TsT17. 2009.

Dossiê

♦ Rafael Barquín
Uma revisão do cálculo dos custos do transporte terrestre de Gómez Mendoza
Resumo:
O principal objetivo deste trabalho é estimar o custo do transporte rodoviário de vinho no final do século XIX com base nas informações fornecidas por um questionário do Governo enviado às localidades do país em 1884. Estas informações já foram utilizadas anteriormente com este mesmo objetivo (Gómez Mendoza, 1982); mas esse cálculo contém vários erros numéricos, documentais e de interpretação. A nova estimativa reduz o custo praticamente para um terço ou metade, dependendo da forma como o interpretarmos.

♦ Alberte Martínez López
A última iniciativa francesa nos caminhos-de-ferro espanhóis: a Companhia dos Caminhos-de-Ferro Estratégicos e Secundários de Alicante, 1910-1920
Resumo:
O investimento estrangeiro desempenhou um papel relevante na economia espanhola, especialmente durante o período de 1850 a 1914. O setor em que, sem dúvida, este papel se revelou mais significativo foi o ferroviário. A maior parte do investimento, e também o mais precoce, provém da França. O artigo analisa a concretização desse investimento numa empresa específica, a Companhia dos Caminhos-de-Ferro Estratégicos e Secundários de Alicante. Trata-se de um caso singular, na medida em que representa um dos poucos exemplos de participação francesa na via estreita e o último a ser iniciado.
A estrutura do trabalho é a seguinte: em primeiro lugar, examinaremos brevemente a evolução económica e a rede ferroviária de Alicante, a fim de contextualizar a inserção desta empresa. Em seguida, analisaremos em pormenor as características e o comportamento da mesma ao longo da década de gestão francesa.

♦ Fernando Ramos
Jogos de azar em Espanha, 1977-2007
Resumo:
Este artigo estuda a evolução dos jogos de azar espanhóis desde 1977 até ao presente, através dos relatórios anuais fornecidos pela Comissão Nacional do Jogo e dos relatórios anuais dos jogos públicos. As conclusões apontam para um crescimento e consolidação da indústria do jogo num mercado fortemente regulamentado e fragmentado.

♦ Federico Paolini
Um país sobre quatro rodas. O automóvel e a sociedade em Itália (1900-1974)
Resumo:
O rápido crescimento do automóvel particular na Itália foi favorecido por uma série de fatores. Frequentemente, a literatura tem dado preferência à explicação de que a difusão do automóvel foi incentivada por decisões de natureza política – consistentes em «favorecer o asfalto em detrimento do caminho-de-ferro» –, que contribuíram para criar um sistema de transportes baseado, fundamentalmente, na comunicação rodoviária. É indubitável que a indústria automóvel tirou partido destas decisões políticas, mas seria exagerado afirmar que a sorte do automóvel se deveu apenas a elas. Na realidade, o sucesso do automóvel pode ser atribuído tanto à incipiente melhoria económica, que permitiu às famílias ter acesso a novos bens de consumo, como a duas razões estreitamente relacionadas entre si: a sua funcionalidade e as suas complexas conotações simbólicas. As motivações de natureza utilitária desempenharam um papel essencial na difusão do transporte privado rodoviário: o automóvel permitia libertar o indivíduo do incómodo e da rigidez dos horários dos transportes públicos, poupava tempo e dinheiro e podia ser utilizado livremente para diversos fins. Nenhum outro meio de transporte tinha oferecido jamais tal flexibilidade de utilização. No entanto, não se devem menosprezar as motivações culturais, hedonistas e de gratificação pessoal. Após a Segunda Guerra Mundial, considerou-se que o automóvel era um instrumento indispensável para a plena integração na sociedade do pós-guerra, uma vez que a velocidade e a liberdade que o automóvel proporcionava adquiriram uma importância psicológica marcante.

Património Histórico

♦ Juan Carlos García Adán e César Pérez de Díez
Uma abordagem à fotografia histórica: Hidroeléctrica Espanhola e Hidroeléctrica Ibérica na década de 1920
Resumo:
O presente artigo pretende refletir a importância do trabalho realizado pelo fotógrafo alemão Otto Wunderlich e pelos funcionários da Hidroeléctrica Ibérica ao capturarem inúmeras imagens das instalações da Hidroeléctrica Española e da Hidroeléctrica Ibérica que, com o passar dos anos, ultrapassaram o valor documental inicial, alcançando um valor artístico e patrimonial... impensável naquela época. Atualmente, devido a esse valor adquirido, este conjunto fotográfico foi restaurado e conservado para posterior descrição documental, em conformidade com a normativa estabelecida internacionalmente: a ISAD (G): Norma Internacional Geral de Descrição Arquivística, adotada pelo Comité para Normas de Descrição em 1999. Através destas imagens, é possível observar os tipos de edifícios que, na década de 1920, estavam a ser construídos por estas empresas, bem como aqueles que já se encontravam em funcionamento. Todas estas fotografias foram reunidas em quatro álbuns que se encontram conservados pela Iberdrola no Arquivo Histórico e na Filmoteca de Bilbau. Um destes álbuns foi realizado para a Hidroeléctrica Española por Otto Wunderlich em 1927, no qual se refletem as instalações que se encontravam em exploração. Os outros três álbuns foram elaborados para a Hidroeléctrica Ibérica pelos seus funcionários e abrangem o período compreendido entre 1918 e 1926; a sua composição foi feita com fotografias relativas à construção da Barragem do Cinca e da sua Central de Lafortunada. A Iberdrola, no seu empenho em salvaguardar o seu valioso património documental acumulado ao longo de mais de 100 anos, comprometeu-se com atividades dedicadas à sua proteção, conservação e divulgação.

Críticas

♦ Andrés López Pita
Carmen Bellet Sanfeliú, Os efeitos socioeconómicos e territoriais do comboio de alta velocidade em Segóvia: desafios e oportunidades
♦ Jesús Mirás Araujo
Luis García Ruiz e Juan Manuel Matés Blanco, A modernização económica das autarquias: serviços públicos, finanças e governos municipais
♦ Rafael Barquín Gil
Alfonso Herranz Loncán, Infraestruturas e crescimento económico em Espanha (1850-1935)
♦ Arturo Grunstein Dickter
Guillermo Guajardo Soto, 150 Tecnologia, Estado e Caminhos de Ferro no Chile, 1850-1950
♦ Martín Rodrigo y Alharilla
 Jesús María Valdaliso Gago, As empresas marítimo-portuárias em Espanha na segunda metade do século XX: da autarquia à internacionalização