{"id":9547,"date":"2024-04-02T13:44:20","date_gmt":"2024-04-02T13:44:20","guid":{"rendered":"https:\/\/asihf.org\/?p=9547"},"modified":"2026-04-20T17:27:29","modified_gmt":"2026-04-20T17:27:29","slug":"cambo-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asihf.org\/pt\/cambo-2\/","title":{"rendered":"CORDEIRO"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"9547\" class=\"elementor elementor-9547\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-0eaede4 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"0eaede4\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-8efeb05\" data-id=\"8efeb05\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div 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.elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<h4 style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #800000;\"><strong>Diccionario Biogr\u00e1fico de los ferrocarriles ib\u00e9ricos<\/strong><\/span><br \/><span style=\"color: #800000;\"><strong>Dicion\u00e1rio biogr\u00e1fico dos caminhos-de-ferro ib\u00e9ricos\u00a0<\/strong><\/span><\/h4>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-166749f elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"166749f\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-5e67c67\" data-id=\"5e67c67\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div 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tabindex=\"-1\">\u00cdndice Biograf\u00edas<\/a><\/li>\n<\/ul>\t\t\t<\/nav>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-b745fc4 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"b745fc4\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-ae94bcb\" data-id=\"ae94bcb\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-30ea585 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"30ea585\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<h2 style=\"text-align: center;\"><strong>C\u00e2ndido Xavier Cordeiro<\/strong><\/h2>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-e7f70e0 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"e7f70e0\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-9134fad\" data-id=\"9134fad\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1f7579c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1f7579c\" data-element_type=\"widget\" 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Durante os anos em que esteve na escola do Ex\u00e9rcito frequentou as cadeiras de bot\u00e2nica e economia pol\u00edtica da Escola Polit\u00e9cnica de Lisboa.<br \/><span style=\"font-family: Arial, 'sans-serif'; font-size: 12pt;\">Em 31 de Agosto de 1863 entrou para Minist\u00e9rio das Obras P\u00fablicas, Comercio e Ind\u00fastria (MOPCI), sendo colocado na <em>Direc\u00e7\u00e3o das Obras Publicas<\/em> do distrito de Castelo-Branco e depois transferido para Coimbra.<\/span><\/p><p>Em 1864 Candido Xavier candidatou-se a uma das bolsas de estudo para frequentar a \u00c9cole des Ponts et Chauss\u00e9es de Paris (EPC) tendo ficado em primeiro lugar. Nos anos que esteve na EPC Xavier Cordeiro teve como colegas os franceses Alfred Picard, \u00abdestinado a ser Picard, o grande\u00bb, Guillain, que viria a ser Ministro das Col\u00f3nias, e Agnellet, futuro engenheiro-chefe das obras do Norte de Fran\u00e7a.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-690d89d\" data-id=\"690d89d\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7bda95f elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"7bda95f\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.14.0 - 18-06-2023 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"261\" height=\"364\" src=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/CORDEIRO.jpg\" class=\"attachment-2048x2048 size-2048x2048 wp-image-9548\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/CORDEIRO.jpg 261w, https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/CORDEIRO-215x300.jpg 215w\" sizes=\"auto, (max-width: 261px) 100vw, 261px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\">Fotografia C\u00e2ndido Celestino Xavier Cordeiro. Fonte:  A. Luciano de Carvalho (1905), C\u00e2ndido Xavier Cordeiro. Elogio Historico. Lisboa: Imprensa Nacional, s\/p.