{"id":1414,"date":"2023-06-10T09:05:57","date_gmt":"2023-06-10T09:05:57","guid":{"rendered":"https:\/\/asihf.org\/?page_id=1414"},"modified":"2023-07-30T06:05:52","modified_gmt":"2023-07-30T06:05:52","slug":"lisboa-sesion-vii","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/asihf.org\/pt\/lisboa-sesion-vii\/","title":{"rendered":"lisboa, sesion VII"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"1414\" class=\"elementor elementor-1414\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-c6b2fb2 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"c6b2fb2\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-a8d2482\" data-id=\"a8d2482\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ddc164b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"ddc164b\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.14.0 - 18-06-2023 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<h3><span style=\"color: #000000;\">Sess\u00e3o VII<\/span><\/h3><h4><span style=\"color: #000000;\">Metodolog\u00eda y herramientas para un inventario patrimonial<\/span><\/h4><h5><span style=\"color: #000000;\">Organizadores: Ana Cardoso de Matos (Universidade de \u00c9vora); Domingo Cu\u00e9llar (Universidad Rey Juan Carlos); Aurora Mart\u00ednez-Corral (Universitat Polit\u00e8cnica de Val\u00e8ncia); y Hugo Silva Pereira (Universidad Nova de Lisboa)<\/span><\/h5><div class=\"panel panel-primary\"><div class=\"panel-body\"><p align=\"justify\"><span style=\"color: #000000;\"><b>Domingo Cu\u00e9llar, Universidad Rey Juan Carlos y Aurora Mart\u00ednez-Corral, Universitat Polit\u00e8cnica de Val\u00e8ncia (Espa\u00f1a)<br \/><i>Debates metodol\u00f3gicos en torno a la elaboraci\u00f3n de un inventario-cat\u00e1logo de la construcci\u00f3n de vivienda social ferroviaria en Espa\u00f1a (COVIFER), 1939-1989.<br \/><\/i><\/b><\/span><br \/><span style=\"color: #000000;\">A partir del estudio desarrollado en la primera propuesta presentada en el seminario de Entroncamento (2019)para la realizaci\u00f3n de un inventario de vivienda ferroviaria de nueva construcci\u00f3n entre 1939 y 1990,que estuvo centrado en resaltar la relevancia de estos inventarios para un correcto conocimiento de los bienes patrimoniales a estudio y la recopilaci\u00f3n de 90 par\u00e1metros o indicadores mayoritariamente cuantitativos, consideramos oportuno dar un paso m\u00e1s, en la prospecci\u00f3n de una serie de par\u00e1metros cualitativos arquitect\u00f3nicos y urban\u00edsticos, que nos permitan adentrarnos en el an\u00e1lisis de estos inmuebles como objetos fenomenol\u00f3gicos.<\/span><br \/><br \/><span style=\"color: #000000;\">En el estudio de la vivienda, objeto primero y esencial de la arquitectura, es imprescindible trascender el estudio del objeto f\u00edsico aislado y cuantificable al estudio de su papel esencial, el de ser marcos para la experiencia humana. En este sentido, la tarea m\u00e1s exigente y de mayor responsabilidad que se le puede encargar a un arquitecto es la construcci\u00f3n de vivienda social dado que debe ser capaz de crear un espacio digno donde habitar para la gente m\u00e1s humilde. Se trata de ser capaces de crear una envolvente que, aunque econ\u00f3mica y constructivamente sencilla y en entornos muchas veces desangelados, suponga refugio. Eso requiere valorar el lugar, el entorno, la escala, las proporciones, el tama\u00f1o y disposici\u00f3n de las ventanas, la existencia o no de espacios abiertos privados, los materiales etc. Desde esta mirada, entend\u00edamos que nuestro an\u00e1lisis de la vivienda para los trabajadores ferroviarios tambi\u00e9n requer\u00eda este enfoque dado que, en definitiva, tratar el patrimonio debe tambi\u00e9n incluir la experiencia vital.