{"id":7239,"date":"2024-02-09T16:18:59","date_gmt":"2024-02-09T16:18:59","guid":{"rendered":"https:\/\/asihf.org\/?page_id=7239"},"modified":"2024-04-15T07:58:47","modified_gmt":"2024-04-15T07:58:47","slug":"tst21","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/asihf.org\/pt\/tst21\/","title":{"rendered":"TST21"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"7239\" class=\"elementor elementor-7239\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-0d1d226 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"0d1d226\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-21c5e65\" data-id=\"21c5e65\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-08f6f64 elementor-post-navigation-borders-yes elementor-widget elementor-widget-post-navigation\" data-id=\"08f6f64\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"post-navigation.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<link rel=\"stylesheet\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/plugins\/pro-elements\/assets\/css\/widget-theme-elements.min.css\">\t\t<div class=\"elementor-post-navigation\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post-navigation__prev elementor-post-navigation__link\">\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/asihf.org\/pt\/tst20\/\" rel=\"prev\"><span class=\"post-navigation__arrow-wrapper post-navigation__arrow-prev\"><i class=\"fa fa-caret-left\" aria-hidden=\"true\"><\/i><span class=\"elementor-screen-only\">Prev<\/span><\/span><span class=\"elementor-post-navigation__link__prev\"><span class=\"post-navigation__prev--title\">TST20<\/span><\/span><\/a>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-post-navigation__separator-wrapper\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-post-navigation__separator\"><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-post-navigation__next elementor-post-navigation__link\">\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/asihf.org\/pt\/tst22\/\" rel=\"next\"><span class=\"elementor-post-navigation__link__next\"><span class=\"post-navigation__next--title\">TST22<\/span><\/span><span class=\"post-navigation__arrow-wrapper post-navigation__arrow-next\"><i class=\"fa fa-caret-right\" aria-hidden=\"true\"><\/i><span class=\"elementor-screen-only\">Next<\/span><\/span><\/a>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-d5ec5cc elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"d5ec5cc\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-512fc47\" data-id=\"512fc47\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-16c0ee0 elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"16c0ee0\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.14.0 - 18-06-2023 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<h2 style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"color: #000000;\">TsT21. 2011.<\/span><\/strong><\/h2><h3><em><strong><span style=\"color: #000000;\">Dossier<\/span><\/strong><\/em><\/h3><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 \u00c1ngel Calvo<br \/><\/strong><\/span><strong><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/articulo21_01.pdf\">Sue\u00f1os rotos. El fracaso de un sistema telef\u00f3nico p\u00fablico en Espa\u00f1a, 1877-1924<\/a><br \/><\/span><\/strong><strong>Resumen:<br \/><\/strong>Este art\u00edculo se adentra en las razones del fracaso de una red telef\u00f3nica p\u00fablica en Espa\u00f1a, pese a caer \u00e9sta en el \u00e1mbito de la actuaci\u00f3n del Estado, cuyo organismo competente \u2013la Direcci\u00f3n General de Tel\u00e9grafos (DGT)\u2013 so\u00f1aba con tenerla bajo su control, y pese a que exist\u00edan redes p\u00fablicas de entidades no estatales. El art\u00edculo examina la respuesta que dieron los presuntos beneficiarios, es decir, pueblos y ciudades de la geograf\u00eda espa\u00f1ola, a los proyectos elaborados por la DGT antes de 1924, fecha de la creaci\u00f3n del monopolio regulado de la Compa\u00f1\u00eda Telef\u00f3nica Nacional de Espa\u00f1a por la norteamericana ITT. Como hip\u00f3tesis mantiene que los proyectos fallaban en el plan financiero y que, en definitiva, carec\u00edan de viabilidad. El art\u00edculo estudia la historia de las telecomunicaciones en el sur de Europa, desde el enfoque de la microhistoria. Recurre a la v\u00eda del ejemplo concreto con prop\u00f3sito de explicaci\u00f3n general y se apoya primordialmente en fuentes primarias in\u00e9ditas. En conclusi\u00f3n, achaca el fracaso a una suma de causas administrativas, t\u00e9cnicas, pol\u00edticas, empresariales y, especialmente, financieras.