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-6bd5e8b elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"6bd5e8b\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-7cdbf12\" data-id=\"7cdbf12\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ea89aef elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"ea89aef\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>No final de cada ano, os alunos tinham de realizar uma miss\u00e3o de estudo, e elaborar um relat\u00f3rio sobre os seus realizados, que, no caso dos alunos portugueses, tinham tamb\u00e9m de ser apresentados ao MOPCI. No final do primeiro ano de forma\u00e7\u00e3o, C\u00e2ndido Xavier Cordeiro efectuou uma visita de estudo a Grenoble e ao departamento de Is\u00e8re.&nbsp; No segundo ano, deslocou-se a Marselha e, no terceiro ano, visitou os caminhos-de-ferro de Rennes e Nantes, not\u00e1veis pelos seus belos viadutos de alvenaria em Gouet, Morlaix e Ch\u00e2teaulin, e pelos seus percursos em terrenos acidentados muito semelhantes aos do nosso pa\u00eds.<br>Em 1867, estando em Paris, foi encarregado pelo governo de estudar o material fixo e circulante dos caminhos de ferro na Exposi\u00e7\u00e3o Universal realizada nessa cidade.<br>Em Julho de 1868 C\u00e2ndido Xavier Cordeiro regressou a Portugal e voltou a ocupar o seu posto em Coimbra. Em 1872 foi requisitado para dirigir na linha do Minho a sec\u00e7\u00e3o compreendida ente a margem direita do rio Ave e o extremo do ramal de Braga e depois a&nbsp; sec\u00e7\u00e3o desta linha de caminho de ferro de Tamel a Viana, onde se teriam de construir importantes \u201cobras de arte\u201d como: o t\u00fanel de Tamel, subterr\u00e2neo e com cerca de um quilometro de extens\u00e3o; o Viaduto de Dur\u00e3es, com 180 metros de extens\u00e3o e 22 metros de altura; e a Ponte sobre o rio Lima, com dez grandes tramos de 60 metros, &nbsp;onde aplicou pela primeira vez em Portugal &nbsp;pelo sistema iniciado na ponte de Kehl, que este engenheiro conhecia por ter visitado a ponte de Kehl em 1867 quando estava na EPC.<br>Em 1877, por Portaria de 20 de Outubro, foi nomeado para a comiss\u00e3o encarregada de proceder \u00e0 provas da ponte Maria Pia, necess\u00e1rias para a abrir \u00e0 circula\u00e7\u00e3o. Dois anos, por despacho de 28 de Julho, foi indigitado para a Junta Consultiva de Obras P\u00fablicas e Minas. Em 1879 foi nomeado pelo Minist\u00e9rio da Marinha e Ultramar representante do governo no contracto celebrado com um grupo de capitalistas ingleses que pretendiam realizar obras de melhoramento do porto de Mormug\u00e3o e construir um caminho de ferro na mesma regi\u00e3o. Em Agosto 1880, rec\u00e9m chegado da India, Xavier Cordeiro foi nomeado relator da Comiss\u00e3o que devia analisar as propostas apresentadas para a constru\u00e7\u00e3o da ponte D. Luiz e eleger a que mais conviesse, tendo a constru\u00e7\u00e3o da ponte sido adjudicada a Te\u00f3filo Seyrig.<br>Tendo sido aprovados por decreto de 1 de Setembro de 1881 os projectos do caminho de ferro e do porto de Mormug\u00e3o, C\u00e2ndido Xavier Cordeiro foi nomeado, por decreto de 9 desse mesmo m\u00eas, para representar o governo na conferencia que teve lugar em Londres e onde se deviam definir os aspectos t\u00e9cnicos relativos ao caminho de ferro. Pouco depois foi nomeado director das obras publicas da \u00cdndia, tendo como fun\u00e7\u00f5es a organiza\u00e7\u00e3o do plano geral das estradas, do caminho de ferro e outras que se realizassem.<br>Em 1885 C\u00e2ndido Xavier Cordeiro passou a trabalhar para a Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses. Durante o tempo em que esteve nesta Companhia Xavier Cordeiro o trabalho das pontes sobre o Mondego e sobre o rio Soure; do viaducto de Oeira; dos v\u00e1rios viaductos e pontes na linha da Beira, como a ponte sobre o Tejo em Abrantes; e o viaducto de S. Pedro, que na altura era a obras mais alta do caminho de ferro. Dirigiu tamb\u00e9m os trabalhos de constru\u00e7\u00e3o do t\u00fanel que foi necess\u00e1rio construir para que o caminho de ferro chegasse at\u00e9 ao Rossio e que foi um obras particularmente complicada. Como representante desta Companhia participou no Congresso de Internacional de caminhos de ferro que ser realizou em Paris por altura da Exposi\u00e7\u00e3o Universal desse ano.