TsT35. 2018.

Artículos

♦ Andrea Giuntini
El papel de los ingenieros en los ferrocarriles italianos (1870-1920)
Resumen:
Este artículo describe la parábola de los ingenieros ferroviarios italianos a partir de la Unificación en 1861, cuando estaban bastante rezagados si se compara con sus colegas que operan en el extranjero, hasta los años posteriores a la Primera Guerra Mundial. Fue un camino profesional que los llevó a niveles excelentes, en algunos sectores, en perfiles organizacional y técnico. La nacionalización de los ferrocarriles en 1905 representó, desde este punto de vista, un momento histórico crucial para su formación profesional.

♦ Francisco de los Cobos Arteaga
Los ingenieros y la productividad de las divisiones técnicas en la formación del duopolio ferroviario Norte de España-MZA
Resumen:
Este trabajo analiza el papel desempeñado por los ingenieros en la formación del duopolio ferroviario Norte-MZA, y plantea la hipótesis de que la organización de las grandes compañías españolas estuvo determinada por las obligaciones gubernamentales de servicio público. En la estructura de las ferroviarias se desarrollaron divisiones técnicas, descuidándose los aspectos comerciales, en contraste con las compañías americanas más atentas a los clientes. Esta investigación emplea bibliografía sobre gestión de ferrocarriles, pero también las fuentes primarias archivísticas, aún poco analizadas. En las conclusiones, se caracterizan dos estilos de gestión. En Norte se seguían la inercia de las prácticas ferroviarias asentadas en Francia, consistentes en aumentar los ingresos sobre la base de un monopolio geográfico, sin controlar los costes. El estilo de MZA, con mayor autonomía en las decisiones, buscaba un balance más efectivo de los resultados netos.

♦ Ángel Mª Ormaechea Hernaiz
Charles Vignoles, Ingeniero Jefe y Amigable Componedor en el Ferrocarril de Tudela a Bilbao
Resumen:
Esta comunicación consta de tres partes desiguales en extensión. La primera, muy breve, recoge los grandes rasgos biográficos de Charles Blacker Vignoles. La segunda, también breve, presenta la labor de Vignoles como Ingeniero Jefe del Ferrocarril de Tudela a Bilbao, actualizando los viejos proyectos sobre los que descansa la línea ferroviaria. El tercer apartado se centra en el papel de Vignoles como Juez Compromisario o Amigable Componedor. Una vez superado el período de garantía de la línea, surgieron diferencias entre los constructores y los gestores del Ferrocarril de Tudela a Bilbao, y las partes acudieron a Vignoles para que dirimiese, definitivamente, las diferencias. La decisión precipitó la declaración de suspensión de pagos de la Compañía.

♦ Jairo Fernández Fernández
Raoul Dautry. Gestor de hombres (1920-1937)
Resumen:
Este trabajo caracteriza la figura del ingeniero de ferrocarriles francés Raoul Dautry en torno a sus funciones como organizador y como ingeniero social, que le hicieron destacar por encima de sus contemporáneos. Para ello se centra la atención en tres de sus actuaciones más remarcables: su aplicación de la Organización Científica del Trabajo al ferrocarril, la creación de las ciudades jardín de la Compagnie des Chemins de Fer du Nord y el diseño de la escuela de aprendices de la Compgnie des Chemins de Fer de l’Etat. Por último, se introduce su alejamiento del mundo ferroviario y su ascenso como figura de la tecnocracia, terreno en el que abre caminos nuevos.

♦ Víctor Manuel Heredia Flores
El ingeniero José Bores Romero y la cuestión ferroviaria (1918-1922)
Resumen:
Con el fin de la I Guerra Mundial se planteó en España el llamado problema ferroviario. Las dificultades financieras de las compañías dieron lugar a un amplio debate en el que el sector privado demandaba un aumento de las tarifas, mientras se iba abriendo una corriente favorable al intervencionismo estatal. Diferentes proyectos de ley y medidas del gobierno persiguieron una mayor participación estatal en la financiación del sistema, que tuvo un primer hito legislativo en el Estatuto Ferroviario de 1924. El ingeniero José Bores Romero participó en el debate con varios artículos en la Revista de Obras Públicas durante 1918-1922, en los que proponía la estatificación de las líneas, la creación de organismos, la descentralización administrativa, la conclusión de la red, la electrificación y la adopción del ancho de vía europeo. Aunque su plan no pasó de la prensa especializada, sus ideas avanzaban los pasos que siguió el proceso de nacionalización que desembocó en la creación de RENFE.

♦ Hugo Silveira Pereira
Francisco Maria de Sousa Brandão (1818-1892), “mestre dos mestres” de traçados ferroviários
Resumen:
La segunda mitad del siglo XIX en Portugal se caracteriza por la trayectoria de varios hombres de ciencia y tecnología, que aplicaron sus conocimientos e ideología sansimoniana adquirida en diversas instituciones educativas europeas en la modernización del país. Entre ellos, encontramos a Francisco Maria de Sousa Brandão, un ingeniero portugués que se convirtió en un experto en el estudio y construcción de ferrocarriles. Este artículo sigue la carrera técnica de Sousa Brandão, a partir del concepto de persona científica, una categoría situada entre la biografía individual y la institución social en que se incluye.
Para ello recurriremos a un amplio abanico de fuentes procedentes de varios archivos y bibliotecas, que nos permiten acompañar la trayectoria de Sousa Brandão. Queremos ilustrar la relevancia de su biografía en el programa de obras públicas implementado en Portugal en la segunda mitad del siglo XIX, en particular en la planificación y construcción de los ferrocarriles, y en la formación de la personalidad del experto portugués ingeniero/tecnócrata en el sector ferroviario. Al mismo tiempo, analizaremos cómo esta persona influyó también la trayectoria de Sousa Brandão.

Reseñas

♦ Ramón Santonja Alarcón
Lino Camprubí, Los ingenieros de Franco. Ciencia, catolicismo y guerra fría en el Estado franquista