-Miguel Muñoz Rubio (ASIHF): «Marcelino Calero, o maçom liberal que introduziu o caminho-de-ferro em Espanha». 
Marcelino Calero, nascido em Badajoz a 16 de janeiro de 1778, foi um maçom liberal que, a partir do seu exílio em Londres, introduziria o caminho-de-ferro em Espanha. E fê-lo, por um lado, através de uma tentativa falhada de construir e explorar uma linha ferroviária entre Jerez de la Frontera e El Puerto de Santa María; e, por outro, divulgando, através do Seminário de Agricultura e Artes, o papel modernizador deste meio e os principais avanços que se estavam a verificar em Inglaterra. Na conferência, defender-se-á que o papel de Calero foi fundamental para que o desenvolvimento ferroviário fosse abordado em Espanha anos mais tarde. 

-Juan Carlos Ponce (ASIHF): «Ferrovia e Progresso: Primeiros testemunhos literários em Espanha».
A construção das primeiras ferrovias na Europa representou uma mudança fundamental na forma de conceber as comunicações, a interação social e as relações comerciais. Paralelamente, surgem as primeiras manifestações literárias que têm a ferrovia como protagonista e, apesar da existência de algumas reservas tradicionalistas, poetas e romancistas exaltam o novo meio de transporte como principal símbolo de progresso.
Em Espanha, por volta de 1840, são publicados os primeiros testemunhos literários de escritores que viajam para além das nossas fronteiras e narram em primeira pessoa a descoberta das primeiras ferrovias. Na transição do Romantismo para o Realismo, surgem escritores como Mesonero Romanos, Modesto Lafuente ou Jacinto Salas e Quiroga, que darão continuidade à tradição da literatura de viagens inaugurada pelos viajantes do Iluminismo. Enquanto aqueles pioneiros do século XVIII, a cavalo e nas suas carruagens de diligência, empreenderam a viagem com o objetivo de investigar e ampliar os conhecimentos em diversas disciplinas científicas, os nossos viajantes pós-românticos transformaram a viagem de comboio na protagonista de algumas das suas melhores obras, utilizando-a como uma verdadeira fonte de inspiração.

Mesonero Romanos, cultivador do costumbrismo urbano, viaja para França e Bélgica para descobrir em primeira mão as locomotivas e as grandes estações. Da mesma forma, Modesto Lafuente, famoso jornalista satírico e historiador, deixa-nos esplêndidas cenas ferroviárias pelo norte da Europa, inspiradas no quadro de costumes, na sua obra Viajes de Fray Gerundio. E Salas y Quiroga viaja entre Havana e Güines para descobrir a ilha de Cuba, precisamente na linha considerada como a primeira ferrovia espanhola fora da península.
Recorreremos aos testemunhos iniciais destes três escritores para ver de que forma a ferrovia e a viagem de comboio foram abordadas como símbolos de progresso na sociedade do século XIX.

Francisco de los Cobos(professor da Universidade de Castela e La Mancha): «A difusão dos primeiros tratados técnicos sobre caminhos-de-ferro em Espanha».
Os primeiros manuais técnicos sobre caminhos-de-ferro na Espanha surgiram como traduções de obras de engenheiros europeus de renome, como o britânico Tredgold e o alemão von Gerstner. Estas edições, complementadas com introduções e notas pessoais, procuraram divulgar o conhecimento técnico internacional e adaptá-lo ao contexto espanhol.

Numa segunda fase, associada à construção das primeiras linhas ferroviárias, os manuais elaborados por engenheiros franceses, que participaram na formação das companhias espanholas, consolidaram-se como referências. Embora este fluxo de conhecimento tenha influenciado a formação dos técnicos nacionais, o seu impacto na bibliografia especializada espanhola foi limitado, com poucas exceções de contribuições originais, como as de alguns inventores.

–Francisco Polo Muriel (FFE):«Descobrindo uma nova era no transporte terrestre através dos primeiros documentos conservados pelo Arquivo Histórico Ferroviário e pela Biblioteca Ferroviária da Fundação dos Caminhos de Ferro Espanhóis». 
O legado documental conservado pela Fundação dos Caminhos de Ferro Espanhóis (FFE) através do seu Arquivo Histórico Ferroviário e da Biblioteca Ferroviária é composto por cerca de 5 000 metros lineares de documentação histórica, mais de 70 000 volumes bibliográficos e 80 000 hemerográficos, bem como um fundo fotográfico com mais de 400 000 imagens. Esses acervos remontam aos primórdios do caminho-de-ferro na Europa e abrangem diversas temáticas: primeiros tratados técnicos ferroviários, relatórios sobre os primórdios do novo modo de transporte, relatórios de exploração das primeiras companhias ferroviárias constituídas em Espanha e processos arquivísticos que permitem constatar os primeiros vestígios deste novo modo de transporte ferroviário no nosso território. A comunicação pretende dar a conhecer os documentos mais antigos e representativos que fazem parte dos nossos acervos, no contexto em que foram gerados.