TsT34. 2017.

Artigos

♦ Domingo Cuéllar Villar
Caminhos para o património: o encerramento das linhas ferroviárias em Espanha e a sua valorização
Resumo:
Este texto apresenta uma primeira abordagem ao estudo do encerramento das linhas ferroviárias em Espanha e das suas consequências para a preservação e valorização do Património Ferroviário. Este património, enquanto parte do Património Industrial, deve ser submetido aos mesmos critérios de estudo sistematizados na Carta de Nizhny Tagil de 2003 e, no caso espanhol, nas recomendações do Plano Nacional de Património Industrial de 2007 e na sua revisão de 2011. Neste contexto, é de grande interesse conhecer as normas legais básicas que regulam a titularidade, a gestão e a alienação dos bens patrimoniais ferroviários. Este conhecimento prévio é muito útil para interpretar quais têm sido os resultados da patrimonialização social das linhas encerradas a partir da década de 1990, concretizados num plano intenso e bem-sucedido de adaptação de vias verdes e numa escassa execução de projetos de reutilização de linhas encerradas e de circulação de comboios históricos e turísticos.

♦ Marc Galabert Macià
O ciclo de vida do cluster bancário andorrano, 1930-2007
Resumo:
Este artigo explora as origens e o desenvolvimento do cluster bancário andorrano a partir de uma perspetiva quantitativa. Graças à incorporação de uma nova fonte documental – os dados financeiros do Crèdit Andorrà entre 1957 e 1990 –, esta investigação estima, pela primeira vez, o total de depósitos mantidos no sistema bancário andorrano entre 1931 e 2007. Esta nova contribuição permite analisar as diferentes fases do desenvolvimento bancário do país, bem como o papel das diferentes entidades na configuração do cluster. Por sua vez, a ponderação dos depósitos bancários na economia do Principado permite uma primeira análise do grau de especialização bancária alcançado por Andorra durante a segunda metade do século XX.

♦ José Luis García Ruiz
A inovação financeira e a queda dos grandes bancos de Madrid (1960-2000)
Resumo:
A crise do sistema financeiro espanhol de 1977-1985 marcou o fim da longa hegemonia dos grandes bancos de Madrid (Hispano, Banesto, Central). O Banco Santander assumiu o controlo destas instituições, o que foi crucial para aumentar a sua dimensão e tornar-se um «global player». Este processo nunca foi explicado de forma satisfatória. O objetivo deste artigo é avaliar o papel da inovação utilizando novas fontes (encontradas no Arquivo do Banco Popular). A principal conclusão é que nem a inovação tecnológica nem a inovação financeira parecem ter desempenhado um papel fundamental. O tradicional «boring banking» (Krugman) dos bancos do Norte (Santander, Bilbao, Vizcaya) levou a melhor.

♦ Stefania Montebelli
Retrospectivas do sistema ferroviário italiano. Do «instinto de segregação» à mobilidade integrada
Resumo:
Enquanto sistema especializado representativo das transformações territoriais, a rede ferroviária constitui um campo de investigação muito importante para uma abordagem interdisciplinar do estudo da relação entre o território e a sociedade. Neste sentido, este trabalho pretende destacar as principais características e pontos-chave da evolução da rede ferroviária italiana desde 1839 até aos dias de hoje, com o objetivo de apresentar as razões subjacentes ao seu atual sistema de «alta velocidade» e as suas perspetivas de desenvolvimento rumo a uma mobilidade integrada no seio da Comunidade Europeia. Em linha com o objetivo da integração do sistema ferroviário italiano, foi finalmente tido em consideração o Plano Industrial 2017-2026, lançado em Itália em 2016. Entre os objetivos do plano industrial está não só a participação, no âmbito da Ferrovie dello Stato Italiane, de outras empresas de transporte metropolitano e não metropolitano, mas também a celebração de acordos e colaborações para que a FS Italiane se possa tornar uma empresa internacional de mobilidade global integrada.

♦ Armando Ortuño e Jairo Casares
História dos caminhos-de-ferro regionais na Comunidade Valenciana: uma visão territorial
Resumo:
Este trabalho analisa o impacto territorial da rede ferroviária na Comunidade Valenciana, especialmente as de via estreita. Essa rede surgiu em resposta às necessidades de uma sociedade em constante expansão e às desigualdades provocadas pela primeira expansão da ferrovia de bitola ibérica, cujo traçado estava longe de se adaptar às exigências do mercado interno valenciano. O âmbito do estudo abrange o período compreendido entre meados do século XIX e a atualidade, destacando o papel desempenhado pelas operadoras públicas FEVE e FGV no desenvolvimento dos caminhos-de-ferro de via estreita nas últimas décadas. Por último, serão propostas intervenções urbanísticas com o objetivo de valorizar a atual rede da FGV e destacar as oportunidades que esta pode oferecer a médio-longo prazo, com vista a promover a utilização dos transportes públicos e de outros modos sustentáveis.

♦ Ezio Ritrovato
O projeto ferroviário do Corredor n.º 8: história de uma oportunidade perdida
Resumo:
Este trabalho aborda o chamado Ferrovia Transbalcânica Italiana do final do século XIX, um projeto que enfrentou várias dificuldades económicas, técnicas e políticas que impediram a sua concretização. O mesmo aconteceu com o Corredor Pan-Europeu n.º 8 que, na década de 1990, retomou o traçado projetado, suscitando expectativas fundamentadas quanto à integração dos países orientais do Velho Continente na UE.
A partir do porto albanês de Durrës (Durazzo), a ferrovia do Corredor teria atravessado a Macedónia e a Bulgária até chegar a Burgas e Varna, no Mar Negro. Desta forma, teria sido criada uma ligação extremamente útil que teria permitido maiores fluxos comerciais e turísticos. Esta moderna linha ferroviária internacional teria acelerado o processo de desenvolvimento dos Balcãs, ao permitir um movimento regular de migração, de tecnologia e de cultura científica, além de constituir um incentivo ao investimento estrangeiro e à transferência de tecnologia e cultura científica.

♦ Luis Santos e José Luis Lalana
Contexto internacional, argumentos e antecedentes em torno do projeto da linha ferroviária direta de Paris a Algeciras (1914-1919)
Resumo:
A linha ferroviária direta da fronteira francesa até Madrid, cujo anteprojeto foi lançado em 1914 e reconvertido em 1919 numa linha direta até ao porto de Algeciras, é um assunto de interesse histórico, por várias razões. Foi uma proposta que teve de enfrentar grande oposição e que não se concretizou, mas que incorporava os elementos mais inovadores e controversos em matéria de caminhos-de-ferro: uma linha direta sem pontos fixos, de primeira classe, de via dupla, eletrificada, com bitola internacional, especializada no transporte de passageiros e construída e explorada pelo Estado. O debate nacional foi multifacetado e combinou os interesses locais com as controvérsias técnicas. Este trabalho pretende enquadrar a explicação do assunto nacional nos seus contextos internacionais: o prestígio das ferrovias transcontinentais, as relações bilaterais com a França e a internacionalização do grande capitalismo norte-americano, com foco no papel da American International Corporation.

Críticas

♦ Begoña Villanueva García
Fraile Mora, El Personagens notáveis das tecnologias da informação e das telecomunicações
♦ Carlos Larrinaga Rodríguez
Saida Palou Rubio: Destino Barcelona. História do turismo na cidade de Barcelona