{"id":7186,"date":"2024-02-07T16:48:26","date_gmt":"2024-02-07T16:48:26","guid":{"rendered":"https:\/\/asihf.org\/?page_id=7186"},"modified":"2024-04-15T07:57:50","modified_gmt":"2024-04-15T07:57:50","slug":"tst20","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/asihf.org\/pt\/tst20\/","title":{"rendered":"TST20"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"7186\" class=\"elementor elementor-7186\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-dbe16e2 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"dbe16e2\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-2da6f0a\" data-id=\"2da6f0a\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-69f0c53 elementor-post-navigation-borders-yes elementor-widget elementor-widget-post-navigation\" data-id=\"69f0c53\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"post-navigation.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<link rel=\"stylesheet\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/plugins\/pro-elements\/assets\/css\/widget-theme-elements.min.css\">\t\t<div class=\"elementor-post-navigation\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post-navigation__prev elementor-post-navigation__link\">\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/asihf.org\/pt\/tst19\/\" rel=\"prev\"><span class=\"post-navigation__arrow-wrapper post-navigation__arrow-prev\"><i class=\"fa fa-caret-left\" aria-hidden=\"true\"><\/i><span class=\"elementor-screen-only\">Prev<\/span><\/span><span class=\"elementor-post-navigation__link__prev\"><span class=\"post-navigation__prev--title\">TST19<\/span><\/span><\/a>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-post-navigation__separator-wrapper\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-post-navigation__separator\"><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-post-navigation__next elementor-post-navigation__link\">\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/asihf.org\/pt\/tst21\/\" rel=\"next\"><span class=\"elementor-post-navigation__link__next\"><span class=\"post-navigation__next--title\">TST21<\/span><\/span><span class=\"post-navigation__arrow-wrapper post-navigation__arrow-next\"><i class=\"fa fa-caret-right\" aria-hidden=\"true\"><\/i><span class=\"elementor-screen-only\">Next<\/span><\/span><\/a>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-d5ec5cc elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"d5ec5cc\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-512fc47\" data-id=\"512fc47\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-16c0ee0 elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"16c0ee0\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.14.0 - 18-06-2023 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<h2 style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"color: #000000;\">TsT20. 2011.<\/span><\/strong><\/h2><h3><em><strong><span style=\"color: #000000;\">Dossier<\/span><\/strong><\/em><\/h3><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Elena Salerno<br \/><\/strong><\/span><strong><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/articulo20_01.pdf\">Los Ferrocarriles del Estado y los puertos en la primera mitad del siglo XX en Argentina: las limitaciones de la intermodalidad<\/a><br \/><\/span><\/strong><strong>Resumen:<br \/><\/strong>En este trabajo presentamos los avances de una investigaci\u00f3n en curso en la que estudiamos las caracter\u00edsticas de las conexiones intermodales ferro-portuarias de la red ferroviaria estatal. Durante tres d\u00e9cadas, entre 1908 y 1938, el puerto de Santa Fe fue la cabecera del Ferrocarril Central Norte Argentino, donde desembocaba una amplia red que recorr\u00eda el centro y norte del pa\u00eds. Mientras tanto, otras l\u00edneas del Estado comunicaron los puertos de Formosa y Barranqueras con el interior del Chaco, y los de San Antonio Oeste, Madryn, Comodoro Rivadavia y Deseado con la meseta y los valles cordilleranos de la Patagonia. En 1938 las l\u00edneas f\u00e9rreas estatales tambi\u00e9n llegaron a los puertos de Rosario y Buenos Aires.<br \/>El transporte de cabotaje dominaba en estas conexiones intermodales, con la excepci\u00f3n de algunos puertos patag\u00f3nicos y los de Rosario y Buenos Aires. En este trabajo analizaremos el flujo de carga de los Ferrocarriles del Estado en los respectivos puertos, por donde pasaban cargas ascendentes para el abastecimiento de las poblaciones lindantes con el ferrocarril y cargas descendentes destinadas predominantemente al mercado interno. Para este trabajo contamos con las Estad\u00edsticas de los Ferrocarriles en Explotaci\u00f3n, las de los puertos y el Anuario Estad\u00edstico.<\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Julio P\u00e9rez Serrano y Alejandro Rom\u00e1n<br \/><\/strong><\/span><a href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/articulo20_02.pdf\"><strong><span style=\"color: #ff0000;\">La salida mar\u00edtima en el marco del Jerez: transporte fluvial y ferroviario, \u00bfopuestos o complementarios?