Maria Isabel Bonilla Galindo (Centro Nacional para a Preservação do Património Cultural Ferroviário).
O feminismo ferroviário em Ferronales: biografias e fontes documentais (1931-1943).

Em 1931, a Revista Ferronales anunciou a criação de uma secção dedicada às «honradas e simpáticas mulheres» dos Caminhos de Ferro Nacionais do México (FNM). Inspirada por Margarita Talbott Stevens, editora da revista da Baltimore & Ohio Railroad, a publicação convidou o pessoal a enviar informações para a nova secção «O feminismo ferroviário». Entre 1931 e maio de 1937, foram publicadas 41 biografias, na sua maioria de estenógrafas e enfermeiras filiadas na Aliança dos Ferroviários Mexicanos.
Em 1933, o recém-criado Sindicato dos Trabalhadores Ferroviários da República Mexicana absorveu a anterior associação e promoveu o aumento do número de mulheres no quadro de pessoal. No entanto, em 1943, a situação inverteu-se: após a promulgação da Lei da Segurança Social, o diretor-geral Margarito Ramírez anunciou que a FNM deixaria de contratar mão de obra feminina, com exceção de enfermeiras e filhas de ferroviários falecidos.
Este trabalho examina a representação e a trajetória das trabalhadoras ferroviárias nas páginas da Revista Ferronales durante a primeira metade do século XX e apresenta as fontes documentais sobre este tema conservadas no Centro de Documentação e Investigação Ferroviária (CEDIF). A análise destes materiais —publicações corporativas, processos laborais e registos fotográficos— permite abordar a relação entre género, organização sindical e políticas laborais no âmbito ferroviário mexicano. PDF

Elena Salerno(Universidade Nacional de Tres de Febrero).
As mulheres trabalhadoras nos Caminhos de Ferro do Estado da Argentina na primeira metade do século XX: uma análise de casos.

Até bem entrado o século XX, o trabalho ferroviário foi considerado um domínio exclusivamente masculino, em consonância com a visibilidade de que gozava o pessoal responsável pela circulação dos comboios e todos aqueles que se encarregavam da construção e manutenção do material circulante e da infraestrutura ferroviária.  Tanto a documentação da época como as publicações das empresas e das organizações sindicais davam conta do domínio masculino total na atividade e até mesmo as abordagens historiográficas sobre este tema coincidiam com esta apreciação.
Nos últimos anos, foram publicados estudos sobre a presença da mulher no mundo ferroviário como parte da comunidade e da família dos ferroviários, e outros que investigam a presença de trabalhadoras, remuneradas ou não, no âmbito ferroviário. Nesta comunicação, propomos apresentar algumas evidências que reforçam estas apreciações.  A documentação disponível permite-nos constatar a presença de trabalhadoras nos Ferroviários do Estado na Argentina desde o início do século XX, na sua maioria como pessoal administrativo em diversas funções, tanto na sede central da Administração Geral dos Ferroviários do Estado em Buenos Aires como em diversos escritórios ao longo da rede.  A partir da análise destes casos, pretendemos dar um contributo para o conhecimento dos papéis desempenhados pelas mulheres e contribuir para o estudo do trabalho feminino nos caminhos-de-ferro.
Para este estudo, contamos com o repositório do Arquivo Parlamentar Nacional, em particular com a documentação compilada pelas comissões de inquérito constituídas na Câmara dos Deputados e com os processos pessoais do Arquivo Geral dos Caminhos-de-Ferro. PDF

Solange Godoy (Universidade Nacional de San Martín / CONICET).
Os Caminhos de Ferro Argentinos e a última ditadura cívico-militar. Uma abordagem a partir das mulheres ferroviárias e das suas famílias (Argentina, 1976-1983).

Na Argentina, durante o período da última ditadura cívico-militar (1976-1983), a empresa estatal Ferrocarriles Argentinos sofreu um processo de redução de pessoal associado a políticas de «racionalização drástica» que implicaram despedimentos e redução de serviços. Estas medidas ocorreram em paralelo com um cenário repressivo de detenções ilegais, assassinatos e desaparecimentos forçados de trabalhadores e trabalhadoras. Na presente comunicação, propõe-se examinar este período a partir do caso das mulheres ferroviárias, tendo em conta as trabalhadoras detidas e desaparecidas, bem como aquelas que foram despedidas. Além disso, são incorporados casos de mulheres, esposas de ferroviários desaparecidos, e outros familiares que reivindicaram direitos que consideravam legítimos enquanto parte da «família ferroviária». No âmbito de uma linha de investigação mais ampla, o estudo procura compreender o papel da empresa estatal nos processos repressivos e as respostas dos familiares no contexto da luta pela Memória, Verdade e Justiça. A metodologia baseia-se num trabalho de campo qualitativo composto por entrevistas aprofundadas e análise documental de diferentes fontes escritas (processos laborais da empresa, documentos do arquivo da Comissão Nacional para o Desaparecimento de Pessoas, entre outros). PDF

Luisina Agostini (CONICET – ISHIR – UNR – Argentina).
As mulheres ferroviárias de Rosarinas, Argentina (1970-1990).

