{"id":6847,"date":"2024-02-03T15:39:18","date_gmt":"2024-02-03T15:39:18","guid":{"rendered":"https:\/\/asihf.org\/?p=6847"},"modified":"2026-04-20T17:19:52","modified_gmt":"2026-04-20T17:19:52","slug":"maristany","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asihf.org\/en\/maristany\/","title":{"rendered":"MARISTANY"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"6847\" class=\"elementor elementor-6847\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-f8ecfc6 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"f8ecfc6\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-992bee2\" data-id=\"992bee2\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div 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.elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<h4 style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #800000;\"><strong>Diccionario Biogr\u00e1fico de los ferrocarriles ib\u00e9ricos<\/strong><\/span><br \/><span style=\"color: #800000;\"><strong>Dicion\u00e1rio biogr\u00e1fico dos caminhos-de-ferro ib\u00e9ricos\u00a0<\/strong><\/span><\/h4>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-06867ba elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"06867ba\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-3e33cac\" data-id=\"3e33cac\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div 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class=\"elementor-item\" tabindex=\"-1\">\u00cdndice Biograf\u00edas<\/a><\/li>\n<\/ul>\t\t\t<\/nav>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-fca20df elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"fca20df\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-7252848\" data-id=\"7252848\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-cbc4908 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"cbc4908\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<h2 style=\"text-align: center;\">Eduardo Maristany Gibert<\/h2>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-70f0db7 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"70f0db7\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-a945a45\" data-id=\"a945a45\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0447a7a elementor-widget elementor-widget-text-editor\" 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font-family: Arial, 'sans-serif'; text-indent: 35.4pt; color: var( --e-global-color-text ); font-weight: var( --e-global-typography-text-font-weight ); font-size: 1rem;\">\u00a0<\/span><span style=\"background-color: white; font-family: Arial, 'sans-serif'; text-indent: 35.4pt; color: var( --e-global-color-text ); font-weight: var( --e-global-typography-text-font-weight ); font-size: 1rem;\">naci\u00f3 el mismo a\u00f1o que se aprob\u00f3 la primera Ley General de Ferrocarriles en Espa\u00f1a, 1855. Pero si hubiera que encontrar algunas determinaciones m\u00e1s sobre su trayectoria vital, \u00e9stas ser\u00edan, sin duda, que su abuelo, Manuel Gibert y Sans, fuera presidente del Ferrocarril de Barcelona a Matar\u00f3, y de los Caminos de Hierro de Barcelona a Francia por Figueres, y que se desposase con Dolores Benito Endara, hija del inspector de ferrocarriles Jos\u00e9 Benito Reoyo.<\/span><\/p><p><span lang=\"ES\" style=\"font-family: Arial, 'sans-serif'; background: white;\">Estos precedentes y, sobre todo, que su Catalu\u00f1a natal estuviera inmersa en un moderno proceso industrializador, fueron decisivos, seguramente, para que Maristany se inclinase por los estudios t\u00e9cnicos. Primero, curs\u00f3 Ciencias Exactas en la Universidad de Barcelona, logrando el t\u00edtulo de doctor con 17 a\u00f1os. Y, segundo, se gradu\u00f3 en 1885 en la elitista Escuela de Ingenieros de Caminos de Madrid con 24 a\u00f1os<\/span><span lang=\"ES\" style=\"font-family: Arial, 'sans-serif';\">.<\/span><\/p><p>Siguiendo las pautas habituales al respecto, inici\u00f3 su actividad profesional incorpor\u00e1ndose a la Divisi\u00f3n de la Compa\u00f1\u00eda de los Ferrocarriles del Este, en donde fue reclutado por Claudio Plan\u00e1s para el Ferrocarril de Tarragona a Barcelona y Francia (TBF). Durante estos a\u00f1os particip\u00f3 en la elaboraci\u00f3n de proyectos y en la construcci\u00f3n de numerosas l\u00edneas ferroviarias. Fue, sin duda, la horadaci\u00f3n del t\u00fanel de Argentera la experiencia que mayor influencia tuvo en su carrera profesional, as\u00ed como en su vida personal ya que le proporcion\u00f3 el t\u00edtulo del marquesado que le otorg\u00f3 Alfonso XIII en 1918. Pero, tambi\u00e9n, le llev\u00f3 a redactar un texto dedicado a la construcci\u00f3n\u00a0\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-b7c1361\" data-id=\"b7c1361\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6d6302e elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"6d6302e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.14.0 - 18-06-2023 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"564\" src=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/MARISTANY.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-6850\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/MARISTANY.jpg 400w, https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/MARISTANY-213x300.jpg 213w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-6bd5e8b elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"6bd5e8b\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-7cdbf12\" data-id=\"7cdbf12\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ea89aef elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"ea89aef\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>de t\u00faneles, mostrando, con ello, la que ser\u00eda otra de sus caracter\u00edsticas m\u00e1s singulares: su gran capacidad para compendiar en diferentes ensayos sus experiencias profesionales o puntos de vista. No en vano, su biblioteca particular lleg\u00f3 a sumar miles de monograf\u00edas.