TsT13. 2007.

Dossiê

♦ María del Carmen Cózar Navarro
A atividade comercial na baía de Cádis durante o reinado de Isabel II
Resumo:
O auge comercial vivido pela Cádis isabelina atraiu empresários provenientes de diversas localidades espanholas, e também do estrangeiro, que revitalizaram a vida comercial da cidade, bastante prejudicada pelo bloqueio de Cádis pelos ingleses, pela invasão francesa e pela perda das colónias. A liberalização do tráfego com o ultramar e, em particular, a dissolução da Real Companhia das Filipinas, representou uma oportunidade para empreender intercâmbios prósperos entre o arquipélago, a metrópole e as Antilhas. A «
a Carrera de Manila» adquire uma nova dimensão que será aproveitada pela burguesia gaditana reforçada. Este trabalho expõe sucintamente o quadro social e económico em que a classe empresarial gaditana da época desenvolveu a sua atividade profissional, bem como as suas características enquanto grupo social, através do retrato de alguns dos seus membros mais notáveis.

♦ Martín Rodrigo e Alharilla
Companhias e armadores catalães nos primórdios da navegação a vapor, 1830-1870
Resumo:
O artigo descreve e analisa quem foram os empresários que protagonizaram a criação das primeiras companhias marítimas a vapor de Barcelona, num período cronológico que vai desde as origens da primeira dessas companhias, em 1830-1834, até ao ano de 1870. Nesses anos, o registo de navios no porto da capital catalã era o mais importante de toda a Espanha. O texto investiga igualmente a origem dos capitais dessas empresas marítimas e a sua forma jurídica. Por fim, são apontadas e analisadas as profundas diferenças que separavam as empresas marítimas que baseavam o seu negócio na exploração de navios à vela daquelas que exploravam navios a vapor.

♦ Jesús María Valdaliso
As companhias marítimas espanholas no espelho britânico (c. 1860 – c. 1914): a transferência de capitais, sistemas de gestão e modelos de financiamento numa indústria internacionalizada
Resumo:
Este artigo demonstra que os sistemas de gestão e os modelos de financiamento predominantes na indústria naval espanhola entre 1860 e 1914, bem como a imensa maioria dos seus navios, foram importados da Grã-Bretanha. Da Grã-Bretanha provinha, além disso, uma parte do capital investido neste setor, uma vez que algumas das grandes companhias marítimas espanholas no último terço do século XIX se financiaram com a ajuda de comerciantes e armadores britânicos e outras eram simples filiais de companhias inglesas. A transferência fluida de instituições, tecnologia e capital do Reino Unido para Espanha permite explicar, juntamente com outros fatores endógenos, a rapidez do processo de mudança técnica na frota mercante espanhola numa perspetiva internacional. A transferência não só foi favorecida pelo papel hegemónico da Grã-Bretanha no negócio marítimo, como também se explica pela abundância de contactos e relações comerciais entre empresários espanhóis e os seus colegas britânicos.

♦ Enric García Domingo
O impacto da Primeira Guerra Mundial na marinha mercante espanhola: uma nota sobre o caso catalão (1914-1922)
Resumo:
O impacto que a Primeira Guerra Mundial teve na marinha mercante espanhola, e mais concretamente na catalã, pode ser avaliado com base em diferentes parâmetros. Um deles é a criação de novas sociedades anónimas dedicadas à navegação. No presente trabalho, abordamos o quadro geral em que a marinha se desenvolveu neste período, sob um controlo estatal progressivo, e os diferentes exemplos de empresas criadas
entre 1917 e 1921, em função do seu capital social, da natureza dos seus fundadores ou das características da sua atividade.

♦ José Ramón García López
A marinha mercante asturiana, 1849-1900
Resumo:
Entre as datas que delimitam este artigo, ocorreram nas Astúrias, tal como noutras regiões, mudanças substanciais na navegação comercial. O período começou com um forte crescimento da construção naval em madeira e da marinha à vela, até esgotar o seu ciclo no início da década de 1860, sendo rapidamente substituída pelo novo sistema de propulsão a vapor. A mudança técnica trouxe consigo maiores investimentos e, consequentemente, novas formas empresariais e de financiamento, bem como uma especialização da atividade marítima como ramo específico. Neste trabalho, analisam-se as duas formas de navegação e a transição entre elas. Em particular, da época da navegação à vela, destaca-se a notável importância da construção naval regional. No que diz respeito ao vapor, faz-se um acompanhamento de cada uma das companhias marítimas, da sua estrutura organizacional e da sua evolução.

