TsT8. 2005.

Dossiê

♦ Margaret Walsh & Corinne Mulley
Políticas Públicas do Século XX no Transporte Rodoviário Motorizado: Uma Comparação entre os Estados Unidos e o Reino Unido
Resumo:
O artigo analisa as questões controversas da política seguida pelo governo para moldar o desenvolvimento do setor dos autocarros nos Estados Unidos e no Reino Unido (UK) ao longo do século XX. Estas questões incluem a livre concorrência, as relações entre os transportes públicos e os transportes privados, a conveniência de uma política de transportes de âmbito nacional, a manutenção de serviços que não eram puramente económicos, mas que prestavam um serviço público, e o papel dos subsídios. As políticas praticadas em ambos os países sugerem que o declínio do transporte por autocarro foi consequência da crescente popularidade do automóvel particular e das dificuldades com que os governos se deparam para estabelecer ou gerir políticas baseadas na utilização de modos de transporte mistos. Apesar da maior capacidade existente no Reino Unido para planear os transportes públicos e apesar de uma maior preocupação com as questões de proteção do ambiente, o autocarro não prosperou. A maior parte dos conceitos de serviço público e de bem-estar comum foram ultrapassados pela procura generalizada de mobilidade individual.

♦ Miguel Muñoz Rubio
A contribuição da RENFE para a economia espanhola durante a segunda metade do século XX: uma primeira aproximação
Resumo:
O objetivo do artigo centra-se em realizar uma primeira estimativa da contribuição do caminho-de-ferro de bitola ibérica (Renfe) para o desenvolvimento económico que a sociedade espanhola experimentou durante a segunda metade do século XX. Estuda-se, em primeiro lugar, os benefícios obtidos pelos diferentes setores económicos como consequência direta da procura especificamente ferroviária, procedendo à sua estimativa como passo prévio para determinar o seu peso relativo no conjunto da economia nacional. Na segunda parte, calculam-se os efeitos causados no conjunto da sociedade ao usufruir esta de um sistema de transportes mais eficiente.

♦ Luis Eduardo Pires Jiménez e José Luis Ramos Gorostiza
Engenheiros e «engenharia» na economia da Espanha autárquica: uma comparação com o caso português
Resumo:
Os engenheiros tiveram um papel de destaque na conceção e execução das políticas económicas do primeiro franquismo. Este protagonismo foi-se consolidando nas primeiras décadas do século XX e deu origem a uma forma muito particular de abordar as questões económicas, denominada «engenharia». Este trabalho pretende, em primeiro lugar, analisar as razões que motivaram esse protagonismo económico e que estão por trás da «engenharia». Em segundo lugar, o artigo compara o caso espanhol com as ações dos engenheiros portugueses durante a ditadura de Salazar, discutindo a origem das diferenças observadas.

♦ Alberte Martínez López e Carlos Piñeiro Sánchez
A atividade empresarial durante o primeiro período do regime de Franco: a Companhia de Elétricos de La Coruña, 1936-1962
Resumo:
A evolução da Companhia de Eléctricos de La Coruña durante o primeiro franquismo pode ser dividida em duas fases. A primeira delas decorreu entre o início da Guerra Civil e aproximadamente 1948, altura em que se começou a substituir os elétricos por trolecarros e autocarros. Este período caracterizou-se pelas dificuldades empresariais manifestadas na redução progressiva da margem de exploração, devido ao congelamento das tarifas, às restrições elétricas e de reposição de materiais e ao aumento dos encargos sociais. Durante a segunda fase, 1949-1962, os resultados empresariais melhoram sensivelmente graças à mudança de tração, ao contexto económico mais favorável e aos apoios administrativos à reconversão do setor.

Gregory Thompson
O nascimento do Movimento do Metro Ligeiro na América do Norte e os seus resultados
Resumo:
Este artigo aborda duas questões: Por que surgiu na América do Norte o movimento a favor do metro ligeiro, quando até 1970 o transporte urbano vinha a diminuir vertiginosamente e os elétricos tinham desaparecido quase por completo? Já em 2003, catorze regiões urbanas dos Estados Unidos e do Canadá, que em 1970 não dispunham de transporte urbano sobre carris, tinham inaugurado linhas de metro ligeiro. Quais foram os resultados? O artigo aborda esta primeira questão relatando a história do nascimento e desenvolvimento da ideia do metro ligeiro na América do Norte desde a década de 1960 até à realização, em 1975, do primeiro Congresso Nacional do Metro Ligeiro, e examinando também como foi tomada a decisão de construir a primeira linha de metro ligeiro na América do Norte (Edmonton, inaugurada em 1978) e a primeira nos Estados Unidos (a de San Diego, inaugurada em 1981). As fontes de informação foram, em grande parte, entrevistas realizadas com participantes importantes, bem como documentos históricos. A segunda questão é analisada através da apresentação de tendências calculadas a partir da base de dados nacional de transportes urbanos da Federal Transit Administration.

Património Histórico

♦ Julián Sobrino Simal
Novas estratégias de gestão do património. O Programa de Reabilitação do Património Arquitetónico Industrial da Direção-Geral de Obras Públicas e Transportes da Junta de Andaluzia (
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Resumo:
O Fórum de Arquitetura Industrial tem como principal objetivo a partilha de experiências e a atualização de conhecimentos para a recuperação e preservação da arquitetura e das paisagens industriais de caráter patrimonial existentes na Andaluzia. É um ponto de encontro para integrar as experiências e os avanços alcançados no campo da proteção, conservação e reabilitação na Andaluzia e no contexto internacional nos últimos anos, com vista a abrir um debate sobre as possibilidades de valorização da arquitetura industrial através da proposta de diferentes alternativas e programas de ação relacionados com a dinâmica de reabilitação e interpretação de espaços industriais recentemente gerada na nossa Comunidade Autónoma. O Fórum insere-se nas abordagens metodológicas próprias do Património Industrial, investigando a articulação entre arquitetura industrial, engenharia, mudança social, desenvolvimento económico e dinâmica territorial na Andaluzia dos séculos XIX e XX, com vista a estabelecer um projeto de futuro que permita a recuperação deste rico legado patrimonial.

Críticas

♦ Javier Vidal Olivares
Mabel Thwaites Rey, Asas partidas. A política de privatização e falência da Aerolíneas Argentinas
♦ José Luis García Ruiz
Domingo Cuéllar Villar, Os transportes no sudeste da Andaluzia (1850-1950): economia, empresas e território
♦ Antonio Santamaría García
David McCullough, Um caminho entre dois mares. A criação do Canal do Panamá
♦ Francisco Joaquín Cortés García
Juan Ignacio Palacio Morena, A construção do Estado social