<\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Carlos Larrinaga<br \/><\/strong><\/span><a href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/articulo21_02.pdf\"><strong><span style=\"color: #ff0000;\">Regeneraci\u00f3n urban\u00edstica y nuevas opciones tur\u00edsticas de las ciudades postindustriales: el caso de Bilbao<\/span><\/strong><\/a><br \/><strong>Resumen:<br \/><\/strong>Mediante el presente art\u00edculo se trata de analizar las posibilidades tur\u00edsticas que presentan las ciudades post-industriales despu\u00e9s de la grave crisis econ\u00f3mica en que se vieron envueltas tras las reiteradas subidas de los precios del petr\u00f3leo de los a\u00f1os setenta y la consecuente crisis de la industria pesada. Para ello se ha tomado por caso una de las ciudades m\u00e1s representativas de la fachada atl\u00e1ntica europea, Bilbao, que en las \u00faltimas d\u00e9cadas, gracias a las transformaciones urban\u00edsticas puestas en marcha y al efecto de atracci\u00f3n del Museo Guggenheim, se ha convertido en la ciudad de la Comunidad Aut\u00f3noma Vasca m\u00e1s visitada por los turistas, desbancando de esta forma a un destino tur\u00edstico tradicional como es San Sebasti\u00e1n. De ah\u00ed que, a trav\u00e9s de este ejemplo, se pretenda hacer una reflexi\u00f3n sobre las nuevas oportunidades que este tipo de ciudades, sin tradici\u00f3n tur\u00edstica alguna hasta la fecha, ofrecen al turista desde hace s\u00f3lo unos pocos a\u00f1os.<\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Jos\u00e9 Dami\u00e1n Gonz\u00e1lez Arce<br \/><span style=\"color: #ff6600;\"><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/articulo21_03.pdf\">El puerto de San Sebasti\u00e1n y su cofrad\u00eda de mareantes de Santa Catalina (1450-1550)<\/a><br \/><\/span><\/span><\/strong><\/span><strong>Resumen:<br \/><\/strong>Durante el final de la Edad Media y principio de la Moderna el puerto de San Sebasti\u00e1n adquiri\u00f3 una importancia mercantil relativa que hasta ahora hab\u00eda sido poco tenida en cuenta. La misma fue alcanzada gracias a los privilegios reales concedidos a la villa y al propio fondeadero; a la relevancia comercial e influencia pol\u00edtica de la cofrad\u00eda de Santa Catalina (navieros y mercaderes) que lo gestion\u00f3; y a las completas instalaciones portuarias con las que cont\u00f3, realizadas en piedra, as\u00ed como a los aranceles de muellaje que sostuvieron tales construcciones. Tanto es as\u00ed, que dicho surgidero fue el el modelo a seguir por otros puertos cant\u00e1bricos que buscaron desarrollar su actividad econ\u00f3mica.<\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Jos\u00e9 Luis Montoya e Isidoro Guzm\u00e1n<\/strong><\/span><br \/><strong><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"color: #fb0404;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><a style=\"color: #ff0000;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/articulo21_04.pdf\">La Compa\u00f1\u00eda de los Caminos de Hierro del Norte de Espa\u00f1a: an\u00e1lisis de su cuenta de explotaci\u00f3n (1900-1925)<\/a><br \/><\/span><\/span><\/span><\/strong><strong><span style=\"color: #000000;\">Resumen:<br \/><\/span><\/strong>El presente trabajo estudia la evoluci\u00f3n hist\u00f3rica de los ingresos y gastos de la Compa\u00f1\u00eda de los Caminos de Hierro del Norte de Espa\u00f1a (Norte), compuesta por once l\u00edneas una vez concluido el periodo de ampliaci\u00f3n de su red en 1892.<br \/>Despu\u00e9s de un an\u00e1lisis hist\u00f3rico sobre la creaci\u00f3n, ampliaci\u00f3n y explotaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda, se examina su cuenta de resultados de forma comparada entre sus principales l\u00edneas. Del estudio de veintis\u00e9is memorias de la compa\u00f1\u00eda Norte correspondientes al periodo 1900-1925, nuestros resultados evidencian las dificultades financieras que soportaron la compa\u00f1\u00eda y sus principales l\u00edneas en la etapa del denominado problema ferroviario, periodo en el que se consigui\u00f3 el aumento del 8,6% de media anual de los ingresos de explotaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda, gracias al incremento de las mercanc\u00edas y los viajeros transportados, as\u00ed como a la fuerte subida de las tarifas aprobadas en 1919. Sin embargo, tales incrementos no fueron capaces de compensar la espectacular subida de los gastos de explotaci\u00f3n, protagonizada fundamentalmente por el consumo de combustible y los gastos de personal, que se incrementaron en promedio en un 14,1%. La situaci\u00f3n descrita, generalizada al sector ferroviario, desembocar\u00eda en la creaci\u00f3n de la empresa p\u00fablica RENFE (Red Nacional de los Ferrocarriles Espa\u00f1oles), en la que quedar\u00edan integradas las compa\u00f1\u00edas ferroviarias privadas de v\u00eda ancha.