<\/span><br \/><br \/><span style=\"color: #000000;\">Tambi\u00e9n se aportar\u00e1n un grupo de campos calculados a partir de los par\u00e1metros fijados en la primera fase. Todo este conjunto ayudar\u00e1 a establecer un an\u00e1lisis m\u00e1s maduro que nos conduzca a un ensayo de valoraci\u00f3n patrimonial de estos grupos de viviendas, cuya relevancia no ha sido estudiada hasta ahora de modo global.<\/span><br \/><br \/><span style=\"color: #000000;\">Las fuentes para este estudio est\u00e1n en los expedientes y proyectos de construcci\u00f3n de las viviendas ubicadas en los archivos nacionales (Archivo de la Direcci\u00f3n General de Arquitectura y Vivienda) y los municipales. Adem\u00e1s, tras la primera fase, conuna interesante retroalimentaci\u00f3n estad\u00edstica, bibliogr\u00e1fica y fotogr\u00e1fica de las consultas y visitas de campo realizadas.<\/span><\/p><p align=\"justify\"><span style=\"color: #000000;\"><a style=\"color: #000000;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/pt\/8congreso\/pdf\/Cuellar_Martinez-Corral.pdf\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Descarga comunicaci\u00f3n\u00a0<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.asihf.org\/img\/pdf.png\" width=\"25\" height=\"25\" border=\"0\" \/><\/a><\/span><\/p><p align=\"justify\"><br \/><span style=\"color: #000000;\"><b>Jorge Magaz Molina, Universidad de Alcal\u00e1 (Espa\u00f1a)<br \/><i>Una propuesta de sistematizaci\u00f3n del inventario del legado ferroviario para El Bierzo y Laciana.<br \/><\/i><\/b><\/span><br \/><span style=\"color: #000000;\">Continuando el trabajo expuesto en la sesi\u00f3n previa del VIII Congreso de Historia Ferroviaria, en esta comunicaci\u00f3n se exponen los avances realizados sobre la sistematizaci\u00f3n de una metodolog\u00eda de inventariado del legado ferroviario en su dimensi\u00f3n arquitect\u00f3nica y paisaj\u00edstica, desde una aproximaci\u00f3n diacr\u00f3nica y multiescalar. La propuesta recoge los resultados obtenidos sobre el caso de estudio de las l\u00edneas desplegadas sobre las comarcas de El Bierzo y Laciana (Le\u00f3n, Espa\u00f1a), planteadas como ejes vertebradores de un sistema de patrimonial industrial en torno al cual interpretar el desarrollo minero e industrial de la cuenca minera y su ocaso.<\/span><br \/><br \/><span style=\"color: #000000;\">La propuesta de inventariado plantea la clasificaci\u00f3n tipol\u00f3gica de los elementos y piezas desplegadas sobre la infraestructura ferroviaria, reconociendo su funci\u00f3n dentro del proyecto de l\u00ednea, y atendiendo a la evoluci\u00f3n y los cambios, la dimensi\u00f3n paisaj\u00edstica y las relaciones funcionales con el entorno. Se presenta la secuencia de trabajo, sistema de registro, clasificaci\u00f3n, an\u00e1lisis de datos y representaci\u00f3n geoespacial sobre QGis. Se apuntan las oportunidades que ofrece esta f\u00f3rmula de inventariado para el estudio de las instalaciones ferroviarias y su evoluci\u00f3n; as\u00ed como las relaciones del ferrocarril con la transformaci\u00f3n del paisaje minero e industrial a trav\u00e9s de ejemplos concretos del caso de an\u00e1lisis. La representaci\u00f3n espacial de los datos obtenidos y su clasificaci\u00f3n (tipol\u00f3gica, promotor, proyecto, y estado de conservaci\u00f3n, entre otros campos) permite ofrecer una aproximaci\u00f3n global de las caracter\u00edsticas de los componentes de la infraestructura. Se estudian los elementos de la l\u00ednea de ancho ib\u00e9rico Palencia-A Coru\u00f1a (1882-85) a su paso por el \u00e1mbito de estudio y la l\u00ednea de ancho m\u00e9trico del tren minero Ponferrada \u2013Villablino (1918). Tambi\u00e9n se incluyen los ramales mineros del valle de Laciana, estaciones de cables a\u00e9reos, apartaderos industriales y cargaderos de mineral identificados.