TsT22. 2012.

Dossier

♦ Rafael Castro
Transferencia de conocimiento en la España del desarrollismo: el caso de las empresas francesas de consultoría técnica
Resumen:
Esta investigación estudia el comportamiento de la consultoría técnica francesa en la España de la Planificación. Nuestro trabajo revela que las empresas de consultoría técnica francesas se especializaron, sobre todo a través de los contratos de asistencia técnica, en la provisión de servicios a sectores clásicos en la inversión francesa, a medio camino entre la primera y la segunda revolución industrial, como la minería, el sector ferroviario, la siderurgia, la química o la electricidad.
La presencia francesa en esta actividad se basó en la experiencia y en el conocimiento del mercado y en una mejor adaptación de sus servicios a la empresa española. El trabajo sirve para reinterpretar, asimismo, fuentes primarias españolas y francesas a la luz de nuevas definiciones aportadas por historiadores de la tecnología y ayudan a aclarar conceptos que no cuentan con una definición nítida.

♦ José Luis García Ruiz y Leonardo Caruana
Historia de una mutua patronal durante el franquismo: MAPFRE Mutua Patronal (FREMAP), 1966-1975
Resumen:
La situación del seguro de accidentes de trabajo es muy diferente en los distintos países de Europa Occidental, pero donde hay un seguro específico predomina la intervención directa del Estado. En la España de 1966 se decidió que el seguro de los accidentes laborales y las enfermedades profesionales fuera desarrollado por mutuas sin ánimo de lucro, promovidas por empresarios pero actuando bajo la supervisión y el control del Ministerio de Trabajo, una situación muy singular en el contexto europeo. En este trabajo se presenta la historia de MAPFRE Mutua Patronal (conocida como FREMAP desde 1991) durante los diez primeros años de su existencia, que coinciden con la última etapa de la dictadura franquista, destacando el papel desempeñado por su principal directivo, Carlos Álvarez Jiménez, una personalidad reconocida en la dirección de empresas con orientación cristiana. La satisfactoria evolución de FREMAP, líder del mercado desde 1984, ayuda a entender que en la etapa democrática que siguió al franquismo se mantuviera la provisión del seguro por el sistema establecido en 1966.

♦ Christopher Kopper
The National Socialist Transport Policy and the claim of modernity: Reality or fake?
Resumen:
El programa nacional socialista de construcción de autopistas (Autobahn) superó tanto en alcance como en escala a todos los programas de este tipo previos a la guerra, pero no desencadenó una motorización de masas de la sociedad alemana que fuera igual de impresionante. La inesperada fragmentación del poder en el ámbito de las políticas de transporte contribuyó a retrasar el crecimiento del transporte de mercancías por carretera y redujo los efectos que podría haber tenido Autobahn como “motor” de la motorización, valga la redundancia. Los constructores de Autobahn no tenían interés real en transferir tráfico desde el ferrocarril a la carretera y descuidaron, en Autobahn, los parámetros y requisitos técnicos para el transporte por carretera a larga distancia. Incluso la empresa Volkswagen, modelo de éxito en impulsar la motorización de masas después de la Segunda Guerra Mundial, tuvo que soportar expectativas no realistas. Los cálculos financieros para un automóvil económico y popular se basaron más en deseos positivos que en estimaciones sólidas.

♦ Florentino Moyano Jiménez
La hulla: auge y declive en la industria del gas catalana y española. El caso de la fábrica de gas de Reus (1854-1969)
Resumen:
Este artículo pretende analizar la evolución del precio de la hulla puesta a pie de la fábrica de gas de la ciudad catalana de Reus durante el período 1854 -1969. El caso de la empresa Gas Reusense permite acercase a los condicionantes sociales y políticos que afectaron al precio y el suministro de la hulla en el sector gasista. Durante el siglo XIX, la necesidad de hulla británica marcó la producción de gas debido a la baja calidad y a los excesivos costes de la hulla nacional.
En el siglo XX, la protección del sector carbonífero español marginó al carbón británico. En el ejemplo de Gas Reusense se pretende mostrar de qué manera le afectó este cambio y cuáles fueron los caminos seguidos por las fábricas de gas en los períodos de escasez carbonífera. También vemos como durante los años sesenta, la fábrica de Reus languidecía hasta desaparecer mientras el cambio tecnológico en la producción de gas sustituía la hulla por los derivados del petróleo.

♦ Giovanni Favero
La metamorfosi di uno spazio regionale: il caso veneto, 1750-1950
Resumen:
Este trabajo examina los cambios que se produjeron en la estructura económica de la región de Venecia desde la caída de la República de Venecia hasta el período posterior a la segunda guerra mundial, centrándose en la construcción y en la evolución de la infraestructura de transporte, en relación con los eventos políticos de el área. Las fuentes estadísticas y la literatura histórica disponible son utilizadas aquí para estudiar la transición de un sistema compuesto por diferentes áreas económicas, aproximadamente coincidentes con las cuencas de los ríos principales que convergen en la laguna de Venecia, a un «corredor» policéntrico que conecta las principales ciudades de la llanura. Este cambio fue posible gracias a la red de transporte por carretera y ferrocarril construida durante el siglo 19, pero a su vez el modelo espacial descentralizado resultante influyó en la evolución de la red de los tranvías durante el siglo 20 y explica los efectos peculiares de la opción política a favor del transporte por carretera después de la segunda guerra mundial.

Patrimonio Histórico

♦ Antonio Burgos, Juan Carlos Olmo y María Paz Sáez
El ingeniero francés Paul Sejourné y su relación con el Sureste español
Resumen:
El ingeniero francés Paul Sejourné (1851-1937) tuvo una destacada intervención en la construcción de la línea de ferrocarril Linares-Almería, a finales del siglo XIX. Su trabajo se materializó en numerosas construcciones de ingeniería y arquitectura, que hoy constituyen un valioso conjunto patrimonial.
A partir del estudio de la documentación técnica original, completado con diversos trabajos de localización y reconocimiento practicados recientemente en la citada línea, se ha podido reconstruir la actividad profesional de Paul Sejourné en el sureste de España. En el artículo se describen también las principales características de las construcciones en cuya realización tomó parte, poniendo de manifiesto su importancia como elementos patrimoniales.

Reseñas

♦ Mercedes Arroyo
Alexandre Fernández, Un progressisme urbain en Espagne. Eau, gaz, électricité à Bilbao et dans les villes cantabriques, 1840-1930
♦ María Ortiz-Villajos
José Luis Malo de Molina y Pablo Martín Aceña, Un siglo de historia del sistema financiero español
♦ Alberte Martínez
María del Carmen, La Real Fábrica de Gas de Madrid
♦ María Cristina Cravino 
Pedro Pírez, Las sombras de la luz. Distribución eléctrica, configuración urbana y pobreza en la region metropolitan de Buenos Aires
♦ Leornado Caruana
Gabriel Tortella, José María Ortiz-Villajos y José Luis García Ruiz, Historia del Banco Popular. La lucha por la independencia
♦ Alexandre Macchione Saes
Alcides Goularti Filho y Paulo Roberto Cimó Queiroz, Transporte econstrução da economia nacional. Contribuições à história dos transportes noBrasil
♦ Pedro Oliver Olmo
Miguel Muñoz Rubio (Editor), Organizaciones obreras y represión en el ferrocarril: una perspectiva internacional