22 de fevereiro de 2012.

Dossiê

♦ Rafael Castro
Transferência de conhecimento na Espanha do desenvolvimentismo: o caso das empresas francesas de consultoria técnica
Resumo:
Esta investigação estuda o comportamento da consultoria técnica francesa na Espanha do Planeamento. O nosso trabalho revela que as empresas francesas de consultoria técnica se especializaram, sobretudo através de contratos de assistência técnica, na prestação de serviços a setores clássicos do investimento francês, a meio caminho entre a primeira e a segunda revolução industrial, como a mineração, o setor ferroviário, a siderurgia, a química ou a eletricidade.
A presença francesa nesta atividade baseou-se na experiência e no conhecimento do mercado, bem como numa melhor adaptação dos seus serviços às empresas espanholas. O trabalho serve também para reinterpretar fontes primárias espanholas e francesas à luz de novas definições apresentadas por historiadores da tecnologia e ajuda a esclarecer conceitos que não dispõem de uma definição clara.

♦ José Luis García Ruiz e Leonardo Caruana
História de uma mútua patronal durante o regime de Franco: MAPFRE Mutua Patronal (FREMAP), 1966-1975
Resumo:
A situação do seguro de acidentes de trabalho é muito diferente nos vários países da Europa Ocidental, mas onde existe um seguro específico predomina a intervenção direta do Estado. Na Espanha de 1966, decidiu-se que o seguro de acidentes de trabalho e doenças profissionais fosse gerido por mútuas sem fins lucrativos, promovidas por empresários mas atuando sob a supervisão e o controlo do Ministério do Trabalho, uma situação muito singular no contexto europeu. Neste trabalho, apresenta-se a história da MAPFRE Mutua Patronal (conhecida como FREMAP desde 1991) durante os primeiros dez anos da sua existência, que coincidem com a última etapa da ditadura de Franco, destacando o papel desempenhado pelo seu principal dirigente, Carlos Álvarez Jiménez, uma personalidade reconhecida na gestão de empresas de orientação cristã. A evolução satisfatória da FREMAP, líder de mercado desde 1984, ajuda a compreender que, na etapa democrática que se seguiu ao franquismo, se manteve a prestação do seguro pelo sistema estabelecido em 1966.

♦ Christopher Kopper
A Política de Transportes Nacional-Socialista e a pretensão de modernidade: Realidade ou ficção?
Resumo:
O programa nacional-socialista de construção de autoestradas (Autobahn) superou, tanto em alcance como em escala, todos os programas deste tipo anteriores à guerra, mas não desencadeou uma motorização em massa da sociedade alemã que fosse igualmente impressionante. A inesperada fragmentação do poder no âmbito das políticas de transportes contribuiu para atrasar o crescimento do transporte rodoviário de mercadorias e reduziu os efeitos que a Autobahn poderia ter tido como «motor» da motorização, com o perdão da redundância. Os construtores da Autobahn não tinham interesse real em transferir o tráfego da ferrovia para a estrada e negligenciaram, na Autobahn, os parâmetros e requisitos técnicos para o transporte rodoviário de longa distância. Até mesmo a empresa Volkswagen, modelo de sucesso na promoção da motorização em massa após a Segunda Guerra Mundial, teve de suportar expectativas irrealistas. Os cálculos financeiros para um automóvel económico e popular basearam-se mais em desejos positivos do que em estimativas sólidas.

♦ Florentino Moyano Jiménez
O carvão: auge e declínio na indústria do gás catalã e espanhola. O caso da fábrica de gás de Reus (1854-1969)
Resumo:
Este artigo pretende analisar a evolução do preço do carvão entregue à porta da fábrica de gás da cidade catalã de Reus durante o período de 1854 a 1969. O caso da empresa Gas Reusense permite abordar os fatores sociais e políticos que afetaram o preço e o abastecimento de carvão na indústria do gás. Durante o século XIX, a necessidade de carvão britânico marcou a produção de gás devido à baixa qualidade e aos custos excessivos do carvão nacional.
No século XX, a proteção do setor carbonífero espanhol marginalizou o carvão britânico. No exemplo da Gas Reusense, pretende-se mostrar de que forma esta mudança a afetou e quais foram os caminhos seguidos pelas fábricas de gás nos períodos de escassez de carvão. Vemos também como, durante os anos sessenta, a fábrica de Reus definhou até desaparecer, enquanto a evolução tecnológica na produção de gás substituía o carvão mineral por derivados do petróleo.

♦ Giovanni Favero
A metamorfose de um espaço regional: o caso do Véneto, 1750-1950
Resumo:
Este trabalho analisa as mudanças ocorridas na estrutura económica da região de Veneza desde a queda da República de Veneza até ao período pós-Segunda Guerra Mundial, centrando-se na construção e na evolução das infraestruturas de transportes, em relação aos acontecimentos políticos da região. As fontes estatísticas e a literatura histórica disponível são aqui utilizadas para estudar a transição de um sistema composto por diferentes áreas económicas, que coincidem aproximadamente com as bacias dos principais rios que convergem na lagoa de Veneza, para um «corredor» policêntrico que liga as principais cidades da planície. Esta mudança foi possível graças à rede de transportes rodoviários e ferroviários construída durante o século XIX, mas, por sua vez, o modelo espacial descentralizado resultante influenciou a evolução da rede de elétricos durante o século XX e explica os efeitos peculiares da opção política a favor do transporte rodoviário após a Segunda Guerra Mundial.

Património Histórico

♦ Antonio Burgos, Juan Carlos Olmo e María Paz Sáez
O engenheiro francês Paul Sejourné e a sua relação com o sudeste espanhol
Resumo:
O engenheiro francês Paul Sejourné (1851-1937) teve uma intervenção notável na construção da linha ferroviária Linares-Almería, no final do século XIX. O seu trabalho concretizou-se em numerosas obras de engenharia e arquitetura, que hoje constituem um valioso conjunto patrimonial.
A partir do estudo da documentação técnica original, complementado com diversos trabalhos de localização e reconhecimento realizados recentemente na referida linha, foi possível reconstruir a atividade profissional de Paul Sejourné no sudeste de Espanha. O artigo descreve também as principais características das construções nas quais ele participou, destacando a sua importância como elementos patrimoniais.

Críticas

♦ Mercedes Arroyo
Alexandre Fernández, Um progressismo urbano em Espanha. Água, gás e eletricidade em Bilbau e nas cidades da Cantábria, 1840-1930
♦ María Ortiz-Villajos
José Luis Malo de Molina e Pablo Martín Aceña, Um século de história do sistema financeiro espanhol
♦ Alberte Martínez
María del Carmen,A Real Fábrica de Gás de Madrid
♦ María Cristina Cravino 
Pedro Pírez, As sombras da luz. Distribuição elétrica, configuração urbana e pobreza na região metropolitana de Buenos Aires
♦ Leornado Caruana
Gabriel Tortella, José María Ortiz-Villajos e José Luis García Ruiz, História do Banco Popular. A luta pela independência
♦ Alexandre Macchione Saes
Alcides Goularti Filho e Paulo Roberto Cimó Queiroz, Transportes e construção da economia nacional. Contribuições para a história dos transportes no Brasil
♦ Pedro Oliver Olmo
Miguel Muñoz Rubio (Editor), Organizações operárias e repressão nos caminhos-de-ferro: uma perspetiva internacional