TsT31. 2016.

Artículos

♦ José Alabau Montoya
La estación de ferrocarril de Utiel: Origen, desarrollo y malogro de un gran proyecto ferroviario
Resumen:
La estación de ferrocarril de Utiel (Valencia) fue proyectada desde los primeros estudios como una estación intermedia de la llamada línea “directa” Madrid-Valencia. Pero por motivos políticos y comerciales durante 62 años (hasta 1947) funcionó como verdadera estación “de término” del tramo Valencia-Utiel, desarrollando una intensa actividad comercial, con un área de influencia que comprendía una amplia zona de riqueza vinícola, pero también de otros productos. Cuando en 1927 se proyectó la línea Baeza-Utiel (como parte del gran proyecto transversal entre Algeciras y Saint Girons, en Francia), efectuando el enlace con la de Madrid-Valencia en Utiel, la estación utielana fue íntegramente ampliada y reformada para que fuera capaz de acoger el potencial movimiento de pasajeros y mercancías que se preveía como importante nudo ferroviario que estaba llamada a ser.

♦ Ángel Calvo
España y Latinoamérica en el nacimiento de las grandes autopistas de la comunicación
Resumen:
Este artículo aborda un estudio de caso y se inserta en el debate internacional desde una óptica mixta que combina la geopolítica y la historia empresarial. Tiene por objeto esclarecer el papel de España y Latinoamérica en la configuración del sistema mundial de telecomunicaciones sin pretensión alguna de exhaustividad. Más estrictamente, la forma de llevar a cabo el propósito es estudiar la participación de Telefónica en la creación de infraestructuras internacionales como vía de inserción en el sistema mundial de telecomunicaciones. Prosigue así el esfuerzo iniciado en trabajos anteriores, temáticamente centrados en los cables submarinos y los satélites en su relación con las etapas previas de la internacionalización. Su principal aportación reposa en un ejercicio desde la historia empresarial cimentada en fuentes primarias, en especial de Telefónica y su grupo, y en una importante bibliografía secundaria.

♦ César Muñoz Martínez
La configuración del Espacio Único Europeo de transportes: la Historia de la red transeuropea de transporte
Resumen:
El presente trabajo se centra en analizar la configuración de la política común de infraestructuras de transporte, desde sus orígenes en la década de los setenta, hasta la actualidad, pasando por su identificación como ámbito de acción de primer orden para avanzar en el proceso de cohesión territorial, social y económica de la Unión en el Tratado de Maastricht. En síntesis, estudiaremos la evolución de las orientaciones de desarrollo de la Red Transeuropea de Transporte a lo largo de los años, así como los intensos debates de carácter presupuestario que se han llevado a cabo entre las distintas instituciones comunitarias con el fin de dotar a estos proyectos de financiación necesaria para su ejecución.

♦ Carmen Gil de Arriba
Tranvías en Santander. Los inicios del transporte urbano, 1846-1923
Resumen:
En este artículo se estudia el desarrollo inicial del transporte urbano en la ciudad de Santander dentro de su contexto histórico, socioeconómico y territorial. Además, se presta especial atención a las estrategias relacionadas con el proceso urbanizador y de integración de nuevos espacios. El período elegido abarca desde la segunda mitad del siglo XIX hasta la década de 1920. A medida que el pequeño núcleo de población va creciendo en cifras de habitantes y en actividad y expandiéndose espacialmente, comienzan a manifestarse las necesidades de comunicación dentro del municipio y con su entorno próximo. Estas demandas de transporte obtuvieron respuestas heterogéneas por parte de promotores particulares y de empresas privadas, condicionadas por otro tipo de intereses, como los inmobiliarios. En el caso de Santander, el desarrollo de las infraestructuras y de los medios de transporte urbano se produjo, esencialmente, en relación con el desenvolvimiento de las primeras actividades residenciales y de ocio en el enclave balneario del Sardinero, lo que permitió su temprana conexión con el centro de la ciudad y su incorporación al tejido urbano. Estas dinámicas relacionadas con el transporte y la accesibilidad a distintas áreas han tenido su reflejo en la configuración actual del espacio urbano.

Reseñas

♦ Alfonso Herranz
Pere Pascual Domènech, El ferrocarril a Catalunya (1848-1935). Una hisotia de la seva explotació
♦ Miguel Muñoz Rubio
Carlos Barciela y Carmen Ródemas (eds), Chemins de fer, chemins de sable: los españoles del Transahariano
♦ Martín Cuesta
Jorge L. Chinea, Raza y trabajo en el Caribe hispánico: los inmigrantes de las Indias Occidentales en Puerto Rico durante el ciclo agro-exportador, 1800-1850
♦ Leonardo Caruana de las Cagigas
Jordi Maluquer de Motes, El La economía española en perspectiva histórica. Pasado y presente
♦ Mar Cebrián Villar
José María Ortiz-Villajos, COTEC, 1990-2015. Un cuarto de siglo impulsando la innovación