{"id":6072,"date":"2024-01-25T17:08:19","date_gmt":"2024-01-25T17:08:19","guid":{"rendered":"https:\/\/asihf.org\/?p=6072"},"modified":"2024-01-29T09:37:10","modified_gmt":"2024-01-29T09:37:10","slug":"planes-materiales-lugares-analisis-de-la-vivienda-social-ferroviaria-en-espana-1939-1989-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asihf.org\/pt\/planes-materiales-lugares-analisis-de-la-vivienda-social-ferroviaria-en-espana-1939-1989-2\/","title":{"rendered":"Planes, materiales, lugares. An\u00e1lisis de la vivienda social ferroviaria en Espa\u00f1a, 1939-1989"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"6072\" class=\"elementor elementor-6072\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-2aca1b5 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"2aca1b5\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-3d50a90\" data-id=\"3d50a90\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b55f69e elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b55f69e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.14.0 - 18-06-2023 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<h4><b><span lang=\"ES\" style=\"font-size: 16.0pt; font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA;\">Domingo Cu\u00e9llar, Aurora Mart\u00ednez-Corral y Javier C\u00e1rcel-Carrasco<br \/><i>Planes, materiales, lugares. An\u00e1lisis de la vivienda social ferroviaria en Espa\u00f1a, 1939-1989<br \/><\/i><\/span><\/b><span lang=\"ES\" style=\"font-size: 14.0pt; font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA;\">Editorial \u00c1rea de Innovaci\u00f3n y Desarrollo, S.L., Valencia, 2022<\/span><\/h4>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-05a4f81 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"05a4f81\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-background-overlay\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-42fed1e\" data-id=\"42fed1e\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-41c25ac elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"41c25ac\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><i><span lang=\"ES\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA;\">\u00a0 <strong>\u00a0Planes, materiales, lugares. An\u00e1lisis de la vivienda social ferroviaria en Espa\u00f1a, 1939-1989<\/strong><\/span><\/i><span lang=\"ES\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA;\"> constituye un primer resultado con vocaci\u00f3n recapitular de este fecundo trabajo, para el que han contado con la colaboraci\u00f3n de Javier C\u00e1rcel-Carrasco, ingeniero y especialista en materiales<i>.<\/i> Los tres autores han conformado, pues, un equipo multidisciplinar que, desde diferentes perspectivas, acometen un ensayo sobre la pol\u00edtica de vivienda llevada a cabo por Renfe entre 1941 y 1989. <br \/>\u00a0 \u00a0En el primer cap\u00edtulo Cu\u00e9llar, Mart\u00ednez-Corral y C\u00e1rcel-Carrasco elaboran un estado de la cuesti\u00f3n sobre la vivienda obrera en Espa\u00f1a durante el franquismo y los dos primeros decenios de la democracia, que se antoja clave para entender el contexto hist\u00f3rico en el que se desarrolla la acci\u00f3n de la empresa ferroviaria. Pero, tambi\u00e9n, abordan en esta primera secci\u00f3n otras cuestiones sustantivas, dada la naturaleza del tema, como son la \u00abpatrimonializaci\u00f3n\u00bb de las viviendas populares y la metodolog\u00eda utilizada para construir el propio ensayo.<br \/>\u00a0 \u00a0La parte nuclear de <i>Planes, materiales, lugares<\/i> est\u00e1 formada, como enuncia el propio t\u00edtulo, por tres bloques tem\u00e1ticos claramente diferenciados. En el cap\u00edtulo segundo se analiza la pol\u00edtica aplicada durante este periodo, utilizando para ello, fundamentalmente, la legislaci\u00f3n promulgada al efecto. En el cap\u00edtulo tercero se efect\u00faa un riguroso estudio de la normativa y de los materiales utilizados en la construcci\u00f3n de las viviendas. En el cap\u00edtulo cuarto se hace lo propio respecto a los lugares y a las formas utilizadas para su edificaci\u00f3n. Y, por \u00faltimo, el ensayo se corona con unas precisas conclusiones y los recursos documentales y bibliogr\u00e1ficos utilizados.