<\/span><\/p><p align=\"justify\"><span style=\"color: #000000;\"><a style=\"color: #000000;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/pt\/8congreso\/pdf\/Molina3.pdf\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Descarga comunicaci\u00f3n\u00a0<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.asihf.org\/img\/pdf.png\" width=\"25\" height=\"25\" border=\"0\" \/><\/a><\/span><\/p><p align=\"justify\"><span style=\"color: #000000;\"><b><br \/>Ana Cardoso de Matos y Fernanda de Lima Lourencetti, CIDEHUS-Universidad de \u00c9vora (Portugal)<br \/><i>Portugal de esta\u00e7\u00e3o em esta\u00e7\u00e3o: uma metodologia para a elabora\u00e7\u00e3o de um invent\u00e1rio do patrim\u00f3nio ferrovi\u00e1rio.<br \/><\/i><\/b><\/span><br \/><span style=\"color: #000000;\">A mem\u00f3ria ferrovi\u00e1ria portuguesa \u00e9 transmitida aos cidad\u00e3ospor in\u00fameras iniciativas locais e pelo Museu Nacional Ferrovi\u00e1rio, inaugurado em 2015 e integrado na ERIH -European Route of Industrial Heritage em 2017.Investigadores e entusiastas tamb\u00e9m v\u00eam colaborando para a divulga\u00e7\u00e3o deste patrim\u00f3nio, no entanto, as abordagens v\u00eam sendo elaboradas de forma fragmentadae dispersa, baseadas em diferentes escalas territoriais e tem\u00e1ticas, sem passar ao p\u00fablico a verdadeira propor\u00e7\u00e3odopatrim\u00f3nio ferrovi\u00e1rioconstru\u00eddo e distribu\u00eddo pelo pa\u00eds. A consciencializa\u00e7\u00e3o do complexo ferrovi\u00e1rio como um todopode evidenciar a sua dimens\u00e3o e denunciar a neglig\u00eancia na qual muitos dosseus edif\u00edcios se encontram, uma displiscencia que pode custar a perda de uma parte importante da mem\u00f3ria e da cultura do caminho de ferroportugu\u00eas. O levantamento sist\u00eamicode todas as constru\u00e7\u00f5esferrovi\u00e1rias \u00e9 uma ferramenta importante na cria\u00e7\u00e3o de \u00edndices qualitativos que t\u00eam como objetivo selecionar opatrim\u00f3nio constru\u00eddoque deve ser preservado e o porqu\u00ea da suapreserva\u00e7\u00e3o,o que auxilia tamb\u00e9m no momento de serem projetados planos de revitaliza\u00e7\u00e3o e reintegra\u00e7\u00e3ourbanados edif\u00edcios,com o prop\u00f3sito de dar-lhesum novo uso.Portanto, com o objetivode iniciar a constru\u00e7\u00e3o de uma base de dadosunificada em \u00e2mbitonacional, o presente artigo apresenta uma metodologia de sistematiza\u00e7\u00e3o de dados que visaa formata\u00e7\u00e3o de um invent\u00e1rio de todas as esta\u00e7\u00f5es de caminhos de ferro constru\u00eddas em Portugal. A formula\u00e7\u00e3o desteinvent\u00e1rio agrupar\u00e1 asrefer\u00eancias necess\u00e1rias para ser iniciada aelabora\u00e7\u00e3o de umaplataforma openaccessinspirada no resgate e na concentra\u00e7\u00e3o dos registos e documentos das v\u00e1rias esta\u00e7\u00f5es, sem desconsiderar atransversalidade dos campos de estudo em que consiste a sua hist\u00f3ria.<\/span><\/p><p align=\"justify\"><span style=\"color: #000000;\"><a style=\"color: #000000;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/pt\/8congreso\/pdf\/Cardoso_Lima%20Lourencetti.pdf\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Descarga comunicaci\u00f3n\u00a0<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.asihf.org\/img\/pdf.png\" width=\"25\" height=\"25\" border=\"0\" \/><\/a><\/span><\/p><p align=\"justify\"><span style=\"color: #000000;\"><b><br \/>Breno Borges, CIUHCT-FCT-Universidade Nova Lisboa (Portugal)<br \/><i>Proposta Te\u00f3rico-metodol\u00f3gica de avalia\u00e7ao patrimonial dos bens culturais ferrovi\u00e1rios.