<br>Para al\u00e9m dos trabalhos ligados com os caminhos de ferro, C\u00e2ndido Xavier Coreiro, fez parte da comiss\u00e3o de engenheiros encarregada de elaborar um projecto de melhoramentos deste porto (1885).<br>Ao longo da sua vida foi chamado por entidades p\u00fablicas de privadas a dar parecer sobre v\u00e1rias obra, como foi o caso da Sociedade de Recreios Lisbonense, que em 1888 lhe solicitou um parecer sobre as propostas da empresa belga Nicaise &amp; Deleuve situada em La Louvi\u00e8re e da empresa Hein Lehmann &amp; C.\u00aa de Berlim para a constru\u00e7\u00e3o da c\u00fapula de grandes dimens\u00f5es que pretendia instalar no Coliseu em Lisboa. O relat\u00f3rio apresentado por C\u00e2ndido Xavier demonstrou a superioridade do projecto alem\u00e3o e a c\u00fapula que se instalou no edif\u00edcio foi importada da Alemanha.<br>Com a utiliza\u00e7\u00e3o mais sistem\u00e1tica do ferro na constru\u00e7\u00e3o de \u201cobras de arte\u201d do caminho de ferro e das estradas portuguesas foi necess\u00e1rio actualizar o regulamento que estipulava as regras a que deviam obedecer estas constru\u00e7\u00f5es e que datava de 1863. Em finais do s\u00e9culo XIX este regulamento estava desactualizado, raz\u00e3o porque, em 5 de Janeiro de 1895 foi nomeada uma comiss\u00e3o, que integrava nomes reconhecidos da engenharia portuguesa, como era o caso de C\u00e2ndido Xavier Cordeiro, que foi incumbida de redigir novas instru\u00e7\u00f5es para a constru\u00e7\u00e3o e fiscaliza\u00e7\u00e3o, vigil\u00e2ncia e conserva\u00e7\u00e3o das pontes met\u00e1licas existentes no pa\u00eds.<br>Em 1896 foi nomeado por decreto de 6 de Outubro membro da comiss\u00e3o que devia realizar os estudo de um plano de via\u00e7\u00e3o acelerada no norte do Mondego e no Sul do Tejo.<br>Por decreto de 20 de Maio de 1903 foi nomeado vogal efectivo do Conselho Superior de Obras P\u00fablicas e Minas. Mesmo durante os anos que esteve neste conselho continuou a ser nomeado para v\u00e1rias comiss\u00f5es como a comiss\u00e3o destinada a estudar o estabelecimento de um porto em Buarcos, nomeada por Portaria de 17 de outubro de 1904. Por Portaria de 22 de se Julho foi nomeado inspector dos edif\u00edcios p\u00fablicos.<br>S\u00f3cio fundador da Associa\u00e7\u00e3o dos Engenheiros Civis Portugueses em 1895 foi eleito presidente da mesma e ass\u00edduo colaborador da Revista de Obras P\u00fablicas e Minas, \u00f3rg\u00e3o oficial desta Associa\u00e7\u00e3o.<br>Foi tamb\u00e9m consultor da <em>Gazeta dos Caminhos de Ferro de Portugal e Espanha<\/em>, onde publicou numerosos artigos.<br>C\u00e2ndido Celestino Xavier Cordeiro, que faleceu em 1904, foi sem d\u00favida um exemplo do papel que os engenheiros tiveram no desenvolvimento do caminho de ferro e na moderniza\u00e7\u00e3o de v\u00e1rias outras infraestruturas territoriais. O trabalho que desenvolveu ao longo da sua vida fizeram dele um exemplo do escol de engenheiros que pela sua ac\u00e7\u00e3o ao longo da segunda metade do s\u00e9culo XIX contribu\u00edram para a firma\u00e7\u00e3o da engenharia portuguesa. \u00c9 tamb\u00e9m um exemplo dos engenheiros que se integraram no espa\u00e7o supranacional da \u00c9cole des ponts et chauss\u00e9s, que facilitou a mobilidade de engenheiros e a transfer\u00eancia de saberes e tecnologias associados \u00e0 engenharia civil.<\/p>\n<p>&nbsp;Ana Cardoso de Matos<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Bibliografia<\/p>\n<p>CARVALHO, Augusto Luciano de (1906) \u201cElogio Hist\u00f3rico de c\u00e2ndido Xavier Cordeiro\u201d Revista de Obras Publicas e mInas, tomo XXXVIII, n\u00bas 442-444, Outubro\/Dezembro.<br><span style=\"color: var( --e-global-color-text ); font-family: var( --e-global-typography-text-font-family ), Sans-serif; font-weight: var( --e-global-typography-text-font-weight ); font-size: 1rem;\">CARDOSO DE MATOS, Ana (2010) \u00abEtudier en France, travailler au Portugal : le cas de l\u2019ing\u00e9nieur C\u00e2ndido Xavier Cordeiro (seconde moiti\u00e9 du XIXe si\u00e8cle) \u00bb. In Robert Carvais, Andr\u00e9&nbsp;Guillerme, Val\u00e9rie Negre, Jo\u00ebl Sakarovitch, (ed.) <\/span><em style=\"color: var( --e-global-color-text ); font-family: var( --e-global-typography-text-font-family ), Sans-serif; font-weight: var( --e-global-typography-text-font-weight ); font-size: 