho-de-ferro: os depósitos de locomotivas na época da tração a vapor.
A compreensão funcional é essencial na análise do património industrial, mas no caso das instalações técnicas ferroviárias esta compreensão é especialmente complexa, pelo que são frequentes os erros de interpretação. No artigo, baseado numa tese de doutoramento em elaboração, são analisadas, do ponto de vista da arqueologia industrial, as funções dos depósitos de locomotivas, os seus principais elementos e o seu estado atual de conservação em Espanha.

Críticas

♦ Mauro Hernández
William J. Bernstein, Uma troca esplêndida. Como o comércio moldou o mundo
desde a Suméria até aos dias de hoje
♦ José Jurado Sánchez
Carlos Javier de Carlos Morales, Filipe II: o império em falência. A Fazenda Real
de Castela e os negócios financeiros do Rei Prudente
♦ Miguel Suárez Bosa
Andrés Sánchez Picón e Domingo Cuéllar Villar. O porto de Almería (1805-2008). Uma história económica e institucional
♦ Francesc X. Barca Salom
Mercedes Arroyo Huguet, Empresários e técnicos na eletrificação do território. Forças Hidroelétricas do Segre (1909-1988)
♦ Montserrat Gárate
Carlos Larrinaga, Da Diputación Foral à Diputación Provincial de Guipúzcoa: autonomia administrativa e modernização económica durante a Restauração (1875-1902)
♦ Luis Germán Zubero
José Morilla, Juan Hernández Andreu, José Luis García Ruiz e José María Ortiz Villajos (coords.), Turismo Homenagem a Gabriel Tortella. As chaves do desenvolvimento económico e social
♦ Patrick Allouette
Roy Ben Brown, Introdução e impacto do caminho-de-ferro no norte do México
♦ Ramón Lanza García
Alberto Marcos Martín (coord.), Água e sociedade na Era Moderna