<br \/><\/i><\/b><\/span><br \/><span style=\"color: #000000;\">Esta comunica\u00e7\u00e3o faz parte da investiga\u00e7\u00e3o de doutoramento que tem como objetivo desenvolver uma ferramenta te\u00f3rico-metodol\u00f3gica que venha auxiliar na identifica\u00e7\u00e3o e sele\u00e7\u00e3o de bens ferrovi\u00e1rios como patrim\u00f3nio cultural. Oconceito de patrim\u00f3nio alargou-se ao longo dos \u00faltimos anos e inferiudiretamente nos estudos dos bens industriais. Ano\u00e7\u00e3o de verdade, que guiou a conserva\u00e7\u00e3o ao longo do s\u00e9culo XIX e XX passa aser substitu\u00edda pela transmiss\u00e3o do significado, quando Vi\u00f1as (2005) afirma que o sujeito \u00e9 mais importante que o monumento, j\u00e1 que \u00e9 o sujeito quem credita valor ao objeto. Devido o lato universo ferrovi\u00e1rio, com suas caracter\u00edsticas particulares e peculiares (Choay, 2013), faz-se necess\u00e1rio o estabelecimento de crit\u00e9rios basilares (Coulls, 1999) que avaliem sua Autenticidade, Integridade e Signific\u00e2ncia Cultural e justifiquem a patrimonializa\u00e7\u00e3o dos bens ferrovi\u00e1rios. Essas tr\u00easno\u00e7\u00f5es s\u00e3o as principais refer\u00eancias da conserva\u00e7\u00e3o de bens culturais em todo o mundoe costumam serestudadas isoladamente.Lira (2020),al\u00e9m de apontar sua indissociabilidade,ao planear a operacionaliza\u00e7\u00e3o integrada dessas no\u00e7\u00f5es, prop\u00f5e que est\u00e3o diretamente relacionadas aos atributos patrimoniais, ou seja, as particularidades ou caracter\u00edsticas que mais os distinguem, representam e s\u00e3o valorados no bem.A comunica\u00e7\u00e3o tem como objetivo apresentar a proposta te\u00f3rico-metodol\u00f3gica com base em dimens\u00f5es e aspetos direcionados ao universodos caminhos de ferroque v\u00e3onortear a identifica\u00e7\u00e3o dos atributos ferrovi\u00e1rios e consequentemente o processo de reconhecimento, valora\u00e7\u00e3o e significado cultural, tendo como objeto emp\u00edricoo Complexo Ferrovi\u00e1rio do Barreiro.<\/span><\/p><p align=\"justify\"><span style=\"color: #000000;\"><a style=\"color: #000000;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/pt\/8congreso\/pdf\/Breno_Borges.pdf\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Descarga comunicaci\u00f3n\u00a0<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.asihf.org\/img\/pdf.png\" width=\"25\" height=\"25\" border=\"0\" \/><\/a><\/span><\/p><p align=\"justify\"><span style=\"color: #000000;\"><b><br \/>Shraddha Bhatawadekar, Universidad Tecnol\u00f3gica de Brandenburgo (Alemania<br \/><i>Adopting a People-centredApproachfor the Living Railway Heritage.<br \/><\/i><\/b><\/span><br \/><span style=\"color: #000000;\">The railways have been integrated and internalised into life in almost every country. In many places, the original stations and routes continue to be in use even today. They have changed over time, incorporating the needs of technology and people, but also retain the traces of the past and continue to reflect the socio-cultural values of the society. People do share ties with the railway heritage through the regular use and experience and also through the feelings of memory and nostalgia. The understanding of railways as heritage is largely shaped through these mundane, daily experiences. The conventional heritage approach, with its focus on materiality, overlooks the community connections and intangible practices that revolve around heritage. The heritage managers should take cognizance of this everyday significance of railway heritage.