1rem;\">\u00c9difice <\/em><em style=\"color: var( --e-global-color-text ); font-family: var( --e-global-typography-text-font-family ), Sans-serif; font-weight: var( --e-global-typography-text-font-weight ); font-size: 1rem;\">&amp; <\/em><em style=\"color: var( --e-global-color-text ); font-family: var( --e-global-typography-text-font-family ), Sans-serif; font-weight: var( --e-global-typography-text-font-weight ); font-size: 1rem;\">artifice. Histoires constructives<\/em><span style=\"color: var( --e-global-color-text ); font-family: var( --e-global-typography-text-font-family ), Sans-serif; font-weight: var( --e-global-typography-text-font-weight ); font-size: 1rem;\">. Paris&nbsp;: Editions A. et J. Picard, 231-240.<br><\/span><span style=\"color: var( --e-global-color-text ); font-family: var( --e-global-typography-text-font-family ), Sans-serif; font-weight: var( --e-global-typography-text-font-weight ); font-size: 1rem;\">CARDOSO DE MATOS, Ana (2023) \u201cReasons and achievements of the mobility and professional activity of portuguese engineer C\u00e2ndido Celestino Xavier Cordeiro (1842-1905)\u201d. <\/span><em style=\"color: var( --e-global-color-text ); font-family: var( --e-global-typography-text-font-family ), Sans-serif; font-weight: var( --e-global-typography-text-font-weight ); font-size: 1rem;\">Quaderns d\u2019Hist\u00f2ria de l\u2019Enginyeria<\/em><span style=\"color: var( --e-global-color-text ); font-family: var( --e-global-typography-text-font-family ), Sans-serif; font-weight: var( --e-global-typography-text-font-weight ); font-size: 1rem;\">, volum XXI 2023, 309-334.<br><\/span><span style=\"color: var( --e-global-color-text ); font-family: var( --e-global-typography-text-font-family ), Sans-serif; font-weight: var( --e-global-typography-text-font-weight ); font-size: 1rem;\">PEREIRA, Hugo Silveira; KERR, Ian J. (2019) \u00abRailways and Economic Development in India and Portugal: The Mormug\u00e3o and Tua Lines Compared, ca. 1880 to ca. 1930, and Briefly Onwards\u00bb. <\/span><em style=\"color: var( --e-global-color-text ); font-family: var( --e-global-typography-text-font-family ), Sans-serif; font-weight: var( --e-global-typography-text-font-weight ); font-size: 1rem;\">Revista Brasileira de Hist\u00f3ria<\/em><span style=\"color: var( --e-global-color-text ); font-family: var( --e-global-typography-text-font-family ), Sans-serif; font-weight: var( --e-global-typography-text-font-weight ); font-size: 1rem;\">, 39:81, 209-234.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Diccionario Biogr\u00e1fico de los ferrocarriles ib\u00e9ricosDicion\u00e1rio biogr\u00e1fico dos caminhos-de-ferro ib\u00e9ricos\u00a0 C\u00e2ndido Xavier Cordeiro C\u00e2ndido Xavier Cordeiro (1844-1905).\u00a0De nome completo C\u00e2ndido Celestino de Xavier Cordeiro, nasceu em Torres Novas em 1844 e em 1855 matriculou-se na Universidade de Coimbra nas faculdades de matem\u00e1tica e filosofia, terminando os seus estudos em 1861, ap\u00f3s o que decidiu inscreve-se [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45],"tags":[],"class_list":["post-9547","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-biografias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/asihf.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9547","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/asihf.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/asihf.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asihf.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asihf.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9547"}],"version-history":[{"count":62,"href":"https:\/\/asihf.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9547\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17868,"href":"https:\/\/asihf.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9547\/revisions\/17868"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/asihf.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9547"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/asihf.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9547"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/asihf.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9547"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}