Domingo Cuéllar, Universidad Rey Juan Carlos y Aurora Martínez-Corral, Universitat Politècnica de València (España)
Debates metodológicos en torno a la elaboración de un inventario-catálogo de la construcción de vivienda social ferroviaria en España (COVIFER), 1939-1989.

A partir del estudio desarrollado en la primera propuesta presentada en el seminario de Entroncamento (2019)para la realización de un inventario de vivienda ferroviaria de nueva construcción entre 1939 y 1990,que estuvo centrado en resaltar la relevancia de estos inventarios para un correcto conocimiento de los bienes patrimoniales a estudio y la recopilación de 90 parámetros o indicadores mayoritariamente cuantitativos, consideramos oportuno dar un paso más, en la prospección de una serie de parámetros cualitativos arquitectónicos y urbanísticos, que nos permitan adentrarnos en el análisis de estos inmuebles como objetos fenomenológicos.

En el estudio de la vivienda, objeto primero y esencial de la arquitectura, es imprescindible trascender el estudio del objeto físico aislado y cuantificable al estudio de su papel esencial, el de ser marcos para la experiencia humana. En este sentido, la tarea más exigente y de mayor responsabilidad que se le puede encargar a un arquitecto es la construcción de vivienda social dado que debe ser capaz de crear un espacio digno donde habitar para la gente más humilde. Se trata de ser capaces de crear una envolvente que, aunque económica y constructivamente sencilla y en entornos muchas veces desangelados, suponga refugio. Eso requiere valorar el lugar, el entorno, la escala, las proporciones, el tamaño y disposición de las ventanas, la existencia o no de espacios abiertos privados, los materiales etc. Desde esta mirada, entendíamos que nuestro análisis de la vivienda para los trabajadores ferroviarios también requería este enfoque dado que, en definitiva, tratar el patrimonio debe también incluir la experiencia vital.

También se aportarán un grupo de campos calculados a partir de los parámetros fijados en la primera fase. Todo este conjunto ayudará a establecer un análisis más maduro que nos conduzca a un ensayo de valoración patrimonial de estos grupos de viviendas, cuya relevancia no ha sido estudiada hasta ahora de modo global.

Las fuentes para este estudio están en los expedientes y proyectos de construcción de las viviendas ubicadas en los archivos nacionales (Archivo de la Dirección General de Arquitectura y Vivienda) y los municipales. Además, tras la primera fase, conuna interesante retroalimentación estadística, bibliográfica y fotográfica de las consultas y visitas de campo realizadas.

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Jorge Magaz Molina, Universidad de Alcalá (España)
Una propuesta de sistematización del inventario del legado ferroviario para El Bierzo y Laciana.

Continuando el trabajo expuesto en la sesión previa del VIII Congreso de Historia Ferroviaria, en esta comunicación se exponen los avances realizados sobre la sistematización de una metodología de inventariado del legado ferroviario en su dimensión arquitectónica y paisajística, desde una aproximación diacrónica y multiescalar. La propuesta recoge los resultados obtenidos sobre el caso de estudio de las líneas desplegadas sobre las comarcas de El Bierzo y Laciana (León, España), planteadas como ejes vertebradores de un sistema de patrimonial industrial en torno al cual interpretar el desarrollo minero e industrial de la cuenca minera y su ocaso.

La propuesta de inventariado plantea la clasificación tipológica de los elementos y piezas desplegadas sobre la infraestructura ferroviaria, reconociendo su función dentro del proyecto de línea, y atendiendo a la evolución y los cambios, la dimensión paisajística y las relaciones funcionales con el entorno. Se presenta la secuencia de trabajo, sistema de registro, clasificación, análisis de datos y representación geoespacial sobre QGis. Se apuntan las oportunidades que ofrece esta fórmula de inventariado para el estudio de las instalaciones ferroviarias y su evolución; así como las relaciones del ferrocarril con la transformación del paisaje minero e industrial a través de ejemplos concretos del caso de análisis. La representación espacial de los datos obtenidos y su clasificación (tipológica, promotor, proyecto, y estado de conservación, entre otros campos) permite ofrecer una aproximación global de las características de los componentes de la infraestructura. Se estudian los elementos de la línea de ancho ibérico Palencia-A Coruña (1882-85) a su paso por el ámbito de estudio y la línea de ancho métrico del tren minero Ponferrada –Villablino (1918). También se incluyen los ramales mineros del valle de Laciana, estaciones de cables aéreos, apartaderos industriales y cargaderos de mineral identificados.

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Ana Cardoso de Matos y Fernanda de Lima Lourencetti, CIDEHUS-Universidad de Évora (Portugal)
Portugal de estação em estação: uma metodologia para a elaboração de um inventário do património ferroviário.