<br \/>\u00a0 \u00a0Dicho lo anterior podr\u00eda suponerse que la obra tenga un car\u00e1cter eminentemente descriptivo. Pero lo cierto es que, antes bien, su principal aportaci\u00f3n reside en que los tres autores han sido capaces de construir, a trav\u00e9s de las dimensiones utilizadas \u2013legislaci\u00f3n, materialidad y morfolog\u00eda\u2013, una solvente interpretaci\u00f3n del fen\u00f3meno. Porque, en efecto, si la exigua historiograf\u00eda social del Renfe hab\u00eda puesto de relieve que la empresa p\u00fablica otorg\u00f3 un papel particular a la vivienda obrera en su macilento y atravesado programa de bienestar industrial, no ha sido hasta la realizaci\u00f3n de estos trabajos \u2013excepci\u00f3n hecha de la mencionada indagaci\u00f3n sobre los poblados\u2013, y, en particular, hasta esta monograf\u00eda, cuando se ha avanzado realmente en su conocimiento. Ello ha permitido constatar que la pol\u00edtica de vivienda desplegada por Renfe fue ciertamente modesta. Pero, sobre todo, que no respondi\u00f3 durante la etapa de construcci\u00f3n directa al prop\u00f3sito de solucionar, como la empresa no dej\u00f3 de proclamar, el problema que representaba que los trabajadores no pudieran moverse, siguiendo las instrucciones obligatorias de Renfe, por el espacio donde se produc\u00eda su actividad dada su carencia habitacional. Su objetivo principal residi\u00f3, en efecto, en robustecer un sistema de relaciones laborales que, encuadrado en su imaginario inequ\u00edvocamente clasista, ubicaba a los trabajadores en el \u00ablugar social\u00bb que les concern\u00eda como tales, lo cual aportar\u00eda por a\u00f1adidura la eliminaci\u00f3n del conflicto. <br \/>\u00a0 \u00a0Ello queda demostrado por la conformaci\u00f3n y adjudicaci\u00f3n de tipos de viviendas bajo un sentido acusadamente jer\u00e1rquico. Pero, asimismo, porque la utilizaci\u00f3n consciente e intencionada de materiales y dotaciones con las peores condiciones posibles no se debi\u00f3 solo a la maximizaci\u00f3n de los beneficios, sino, tambi\u00e9n, a un imaginario que entend\u00eda que los trabajadores carec\u00edan de derecho \u00abnatural\u00bb para ser merecedores de contar siquiera con condiciones dignas de habitabilidad. No pudo ser esta pol\u00edtica m\u00e1s clasista. (Ejemplos de lo dicho son que las viviendas ferroviarias contasen con un \u00fanico circuito el\u00e9ctrico interior para abastecer a los puntos fijos como las tomas de corriente, o que careciesen de calefacci\u00f3n tanto en los lugares m\u00e1s c\u00e1lidos como en los m\u00e1s fr\u00edos). Naturalmente, esta opci\u00f3n llev\u00f3 a la elecci\u00f3n del lugar de la edificaci\u00f3n, generalmente extramuros de las poblaciones y a una nula provisi\u00f3n de dotaciones comunes con los que se buscaban, obviamente, garantizar su segregaci\u00f3n y hacer inviable que los trabajadores establecieran relaciones sociales que devinieran en redes de solidaridad obrera.\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-76c2b8b\" data-id=\"76c2b8b\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5f9a1ff elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"5f9a1ff\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.14.0 - 18-06-2023 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"709\" height=\"989\" src=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/portada_planes.jpg\" class=\"attachment-medium_large size-medium_large wp-image-6061\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/portada_planes.jpg 709w, https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/portada_planes-215x300.jpg 215w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 100vw, 709px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Domingo Cu\u00e9llar, Aurora Mart\u00ednez-Corral y Javier C\u00e1rcel-CarrascoPlanes, materiales, lugares. An\u00e1lisis de la vivienda social ferroviaria en Espa\u00f1a, 1939-1989Editorial \u00c1rea de Innovaci\u00f3n y Desarrollo, S.L., Valencia, 2022 \u00a0 \u00a0Planes, materiales, lugares. An\u00e1lisis de la vivienda social ferroviaria en Espa\u00f1a, 1939-1989 constituye un primer resultado con vocaci\u00f3n recapitular de este fecundo trabajo, para el que han contado [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6061,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[44],"tags":[],"class_list":["post-6072","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bibliografia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/asihf.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6072","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/asihf.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/asihf.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asihf.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asihf.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6072"}],"version-history":[{"count":40,"href":"https:\/\/asihf.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6072\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6442,"href":"https:\/\/asihf.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6072\/revisions\/6442"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asihf.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6061"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/asihf.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6072"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/asihf.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6072"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/asihf.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6072"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}