O trabalho feminino no setor ferroviário é um campo de investigação em constante desenvolvimento na Argentina. A partir de uma abordagem histórico-social e com uma perspetiva de género, analisaremos o caso das funcionárias administrativas da cidade de Rosário, na província de Santa Fé, Argentina, que trabalharam nos escritórios de contabilidade das Oficinas Ferroviárias de Rosário, pertencentes à Ferrovia Mitre. Iremos investigar as suas trajetórias profissionais, periodizando as suas entradas a partir da década de 1970 e as suas saídas na década de 1990, momento do encerramento dos espaços de trabalho em resultado da privatização do serviço ferroviário nacional.
A partir de uma metodologia qualitativa baseada na realização de entrevistas, que, convertidas em fontes historiográficas, serão trianguladas com documentos escritos e bibliografia específica, defendemos que elas integram uma última geração de trabalhadoras ferroviárias com experiências acumuladas nas tarefas administrativas. Elas receberam conhecimentos que lhes foram transmitidos no local de trabalho e integraram a «família ferroviária», qualificativo aglutinador de tradições herdadas. No entanto, a aplicação das políticas neoliberais de racionalização da mão-de-obra quebrou o ciclo de aprendizagem individual e coletiva dentro dos escritórios e oficinas. A nossa proposta historiográfica articula género e trabalho ferroviário, duas perspetivas necessárias para complexificar as explicações sobre as dinâmicas do mundo laboral ferroviário na Argentina nas últimas décadas do século XX. PDF

Mª Concepción García González (Fundação dos Caminhos de Ferro Espanhóis).
As Escolas de Aprendizes da Renfe: uma oportunidade perdida para a igualdade de género nos caminhos de ferro.

A aprovação da Constituição de 1978 permitiu que o primeiro acordo coletivo da Renfe, assinado nesse mesmo ano, estabelecesse que qualquer posto de trabalho pudesse ser ocupado, indistintamente, por pessoal masculino ou feminino. Assim, embora as Escolas de Aprendizes da Renfe tivessem começado a funcionar em 1947, formando pessoal qualificado para oficinas e depósitos, só a partir dessa altura é que as mulheres puderam aceder às mesmas.
Incentivadas pelas suas famílias, que desejavam para elas o mesmo que para os seus colegas do sexo masculino — um emprego seguro — e com a possibilidade de aprender uma profissão desde tenra idade, muitas jovens animaram-se a candidatar-se a vagas para profissões que nunca teriam considerado se não existisse esta nova via de ingresso na empresa pública RENFE.
As especialidades oferecidas em 1978 foram: Mecânica e Construções Metálicas, Eletricidade e Eletrónica. Em consequência disso, as alunas que concluíram a sua formação em 1981 — e muitas das que o fizeram nas turmas posteriores até ao encerramento das escolas — ingressaram em cargos que até então nunca tinham sido desempenhados por mulheres.
Desde a primeira convocatória em que foram admitidas até à que viria a ser a última, em 1983, as mulheres, apesar do seu número reduzido, destacaram-se nas suas classificações, obtendo em muitas ocasiões as bolsas reservadas aos melhores alunos.
O encerramento das escolas em 1986 fez com que aquela porta recém-aberta para o acesso feminino a ofícios tradicionalmente masculinos se fechasse novamente. Apenas nas últimas seis turmas as mulheres tiveram essa oportunidade, embora a sua presença nas salas de aula fosse aumentando ano após ano.
A experiência destas trabalhadoras demonstrou que, com oportunidades reais, a igualdade no âmbito laboral é possível. O encerramento prematuro das escolas interrompeu um processo que poderia ter transformado o setor ferroviário e contribuído decisivamente para a igualdade de género em Espanha. PDF

Aitor Carrillo Pérez (Universidade Pública de Navarra).
O processo de expurgos contra as funcionárias ferroviárias de Navarra.