<\/span><br \/><br \/><span style=\"color: #000000;\">The proposed paper emphasizes the use of people-centred approaches for the management of living railway heritage. Thisapproachhas been promoted by ICCROM as a way to improve the relations between heritage and society. While recognising the living nature of heritage and focussing on the aspects of continuity and change, this approach identifies the different communities connected with heritage and engages them inco-management and conservation of heritage. This approachis considered essential to achieve sustainable results and for ensuring continuity of the living heritage.<\/span><br \/><br \/><span style=\"color: #000000;\">Using a case of Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus, a railway station and a World Heritage Site located in Mumbai, this paper outlines how the adoption of a people-centred approach could prove beneficial for the living railway heritage. This approach will contribute towards redefining the railway heritage significance and for devising strategies for its conservation, and equally benefitting the connected community.<\/span><br \/><br \/><span style=\"color: #000000;\">Keywords: railway stations, living heritage, people-centred approach, community.<\/span><\/p><p align=\"justify\"><span style=\"color: #000000;\"><a style=\"color: #000000;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/pt\/8congreso\/pdf\/Bhatawadekar.pdf\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Descarga comunicaci\u00f3n\u00a0<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.asihf.org\/img\/pdf.png\" width=\"25\" height=\"25\" border=\"0\" \/><\/a><\/span><\/p><p align=\"justify\"><span style=\"color: #000000;\"><b><br \/>Ram\u00f3n M\u00e9ndez Andr\u00e9s, Universidad de Almer\u00eda (Espa\u00f1a)<br \/><i>Los bienes culturales ferroviarios de Andaluc\u00eda desde una perspectiva educativa. An\u00e1lisis de los problemas y propuestas para su inclusi\u00f3n en las aulas.<br \/><\/i><\/b><\/span><br \/><span style=\"color: #000000;\">El patrimonio industrial y el patrimonio ferroviario en especial han suscitado debates y generado actuaciones espec\u00edficas para dar respuestas a las caracter\u00edsticas propias de estos bienes culturales. En el contextoeducativo el patrimonio ferroviario tambi\u00e9n presenta especificidades que tenemos que tener en cuenta para desarrollar propuestas educativas. No es un bien cultural que encaje con los valores de antig\u00fcedad y belleza tradicionalmente vinculadosal patrimonio cultural, pero, por el contrario, son bienes culturales con valoresa\u00f1adidospara las aulas de Educaci\u00f3n Primaria: su comprensi\u00f3n global se articula a partir de discursos interdisciplinares;su memoria social permite el trabajo con la historia oralpara desarrollar la competencia ciudadana sobre el conocimiento del pasado;su cercan\u00eda social favorece el aprendizaje significativo usando las experiencias y los intereses del alumnado;en el imaginario social el ferrocarril se presenta como un objeto atractivo para el alumnado.En esta situaci\u00f3n, este trabajo se propone identificar los problemas socialmente relevantes de los bienes culturales ferroviarios catalogados por el Instituto de Patrimonio Hist\u00f3rico de Andaluc\u00eda, se\u00f1alar algunas experiencias previas y proponer actividades educativas para el aula de Educaci\u00f3n Primaria vinculadas al curr\u00edculo oficial y en concreto al \u00e1rea de las Ciencias Sociales.