A memória ferroviária portuguesa é transmitida aos cidadãospor inúmeras iniciativas locais e pelo Museu Nacional Ferroviário, inaugurado em 2015 e integrado na ERIH -European Route of Industrial Heritage em 2017.Investigadores e entusiastas também vêm colaborando para a divulgação deste património, no entanto, as abordagens vêm sendo elaboradas de forma fragmentadae dispersa, baseadas em diferentes escalas territoriais e temáticas, sem passar ao público a verdadeira proporçãodopatrimónio ferroviárioconstruído e distribuído pelo país. A consciencialização do complexo ferroviário como um todopode evidenciar a sua dimensão e denunciar a negligência na qual muitos dosseus edifícios se encontram, uma displiscencia que pode custar a perda de uma parte importante da memória e da cultura do caminho de ferroportuguês. O levantamento sistêmicode todas as construçõesferroviárias é uma ferramenta importante na criação de índices qualitativos que têm como objetivo selecionar opatrimónio construídoque deve ser preservado e o porquê da suapreservação,o que auxilia também no momento de serem projetados planos de revitalização e reintegraçãourbanados edifícios,com o propósito de dar-lhesum novo uso.Portanto, com o objetivode iniciar a construção de uma base de dadosunificada em âmbitonacional, o presente artigo apresenta uma metodologia de sistematização de dados que visaa formatação de um inventário de todas as estações de caminhos de ferro construídas em Portugal. A formulação desteinventário agrupará asreferências necessárias para ser iniciada aelaboração de umaplataforma openaccessinspirada no resgate e na concentração dos registos e documentos das várias estações, sem desconsiderar atransversalidade dos campos de estudo em que consiste a sua história.

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Breno Borges, CIUHCT-FCT-Universidade Nova Lisboa (Portugal)
Proposta Teórico-metodológica de avaliaçao patrimonial dos bens culturais ferroviários.

Esta comunicação faz parte da investigação de doutoramento que tem como objetivo desenvolver uma ferramenta teórico-metodológica que venha auxiliar na identificação e seleção de bens ferroviários como património cultural. Oconceito de património alargou-se ao longo dos últimos anos e inferiudiretamente nos estudos dos bens industriais. Anoção de verdade, que guiou a conservação ao longo do século XIX e XX passa aser substituída pela transmissão do significado, quando Viñas (2005) afirma que o sujeito é mais importante que o monumento, já que é o sujeito quem credita valor ao objeto. Devido o lato universo ferroviário, com suas características particulares e peculiares (Choay, 2013), faz-se necessário o estabelecimento de critérios basilares (Coulls, 1999) que avaliem sua Autenticidade, Integridade e Significância Cultural e justifiquem a patrimonialização dos bens ferroviários. Essas trêsnoções são as principais referências da conservação de bens culturais em todo o mundoe costumam serestudadas isoladamente.Lira (2020),além de apontar sua indissociabilidade,ao planear a operacionalização integrada dessas noções, propõe que estão diretamente relacionadas aos atributos patrimoniais, ou seja, as particularidades ou características que mais os distinguem, representam e são valorados no bem.A comunicação tem como objetivo apresentar a proposta teórico-metodológica com base em dimensões e aspetos direcionados ao universodos caminhos de ferroque vãonortear a identificação dos atributos ferroviários e consequentemente o processo de reconhecimento, valoração e significado cultural, tendo como objeto empíricoo Complexo Ferroviário do Barreiro.

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Shraddha Bhatawadekar, Universidad Tecnológica de Brandenburgo (Alemania
Adopting a People-centredApproachfor the Living Railway Heritage.

The railways have been integrated and internalised into life in almost every country. In many places, the original stations and routes continue to be in use even today. They have changed over time, incorporating the needs of technology and people, but also retain the traces of the past and continue to reflect the socio-cultural values of the society. People do share ties with the railway heritage through the regular use and experience and also through the feelings of memory and nostalgia. The understanding of railways as heritage is largely shaped through these mundane, daily experiences. The conventional heritage approach, with its focus on materiality, overlooks the community connections and intangible practices that revolve around heritage. The heritage managers should take cognizance of this everyday significance of railway heritage.

The proposed paper emphasizes the use of people-centred approaches for the management of living railway heritage. Thisapproachhas been promoted by ICCROM as a way to improve the relations between heritage and society. While recognising the living nature of heritage and focussing on the aspects of continuity and change, this approach identifies the different communities connected with heritage and engages them inco-management and conservation of heritage. This approachis considered essential to achieve sustainable results and for ensuring continuity of the living heritage.

Using a case of Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus, a railway station and a World Heritage Site located in Mumbai, this paper outlines how the adoption of a people-centred approach could prove beneficial for the living railway heritage. This approach will contribute towards redefining the railway heritage significance and for devising strategies for its conservation, and equally benefitting the connected community.

Keywords: railway stations, living heritage, people-centred approach, community.

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Ramón Méndez Andrés, Universidad de Almería (España)
Los bienes culturales ferroviarios de Andalucía desde una perspectiva educativa. Análisis de los problemas y propuestas para su inclusión en las aulas.