<\/span><\/strong><\/a><br \/><strong>Resumen:<br \/><\/strong>Las posibilidades econ\u00f3micas que brind\u00f3 el comercio colonial con Am\u00e9rica y posteriormente el de la vid en el siglo XIX hicieron que las poblaciones de la zona noroccidental de C\u00e1diz compitiesen por obtener una mejor posici\u00f3n dentro de la red de transporte. Este escenario gener\u00f3 la aparici\u00f3n de varios planes para mejorar las comunicaciones, al principio con preponderancia de los destinados a subsanar los problemas de los cursos fluviales, pero la introducci\u00f3n del ferrocarril cambiar\u00eda las preferencias por el medio terrestre, aunque ambos medios de transporte pod\u00edan haber sido complementarios. \u00bfC\u00f3mo y por qu\u00e9 se produjo este cambio? A esta cuesti\u00f3n se procura responder con este trabajo que realiza un recorrido por los principales proyectos para la modernizaci\u00f3n del sistema de transportes desde mediados del siglo XVII hasta principios del siglo XX.<\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Carmen Delgado Vi\u00f1as<br \/><span style=\"color: #ff6600;\"><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/articulo20_03.pdf\">Infraestructuras de transporte y espacio urbano: el caso mod\u00e9lico de Castro Urdiales<\/a><br \/><\/span><\/span><\/strong><\/span><strong>Resumen:<br \/><\/strong>Los cambios socioecon\u00f3micos y la presencia de nuevas infraestructuras de transporte contribuyeron a la metamorfosis de la villa marinera de Castro Urdiales en una peque\u00f1a, pero moderna, ciudad industrial. Al mismo tiempo, el trazado de varios ferrocarriles y la renovaci\u00f3n de las instalaciones portuarias generaron importantes modificaciones del plano de la ciudad, cuyo espacio urbano se expandi\u00f3 por primera vez desde la Edad Media, pese a que la ret\u00edcula ferroviaria constituy\u00f3 una nueva muralla f\u00e9rrea que lo constre\u00f1\u00eda. Desaparecida su funci\u00f3n primigenia, las infraestructuras de transporte supervivientes del ayer son hoy patrimonio cultural con un gran potencial como recurso para el desarrollo territorial.<\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 John Walton<\/strong><\/span><br \/><strong><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"color: #fb0404;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><a style=\"color: #ff0000;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/articulo20_04.pdf\">The history of British spa resorts: an exceptional case in Europe?<\/a><br \/><\/span><\/span><\/span><\/strong><strong><span style=\"color: #000000;\">Resumen:<br \/><\/span><\/strong>This article argues that the British experience of spa resort development since the eighteenth century has been unique in Europe, in terms of the nature of the resort network, the lack of sustained dynamism, and the failure of the British role in spa tourism to match the dynamic and innovatory influence displayed in other aspects of tourism development. It also discusses the reasons for the early decline of British spas and their failure to respond effectively to European competition.<\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Cerchiello Gaetano<\/strong><\/span><br \/><strong><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"color: #fb0404;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><a style=\"color: #ff0000;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/articulo20_05.pdf\">Los albores del crucerismo en la Espa\u00f1a del siglo XIX (1848-1865)<br \/><\/a><\/span><\/span>Resumen:<br \/><\/span><\/strong>El desarrollo de la navegaci\u00f3n a vapor revolucion\u00f3 el transporte mar\u00edtimo a lo largo del siglo XIX, dando lugar a la organizaci\u00f3n de las primeras excursiones de recreo a mediados de siglo. La necesidad de mejorar la explotaci\u00f3n de las nuevas embarcaciones, dedicadas principalmente al transporte de mercanc\u00edas, impuls\u00f3 a algunas navieras a buscar ingresos complementarios mediante una pr\u00e1ctica del todo desconocida hasta entonces.<br \/>Este art\u00edculo describe los primeros pasos que dio el crucerismo en Espa\u00f1a, y para ello se ha utilizado la prensa como principal fuente de la investigaci\u00f3n. Su an\u00e1lisis nos aporta una valiosa informaci\u00f3n sobre la naciente actividad, inicialmente localizada en Barcelona y Mallorca, se\u00f1alando tambi\u00e9n cu\u00e1les fueron las distintas respuestas del p\u00fablico ante las novedosas iniciativas.<\/p><h3><em><strong><span style=\"color: #000000;\">Patrimonio Hist\u00f3rico<\/span><\/strong><\/em><\/h3><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Jos\u00e9 Luis Lalana Soto<br \/><\/strong><\/span><strong><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/patrimonio20_01.pdf\">Los dep\u00f3sitos de locomotoras en Espa\u00f1a: una visi\u00f3n desde el patrimonio<\/a><br \/><\/span><\/strong><strong>Resumen:<br \/><\/strong>Se ha reconocido desde hace tiempo el valor patrimonial del ferrocarril, que ha sido objeto de <br \/>estudio casi desde el momento de su nacimiento. No obstante, muchos de sus elementos son todav\u00eda poco conocidos y su interpretaci\u00f3n no resulta f\u00e1cil. En este art\u00edculo se abordan las que probablemente sean las instalaciones m\u00e1s caracter\u00edsticas del ferrocarril: los dep\u00f3sitos de locomotoras en la \u00e9poca de la tracci\u00f3n a vapor.