<\/span><br \/><br \/><span style=\"color: #000000;\">Palabras clave: Educaci\u00f3n patrimonial; Patrimonio Ferroviario; Educaci\u00f3n Primaria; Andaluc\u00eda.<\/span><\/p><p align=\"justify\"><span style=\"color: #000000;\"><a style=\"color: #000000;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/pt\/8congreso\/pdf\/Mendez_Andres.pdf\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Descarga comunicaci\u00f3n\u00a0<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.asihf.org\/img\/pdf.png\" width=\"25\" height=\"25\" border=\"0\" \/><\/a><\/span><\/p><p align=\"justify\"><span style=\"color: #000000;\"><b><br \/>Eduardo Romero de Oliveira, Universidad Estatal Paulista (Brasil)<br \/><i>Mem\u00f3ria Ferrovi\u00e1ria: estrat\u00e9gias de registro e ativa\u00e7\u00e3o sobre acervos ferrovi\u00e1rios no territ\u00f3rio (S\u00e3o Paulo).<br \/><\/i><\/b><\/span><br \/><span style=\"color: #000000;\">Este texto apresenta os resultados finais dapesquisa em desenvolvimento (2019-2021) pelo grupo de pesquisa Mem\u00f3ria Ferrovi\u00e1ria, que se dedicou neste per\u00edodoarevis\u00e3o de metodologias ou testar modelos de ativa\u00e7\u00e3odo patrim\u00f4nio ferrovi\u00e1rio em S\u00e3o Paulo.<\/span><br \/><br \/><span style=\"color: #000000;\">Em atua\u00e7\u00e3o desde 2007, o grupo visa a revis\u00e3o cr\u00edtica dahist\u00f3riaferrovi\u00e1ria e preserva\u00e7\u00e3o do patrim\u00f4nio ferrovi\u00e1rio no Brasil. Do ponto de vista hist\u00f3rico, pressup\u00f5e revisare matizara temporalidade do processo de industrializa\u00e7\u00e3o na Am\u00e9rica Latina, e em particular no Brasil. Seja numa perspectiva para estudos sobre coexist\u00eancias de sistemas de produ\u00e7\u00e3o ou regimes de trabalho (escravo e m\u00e3o-de-obra livre); seja como diferentes instala\u00e7\u00f5es ou fontes de energia coexistiram no contexto da industrializa\u00e7\u00e3o tardia. Do ponto de vista da preserva\u00e7\u00e3o patrimonial, o estudo do patrim\u00f4nio ferrovi\u00e1rio destacou-se frente a outros subtipos de bens industriais, nas \u00faltimas d\u00e9cadas, no Brasil. Isso permitir explorar uma perspectiva mais ampla: as valora\u00e7\u00f5es institucionais e sociais que tem sido atribu\u00eddas aos vest\u00edgios e fontes, a su aqualifica\u00e7\u00e3o como um tipo particular de patrim\u00f4nio (\u201cpatrim\u00f4nio industrial ferrovi\u00e1rio\u201d) e suas formas de gest\u00e3o e como este tipo de patrim\u00f4nio exige aten\u00e7\u00e3o, desde seus remanescentes edificados at\u00e9 o material documental, passando pelos bens m\u00f3veis e a mem\u00f3ria do trabalho.<\/span><br \/><br \/><span style=\"color: #000000;\">Durante os \u00faltimos anos procuramos concentrar as pesquisas realizadas por colaboradores e novos orientandos dentro de objetivos que permitissem gerar um ac\u00famulo de conhecimento, tanto te\u00f3rico-metodol\u00f3gico, quanto objetos convergentes ou temas sobrepostos). Por isto, os projetos atuais da equipe visam experimentar novas metodologias de registro, reavaliar diretrizes de preserva\u00e7\u00e3o e diferentes instrumentos de ativa\u00e7\u00e3osobre o patrim\u00f4nio industrial, a partir de perspectivas te\u00f3rico-metodol\u00f3gicas multi e interdisciplinaresrealizou-seprocedimentos diversos: identifica\u00e7\u00e3o, correla\u00e7\u00e3o, aplica\u00e7\u00e3o de novas tecnologias, instrumentos de prote\u00e7\u00e3o e pol\u00edticas p\u00fablicas.