<\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Cecilia A. Fandos y Mar\u00eda Teresa Bovi<\/strong><\/span><br \/><strong><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"color: #fb0404;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><a style=\"color: #ff0000;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/articulo21_05.pdf\">\u201cUn cuerpo sin cabeza\u201d: el Ferrocarril Central Norte, 1890-1925. Debates y balances en torno al impulso del \u201cprogreso\u201d en Jujuy (Argentina)<\/a><br \/><\/span><\/span><\/span><\/strong><strong><span style=\"color: #000000;\">Resumen:<br \/><\/span><\/strong>El Ferrocarril Central Norte (FCCN) fue una l\u00ednea de suma importancia en la Argentina por servir como conexi\u00f3n entre varias provincias y tambi\u00e9n por su vinculaci\u00f3n internacional con Chile y Bolivia. Con este ferrocarril el Estado nacional procuraba la unificaci\u00f3n territorial y la consolidaci\u00f3n de su mercado interno. Sin embargo, muchas de las expectativas sobre este sistema de transporte comenzaron a analizarse desde un plano cr\u00edtico a comienzos del siglo XX, entre ellas las dificultades t\u00e9cnicas en el transporte de carga de la l\u00ednea y sus elevados fletes.<br \/>Con la intenci\u00f3n de adentrase en el estudio de los efectos econ\u00f3micos del ferrocarril en la provincia de Jujuy, entre las d\u00e9cadas de 1890 y 1920, en este art\u00edculo realizamos, por un lado, un estudio cualitativo de las ideas y puntos de vistas sobre los aciertos y desaciertos de este medio de transporte para la econom\u00eda provincial. Por otro lado, reconstruimos la magnitud de la carga transportada desde Jujuy, clasific\u00e1ndola por rubros, su origen geogr\u00e1fico por estaciones y su evoluci\u00f3n hasta 1925.<\/p><h3><em><strong><span style=\"color: #000000;\">Patrimonio Hist\u00f3rico<\/span><\/strong><\/em><\/h3><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Martin Cooper<br \/><\/strong><\/span><strong><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/patrimonio21_01.pdf\">Los Re-presenting the railways of S\u00e3o Paulo state, Brazil, through media texts 1865-2003<\/a><br \/><\/span><\/strong><strong>Resumen:<br \/><\/strong>Este art\u00edculo examina una selecci\u00f3n de textos culturales brasile\u00f1os de artistas y escritores, que describen el ferrocarril. Pretende facilitar una visi\u00f3n del modo en el que el ferrocarril fue recibido, interpretado y representado en el Estado de S\u00e3o Paulo, Brasil, a partir de la d\u00e9cada de 1860. Con esta intenci\u00f3n, se realiza una lectura de estos textos para presentar una historia alternativa del desarrollo del ferrocarril en S\u00e3o Paulo. El arte, la m\u00fasica, la ficci\u00f3n, el cine y la televisi\u00f3n, al igual que las historias escritas, revelan un continuo cuestionamiento de este modo de<br \/>transporte. Se produce aqu\u00ed un proceso de transculturaci\u00f3n, seg\u00fan el t\u00e9rmino acu\u00f1ado por Fern\u00e1ndez Ortiz, o de brasile\u00f1izaci\u00f3n, de la tecnolog\u00eda importada del ferrocarril. En el art\u00edculo se sostiene que, para estos escritores, artistas, poetas y cineastas, este examen y evaluaci\u00f3n constante del ferrocarril en S\u00e3o Paulo, Brasil, estuvo centrado en las dualidades modernidad\/tradici\u00f3n y urbano\/rural.