El patrimonio industrial y el patrimonio ferroviario en especial han suscitado debates y generado actuaciones específicas para dar respuestas a las características propias de estos bienes culturales. En el contextoeducativo el patrimonio ferroviario también presenta especificidades que tenemos que tener en cuenta para desarrollar propuestas educativas. No es un bien cultural que encaje con los valores de antigüedad y belleza tradicionalmente vinculadosal patrimonio cultural, pero, por el contrario, son bienes culturales con valoresañadidospara las aulas de Educación Primaria: su comprensión global se articula a partir de discursos interdisciplinares;su memoria social permite el trabajo con la historia oralpara desarrollar la competencia ciudadana sobre el conocimiento del pasado;su cercanía social favorece el aprendizaje significativo usando las experiencias y los intereses del alumnado;en el imaginario social el ferrocarril se presenta como un objeto atractivo para el alumnado.En esta situación, este trabajo se propone identificar los problemas socialmente relevantes de los bienes culturales ferroviarios catalogados por el Instituto de Patrimonio Histórico de Andalucía, señalar algunas experiencias previas y proponer actividades educativas para el aula de Educación Primaria vinculadas al currículo oficial y en concreto al área de las Ciencias Sociales.

Palabras clave: Educación patrimonial; Patrimonio Ferroviario; Educación Primaria; Andalucía.

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Eduardo Romero de Oliveira, Universidad Estatal Paulista (Brasil)
Memória Ferroviária: estratégias de registro e ativação sobre acervos ferroviários no território (São Paulo).

Este texto apresenta os resultados finais dapesquisa em desenvolvimento (2019-2021) pelo grupo de pesquisa Memória Ferroviária, que se dedicou neste períodoarevisão de metodologias ou testar modelos de ativaçãodo patrimônio ferroviário em São Paulo.

Em atuação desde 2007, o grupo visa a revisão crítica dahistóriaferroviária e preservação do patrimônio ferroviário no Brasil. Do ponto de vista histórico, pressupõe revisare matizara temporalidade do processo de industrialização na América Latina, e em particular no Brasil. Seja numa perspectiva para estudos sobre coexistências de sistemas de produção ou regimes de trabalho (escravo e mão-de-obra livre); seja como diferentes instalações ou fontes de energia coexistiram no contexto da industrialização tardia. Do ponto de vista da preservação patrimonial, o estudo do patrimônio ferroviário destacou-se frente a outros subtipos de bens industriais, nas últimas décadas, no Brasil. Isso permitir explorar uma perspectiva mais ampla: as valorações institucionais e sociais que tem sido atribuídas aos vestígios e fontes, a su aqualificação como um tipo particular de patrimônio (“patrimônio industrial ferroviário”) e suas formas de gestão e como este tipo de patrimônio exige atenção, desde seus remanescentes edificados até o material documental, passando pelos bens móveis e a memória do trabalho.

Durante os últimos anos procuramos concentrar as pesquisas realizadas por colaboradores e novos orientandos dentro de objetivos que permitissem gerar um acúmulo de conhecimento, tanto teórico-metodológico, quanto objetos convergentes ou temas sobrepostos). Por isto, os projetos atuais da equipe visam experimentar novas metodologias de registro, reavaliar diretrizes de preservação e diferentes instrumentos de ativaçãosobre o patrimônio industrial, a partir de perspectivas teórico-metodológicas multi e interdisciplinaresrealizou-seprocedimentos diversos: identificação, correlação, aplicação de novas tecnologias, instrumentos de proteção e políticas públicas.

Um primeiro aspecto dos resultados visa assumir o caráter o enfoque da Digital humanities, que já tem marcado as pesquisas do grupo desde os primeiros projetos, para agora testar a ativação de acervos documentais,arquitetônicosou bens culturais no território. Partiu-se de registros disciplinares, cujos dados foram organizados em bases de dados documental e geoespacial, para em seguida serem tratados em diferentes softwares para análises (valoração social, bibliometria, redes intelectuais, geoespacial, hierarquia analítica). Um segundo aspectos foi realizar abordagens de pesquisa baseada em valores ou Direitos Humanos, pautados nas diretrizes internacionais sobre direitos humanos e culturais. Assim, das metodologias de registro até pressupostos interpretativos para o patrimônio ferroviário, vários estudos estavam permeados de uma postura ética sobre a atualidade do patrimônio cultural para as grandes questões contemporâneas. Estes enfoques heterodoxos foram desenvolvidos por alguns pesquisadores sobre o tema de estudo e para enfrentamento das próprias questões de pesquisa. Por outros, ao aceitarem o desafio de elaborar uma contribuição disciplinar sobre um que lhe era tema incomum. De qualquer modo, a interlocução proposta de realizar uma pesquisa multidisciplinar decorre de realizar-se registros disciplinares nesta etapa, que resultaram em diversas análises transversais dos dados.

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