<\/span><br \/><br \/><span style=\"color: #000000;\">Um primeiro aspecto dos resultados visa assumir o car\u00e1ter o enfoque da Digital humanities, que j\u00e1 tem marcado as pesquisas do grupo desde os primeiros projetos, para agora testar a ativa\u00e7\u00e3o de acervos documentais,arquitet\u00f4nicosou bens culturais no territ\u00f3rio. Partiu-se de registros disciplinares, cujos dados foram organizados em bases de dados documental e geoespacial, para em seguida serem tratados em diferentes softwares para an\u00e1lises (valora\u00e7\u00e3o social, bibliometria, redes intelectuais, geoespacial, hierarquia anal\u00edtica). Um segundo aspectos foi realizar abordagens de pesquisa baseada em valores ou Direitos Humanos, pautados nas diretrizes internacionais sobre direitos humanos e culturais. Assim, das metodologias de registro at\u00e9 pressupostos interpretativos para o patrim\u00f4nio ferrovi\u00e1rio, v\u00e1rios estudos estavam permeados de uma postura \u00e9tica sobre a atualidade do patrim\u00f4nio cultural para as grandes quest\u00f5es contempor\u00e2neas. Estes enfoques heterodoxos foram desenvolvidos por alguns pesquisadores sobre o tema de estudo e para enfrentamento das pr\u00f3prias quest\u00f5es de pesquisa. Por outros, ao aceitarem o desafio de elaborar uma contribui\u00e7\u00e3o disciplinar sobre um que lhe era tema incomum. De qualquer modo, a interlocu\u00e7\u00e3o proposta de realizar uma pesquisa multidisciplinar decorre de realizar-se registros disciplinares nesta etapa, que resultaram em diversas an\u00e1lises transversais dos dados.<\/span><\/p><p align=\"justify\"><span style=\"color: #000000;\"><a style=\"color: #000000;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/pt\/8congreso\/pdf\/Romero.pdf\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Descarga comunicaci\u00f3n\u00a0<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.asihf.org\/img\/pdf.png\" width=\"25\" height=\"25\" border=\"0\" \/><\/a><\/span><\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sess\u00e3o VII Metodolog\u00eda y herramientas para un inventario patrimonial Organizadores: Ana Cardoso de Matos (Universidade de \u00c9vora); Domingo Cu\u00e9llar (Universidad Rey Juan Carlos); Aurora Mart\u00ednez-Corral (Universitat Polit\u00e8cnica de Val\u00e8ncia); y Hugo Silva Pereira (Universidad Nova de Lisboa) Domingo Cu\u00e9llar, Universidad Rey Juan Carlos y Aurora Mart\u00ednez-Corral, Universitat Polit\u00e8cnica de Val\u00e8ncia (Espa\u00f1a)Debates metodol\u00f3gicos en torno a [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"wf_page_folders":[40],"class_list":["post-1414","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/asihf.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1414","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/asihf.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/asihf.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asihf.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asihf.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1414"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/asihf.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1414\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1474,"href":"https:\/\/asihf.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1414\/revisions\/1474"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/asihf.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1414"}],"wp:term":[{"taxonomy":"wf_page_folders","embeddable":true,"href":"https:\/\/asihf.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/wf_page_folders?post=1414"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}