<\/p><h3><em><span style=\"color: #000000;\"><strong>Rese\u00f1as<\/strong><\/span><\/em><\/h3><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Simone Fari<\/strong><br \/><strong><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/res21_1.pdf\">Andrea Giuntini, <em>Un meraviglie del mondo. Il sistema internazionale delle comunicazioninell\u2019Ottocento<br \/><\/em><\/a><\/span><\/strong><strong>\u2666 Luis Santos y Ganges<\/strong><br \/><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/res21_2.pdf\"><strong>Horacio Capel<\/strong><\/a><strong>, <em>Los ferro-carriles en la ciudad. Redes t\u00e9cnicas y configuraci\u00f3n del espacio urbano<\/em><\/strong><br \/><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Jos\u00e9 Luis Hern\u00e1ndez Marco<\/strong><\/span><br \/><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/res21_3.pdf\"><strong>Germ\u00e0 Bel<em>. Espa\u00f1a, capital Par\u00eds. Origen y apoteosis del Estado radial: del Madrid sede cortesana a la \u201ccapital total\u201d<\/em><\/strong><\/a><\/span><br \/><strong>\u2666 Franc<\/strong>esc X. Barca Sa<strong>lom<br \/><a href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/res21_4.pdf\"><span style=\"color: #ff6600;\"><span style=\"color: #fb0404;\">William J. Hausman, Peter Hertner y Mira Wilkins, <em>Global Electrification: Multinational Enterprise and International Finance in the History of Light and Power, 1878\u20132007<\/em><\/span><\/span><\/a><\/strong><\/span><span style=\"color: #000000;\"><strong><a href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/res08_03.pdf\"><span style=\"color: #ff6600;\"><em><br \/><\/em><\/span><\/a>\u2666 Bego\u00f1a Villanueva Garc\u00eda<br \/><a href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/res21_5.pdf\"><span style=\"color: #ff6600;\"><span style=\"color: #fb0404;\">\u00c1ngel Calvo, <em>Historia de Telef\u00f3nica: 1924-1975. Primeras d\u00e9cadas: tecnolog\u00eda, econom\u00eda y pol\u00edtica<\/em><\/span><\/span><\/a><a href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/res08_03.pdf\"><span style=\"color: #ff6600;\"><em><br \/><\/em><\/span><\/a>\u2666 Asunci\u00f3n Moch\u00f3n S\u00e1ez<br \/><a href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/res21_6.pdf\"><span style=\"color: #ff6600;\"><span style=\"color: #fb0404;\">Peter Norton, Gijs Mom, Liz Millward y Mathieu Flonneau, <em>Mobility in History Reviews and Reflection<\/em><\/span><\/span><\/a><\/strong><\/span><span style=\"color: #000000;\"><strong><span style=\"color: #fb0404;\"><em><br \/><\/em><\/span><\/strong><\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4ee98a2 elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4ee98a2\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-ad59f22\" data-id=\"ad59f22\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ce9c59a elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"ce9c59a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.14.0 - 18-06-2023 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"647\" height=\"911\" src=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/p21.jpg\" class=\"attachment-full size-full wp-image-7241\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/p21.jpg 647w, https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/p21-213x300.jpg 213w\" sizes=\"auto, (max-width: 647px) 100vw, 647px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TsT21. 2011. Dossier \u2666 \u00c1ngel CalvoSue\u00f1os rotos. El fracaso de un sistema telef\u00f3nico p\u00fablico en Espa\u00f1a, 1877-1924Resumen:Este art\u00edculo se adentra en las razones del fracaso de una red telef\u00f3nica p\u00fablica en Espa\u00f1a, pese a caer \u00e9sta en el \u00e1mbito de la actuaci\u00f3n del Estado, cuyo organismo competente \u2013la Direcci\u00f3n General de Tel\u00e9grafos (DGT)\u2013 so\u00f1aba con [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"wf_page_folders":[41],"class_list":["post-7239","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/asihf.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7239","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/asihf.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/asihf.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asihf.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asihf.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7239"}],"version-history":[{"count":52,"href":"https:\/\/asihf.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7239\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10067,"href":"https:\/\/asihf.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7239\/revisions\/10067"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/asihf.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7239"}],"wp:term":[{"taxonomy":"wf_page_folders","embeddable":true,"href":"https:\/\/asihf.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/wf_page_folders?post=7239"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}