Durante a Guerra Civil Espanhola e o período imediatamente a seguir à guerra, entre 1936 e 1942, todo o pessoal ferroviário espanhol foi submetido a um processo massivo de purga laboral, no âmbito da estratégia dos rebeldes de aniquilação sistemática de toda a oposição ao seu golpe de Estado e à construção do «Novo Estado» franquista. Como parte deste processo, foram investigadas a sua atividade profissional, as suas filiações e afiliações políticas e sindicais, bem como os seus comportamentos anteriores, simultâneos e posteriores à guerra. Uma vez que as autoridades e as empresas realizavam uma avaliação dos seus perfis e atitudes, podiam formular uma proposta de readmissão, com ou sem sanção, ou optar pela demissão.
Mas trata-se de uma linha de investigação que só começou a registar desenvolvimentos relevantes há poucos anos, principalmente graças ao desenvolvimento gradual de investigações à escala provincial e/ou autonómica. No entanto, o estudo da purga ferroviária franquista, já de si subdesenvolvido, encontra-se ainda mais atrasado no que diz respeito à análise da experiência própria das mulheres empregadas nas vias férreas espanholas, onde as investigações são, até ao momento, insignificantes.
A minha proposta é composta por três partes: em primeiro lugar, uma contextualização da situação laboral da mulher no primeiro terço do século XX e da purga ferroviária; em seguida, uma análise da informação redigida pelos agentes repressivos que avaliaram estas mulheres, especialmente no que diz respeito a ideologias e militâncias políticas. Por fim, utilizarei um caso concreto, de uma vítima tanto pelas suas ideias como pelas do marido, para explicar detalhadamente o funcionamento deste processo de depuração nas suas múltiplas fases: avaliação pelos agentes repressivos, imputação de acusações, defesa e sentença do tribunal da empresa. PDF

Kate Reed (Universidade de Chicago).
A mão-de-obra feminina nos caminhos-de-ferro mexicanos.

Pouco se sabe sobre as centenas de mulheres que trabalharam nas ferrovias mexicanas ao longo do século XX. Esta apresentação constitui um esforço para caracterizar a força de trabalho feminina das ferrovias do sudeste do país (os Ferrocarriles Unidos de Yucatán, o Ferrocarril del Sureste e os Ferrocarriles Unidos del Sureste) com base nos processos pessoais de cerca de 150 mulheres. A partir destes, constrói-se uma espécie de «biografia coletiva» que liga as suas trajetórias profissionais e ciclos de vida. Em que momento da vida foram contratadas? Que responsabilidades familiares tinham? Quanto ganhavam? Quão estáveis eram os seus postos de trabalho? Que tipo de tarefas realizavam? Apesar de partilharem o género e o facto de serem, na sua grande maioria, familiares de operários ou funcionários ferroviários, constituíam uma força de trabalho heterogénea. A apresentação destaca, portanto, as divisões e diferenças que a atravessavam. Para algumas mulheres, sobretudo aquelas que possuíam alguma formação como enfermeiras, datilógrafas, professoras, etc., a ferrovia podia ser uma fonte de trabalho estável, oferecendo-lhes até mesmo possibilidades de independência económica, ascensão social para os seus filhos e uma reforma digna para elas próprias. Para outras, sobretudo aquelas que já se encontravam em situação de vulnerabilidade por serem analfabetas, viúvas ou idosas, a ferrovia proporcionava-lhes empregos sindicalizados e relativamente bem remunerados, embora precários e sem possibilidade de promoção, nos quais continuavam a depender de redes de familiares para subsistir. Além disso, estes eram os postos mais vulneráveis aos processos de subcontratação e informalização empreendidos na década de 1970. Assim, verifica-se como se reproduziam desigualdades significativas mesmo no seio de uma das forças de trabalho mais privilegiadas do país. PDF

Belén Moreno Claverías (Universidade de Oviedo), Miguel Muñoz Rubio (ASHIF) e Francisco Polo Muriel (Fundação dos Caminhos de Ferro Espanhóis).
O impacto da Guerra Civil Espanhola no coletivo das ferroviárias (1936-1939).

A Guerra Civil alterou claramente a estrutura económica e social de todo o Estado. Os três anos de duração do conflito modificaram a vida quotidiana e a vida profissional dos trabalhadores. No caso das trabalhadoras ferroviárias, a guerra afetou de cheio um coletivo que tinha alcançado, durante a Segunda República, um dos níveis mais elevados de presença, sobretudo qualitativa, nas empresas ferroviárias.
Os processos gerados a partir do procedimento de depuração posto em marcha durante a guerra e que continuou durante a primeira metade da década de 1940, não só permitiram conhecer o número aproximado de ferroviárias empregadas nas principais empresas, os seus nomes e apelidos, categorias profissionais, local de residência e as sanções impostas, como também o papel que tiveram de desempenhar nos seus respetivos serviços e o destino que muitas delas tiveram de enfrentar em consequência do conflito: deslocamentos forçados, exílio, detenções e prisão.
Através desta comunicação, pretende-se apresentar um panorama geral do impacto do conflito sobre o coletivo das ferroviárias, ilustrando-o através de alguns casos particulares que temos vindo a estudar no âmbito do projeto de investigação «A repressão das trabalhadoras ferroviárias durante a Guerra Civil e o franquismo». PDF