Património Histórico

♦ José Andrés González Pedraza
A Companhia de Caminhos de Ferro do Norte e as minas de carvão de Barruelo (1877-1941). Fontes para o seu estudo no Arquivo da Hullera Vasco-Leonesa
Resumo:
O Arquivo da Sociedade Anónima Hullera Vasco-Leonesa, guardado e gerido pela Fundação Hullera Vasco-Leonesa (La Robla, León), reveste-se de importância fundamental para o estudo da mineração de carvão em Espanha e do seu papel como motor do desenvolvimento industrial espanhol. Inclui, como um dos seus fundos arquivísticos, os documentos que se conservaram da atividade mineira nas bacias de Barruelo e Orbó, na província de Palencia, desde as primeiras explorações a partir de 1838. Em 1877, o Crédito Mobiliario Español vendeu as minas à Companhia de Caminhos de Ferro do Norte de Espanha, que as integrou na estrutura organizacional da empresa, no seu Serviço de Material e Tração. Os problemas da exploração, as numerosas obras de infraestrutura mineira e o aumento dos custos salariais levaram a empresa a decidir separar a propriedade das minas da exploração ferroviária, constituindo-se, em 1922, a Minas de Barruelo S.A., cujo único cliente era a Companhia de Caminhos de Ferro. A comunicação analisa as séries documentais a que o investigador deve recorrer para conhecer estes factos históricos, as suas características externas, a legislação que lhes serve de fundamento e a informação que fornecem.

♦ Virginia García Ortells
O legado documental do engenheiro Carlos Blanco Pozo no seu arquivo empresarial: o Arquivo Histórico da FGV
Resumo:
O artigo é dedicado ao valor patrimonial dos arquivos empresariais e à importância da conservação, organização e descrição da sua documentação como fonte de investigação. Como exemplo prático, foi destacada a figura do engenheiro ferroviário Carlos Blanco Pozo, cuja obra e linhas de ação nos elétricos de Valência puderam ser investigadas graças à catalogação sistemática dos fundos do Arquivo Histórico da Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana.

Críticas

♦ Gabriel Tortella
William N. Goetzmann e K. Geert Rouwenhorst, Eds., As origens das finanças. As inovações e
es que criaram os mercados de capitais modernos
♦ Francisco Andújar Castillo

María Nélida García, Negociando com o inimigo: o comércio anglo-espanhol no início do século XVIII (1700-1765)
♦ Pilar González Yanci
Beascoechea Gangoiti, J.M. González Portilla, M. Novo López, P.A. (Eds.), A cidade contemporânea, espaço e sociedade
♦ Eugenio Torres Villanueva
David S. Landes, Dinastias. Fortunas e infortúnios das grandes famílias empresariais
♦ Pedro Pablo Ortúñez Goicolea
François Caron, As grandes companhias ferroviárias em França, 1823-1937
♦ Antonio Cubel
Alfonso Herranz Loncán, A dotação de infraestruturas em Espanha, (1844-1935)
♦ Mar Cebrián
Esther M. Sánchez Sánchez, Rumo ao sul: a França e a Espanha do desenvolvimento, 1958-1969
♦ Alfonso Herranz Loncán
Matilde Mas Ibars, Francisco Pérez García e Ezequiel Uriel Jiménez (eds.), O stock e os serviços
de capital em Espanha e a sua distribuição territorial (1964-2005). Nova metodologia
♦ Luis Santos e Ganges
Francisco Barbudo Gironza, Mérida, o seu desenvolvimento urbanístico. Desde os planos de alinhamento até ao Plano Especial do Conjunto Histórico-Arqueológico
♦ Inmaculada Aguilar Civera
Andrés Sánchez Picón e Ramón de Torres López (coordenadores), Miguel Ángel Pérez de Perceval, Arón Cohen Amselem, Domingo Cuéllar Villar, Alfonso Ruiz García, Fernando Martínez López, Mª Dolores Jiménez Martínez, Juan Salvador López Galán, Julián Sobrino Simal, Ana Martínez Marín, José Guirao Cabrera, Josefa Balsés Fernández, Miguel Ángel Blanco Martín, O Cable Inglés de Almería. Centenário do terminal de carga de minério El Alquife (1904-2004)