<br \/>La comprensi\u00f3n funcional es esencial a la hora de analizar el patrimonio industrial, pero en el caso de las instalaciones t\u00e9cnicas ferroviarias este entendimiento es especialmente complejo, por lo que son frecuentes los errores de interpretaci\u00f3n. En el art\u00edculo, parte de una tesis doctoral en elaboraci\u00f3n, se repasan, desde el punto de vista de la arqueolog\u00eda industrial, las funciones de los dep\u00f3sitos de locomotoras, sus elementos principales y el estado actual de conservaci\u00f3n de los mismos en Espa\u00f1a.<\/p><h3><em><span style=\"color: #000000;\"><strong>Rese\u00f1as<\/strong><\/span><\/em><\/h3><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Mauro Hern\u00e1ndez<\/strong><br \/><strong><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/res20_1.pdf\">William J. Bernstein, <em>Un intercambio espl\u00e9ndido. C\u00f3mo el comercio model\u00f3 el mundo <br \/>desde Sumeria hasta hoy<\/em><\/a><\/span><\/strong><br \/><strong>\u2666 Jos\u00e9 Jurado S\u00e1nchez<\/strong><br \/><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/res20_2.pdf\"><strong>Carlos Javier de Carlos Morales<\/strong><\/a><strong>, <em>Felipe II: el imperio en bancarrota. La Hacienda real <br \/>de Castilla y los negocios financieros del Rey prudente<\/em><\/strong><br \/><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Miguel Su\u00e1rez Bosa<\/strong><\/span><br \/><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/res20_3.pdf\"><strong>Andr\u00e9s S\u00e1nchez Pic\u00f3n y Domingo Cu\u00e9llar Villar<em>. El puerto de Almer\u00eda (1805-2008). Una historia econ\u00f3mica e institucional<\/em><\/strong><\/a><\/span><br \/><strong>\u2666 Francesc X. Barca Salom<br \/><a href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/res20_4.pdf\"><span style=\"color: #ff6600;\"><span style=\"color: #fb0404;\">Mercedes Arroyo Huguet, <em>Empresarios y t\u00e9cnicos en la electrificaci\u00f3n del territorio. Fuerzas Hidroel\u00e9ctricas del Segre (1909-1988)<\/em><\/span><\/span><\/a><\/strong><\/span><span style=\"color: #000000;\"><strong><a href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/res08_03.pdf\"><span style=\"color: #ff6600;\"><em><br \/><\/em><\/span><\/a>\u2666 Montserrat G\u00e1rate<br \/><a href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/res20_5.pdf\"><span style=\"color: #ff6600;\"><span style=\"color: #fb0404;\">Carlos Larrinaga, <em>De la Diputaci\u00f3n Foral a la Diputaci\u00f3n Provincial de Guip\u00fazcoa: autonom\u00eda administrativa y modernizaci\u00f3n econ\u00f3mica durante la Restauraci\u00f3n (1875-1902)<\/em><\/span><\/span><\/a><a href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/res08_03.pdf\"><span style=\"color: #ff6600;\"><em><br \/><\/em><\/span><\/a>\u2666 Luis Germ\u00e1n Zubero<br \/><a href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/res20_6.pdf\"><span style=\"color: #ff6600;\"><span style=\"color: #fb0404;\">Jos\u00e9 Morilla, Juan Hern\u00e1ndez Andreu, Jos\u00e9 Luis Garc\u00eda Ruiz y Jos\u00e9 Mar\u00eda Ortiz Villajos (coords.), <em>Turismo Homenaje a Gabriel Tortella. Las claves del desarrollo econ\u00f3mico y social<\/em><\/span><\/span><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/res08_03.pdf\"><span style=\"color: #ff6600;\"><span style=\"color: #000000;\">\u2666 Patrick Allouette<\/span><em><br \/><\/em><\/span><\/a><\/strong><\/span><strong><a href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/res19_6.pdf\"><span style=\"color: #fb0404;\">Roy Ben Brown,<\/span><\/a><em><a href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/res19_6.pdf\"><span style=\"color: #fb0404;\"> Introducci\u00f3n e impacto del ferrocarril en el norte de M\u00e9xico<\/span><\/a><a href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/res08_03.pdf\"><br \/><\/a><\/em><span style=\"color: #ff6600;\"><span style=\"color: #000000;\">\u2666 Ram\u00f3n Lanza Garc\u00eda<\/span><\/span><em><a href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/res08_03.pdf\"><span style=\"color: #ff6600;\"><br \/><\/span><\/a><a style=\"color: #ff0000;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/res20_8.pdf\">Alberto Marcos Mart\u00edn (coord.)<\/a>, <a href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/res19_6.pdf\"><span style=\"color: #fb0404;\">Agua y sociedad en la \u00c9poca Moderna<\/span><\/a><a href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/res08_03.pdf\"><br \/><\/a><br \/><\/em><\/strong><span style=\"color: #000000;\"><strong><span style=\"color: #fb0404;\"><em><br \/><\/em><\/span><\/strong><\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4ee98a2 elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4ee98a2\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-ad59f22\" data-id=\"ad59f22\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ce9c59a elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"ce9c59a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.14.0 - 18-06-2023 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"653\" height=\"913\" src=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/p20.jpg\" class=\"attachment-full size-full wp-image-7189\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/p20.jpg 653w, https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/p20-215x300.jpg 215w\" sizes=\"auto, (max-width: 653px) 100vw, 653px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TsT20. 2011. 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