<\/p><p>Su notable \u00e9xito en esta cuesti\u00f3n le posibilit\u00f3 pasar de jefe de construcci\u00f3n a subdirector de la compa\u00f1\u00eda, iniciando, as\u00ed, una nueva etapa como directivo. Durante los primeros a\u00f1os de ella particip\u00f3 en las negociaciones de la absorci\u00f3n de TBF por parte de MZA, lo que, entre otras cuestiones, le proporcion\u00f3 ser nombrado administrador comisionado de la Red Catalana de MZA, forma que adquiri\u00f3 aqu\u00e9lla tras la fusi\u00f3n.<\/p><p>Se hizo cargo de la reforma de las estaciones de Barcelona y del tendido de la doble v\u00eda entre Barcelona-Matar\u00f3-Molins de Rei, pero su aportaci\u00f3n m\u00e1s sobresaliente se produjo en la Conferencia Ferroviaria, convocada en 1905 por el Gobierno con el fin de persuadir a todas las partes afectadas para que resolviese de manera definitiva el problema de los precios del transporte. Maristany asumi\u00f3 la defensa de las compa\u00f1\u00edas ferroviarias elaborando, con el rigor que le caracterizaba, respuestas concretas a cada una de las ponencias presentadas por las otras instituciones participantes, si bien todo ello conformaba una forma integral de corte liberal de entender la explotaci\u00f3n ferroviaria. Todo este trabajo lo public\u00f3 bajo el t\u00edtulo <em>La conferencia ferroviaria de 1905. Estudios Econ\u00f3micos sobre la explotaci\u00f3n comercial de los ferrocarriles espa\u00f1oles<\/em>. Se trata de una antol\u00f3gica obra de seis vol\u00famenes cuya entidad le hace ser el estudio global m\u00e1s importante realizado sobre la pol\u00edtica comercial de las compa\u00f1\u00edas ferroviarias espa\u00f1olas, en particular de MZA y Norte, y del entorno internacional m\u00e1s pr\u00f3ximo, en particular del franc\u00e9s.<\/p><p>Durante este mismo a\u00f1o, Maristany public\u00f3 <em>Impresiones de un viaje por los Estados Unidos,<\/em> donde daba cuenta del viaje de estudios que realiz\u00f3 a dicho pa\u00eds para conocer sus ferrocarriles. Con ello mostraba que era un perfecto versado de lo que ocurr\u00eda fuera de nuestro pa\u00eds, pero tambi\u00e9n que hab\u00eda asumido las ideas all\u00ed dominantes al respecto de c\u00f3mo organizar y gestionar una compa\u00f1\u00eda ferroviaria. En concreto, el ideario del ingeniero Poor, que consideraba que la eficacia en la gesti\u00f3n ferroviaria radicaba en contar con una divisi\u00f3n interna del trabajo, una adecuada comunicaci\u00f3n para crear sistem\u00e1ticamente un flujo de informaci\u00f3n acerca de todas las tareas llevadas a cabo en las diferentes l\u00edneas, y garantizarse la informaci\u00f3n necesaria para realizar un an\u00e1lisis continuo del trabajo realizado. Y, claro \u00e9sta, Maristany incorpor\u00f3 toda esta doctrina a su gesti\u00f3n de MZA, convirtiendo la estad\u00edstica y la contabilidad en las piedras angulares de la toma de decisiones de los directivos, lo cual ha legado, por a\u00f1adidura, una gran cantidad de informaci\u00f3n para estudiar a MZA.<\/p><p>Su brillante actuaci\u00f3n y el proceso de espa\u00f1olizaci\u00f3n de los organismos directivos de las compa\u00f1\u00edas ferroviarias hicieron posible que Maristany alcanzar\u00e1 el culmen de su carrera profesional cuando fue nombrado director general de MZA en 1908, sustituyendo a Nathan S\u00fcss, lo que conllevaba formar parte del consejo de administraci\u00f3n y de los organismos directivos de la empresa. As\u00ed, se convirti\u00f3 en el v\u00e9rtice del organigrama de la gesti\u00f3n de las redes, quedando auxiliado por el director adjunto, los subdirectores y por cada uno de los jefes de los servicios en que estaba organizada la explotaci\u00f3n.<\/p><p>La crisis provocada en los ferrocarriles espa\u00f1oles por la Primera Guerra Mundial, a pesar de la neutralidad del pa\u00eds, deriv\u00f3 en el llamado Problema Ferroviario, eufemismo del cuestionamiento que sufrir\u00eda el sistema concesional desde entonces. Y fue, de nuevo, Maristany quien liderar\u00eda la defensa de las concesionarias ante la opini\u00f3n p\u00fablica y los diferentes gobiernos. Y lo hizo intentado salvar el sistema concesional, objetivo que no logr\u00f3, a pesar de desplegar todo su talento y todos sus conocimientos, ya que el Estatuto Ferroviario de 1924 posibilit\u00f3 un intervencionismo p\u00fablico en las concesionarias que \u00e9l no acept\u00f3 en modo alguno.\u00a0\u00a0 \u00a0<\/p><p>La \u00abcuesti\u00f3n social\u00bb fue un cap\u00edtulo propio donde Maristany, claramente partidario del dogm\u00e1tico liberal, no lleg\u00f3 a comprender que las relaciones laborales no se pod\u00edan seguir sustentando sobre los ejes de negarse a reconocer a los representantes de los trabajadores y a aplicar una<em> represi\u00f3n selectiva<\/em>. Si bien es cierto que trat\u00f3 de modificarla parcialmente y se adapt\u00f3 a la nueva coyuntura con un cierto pragmatismo.<\/p><p>Los \u00faltimos a\u00f1os de su mandato fueron especialmente complicados, ya que la crisis econ\u00f3mica de los a\u00f1os treinta, la competencia de la carreta, el cambio de r\u00e9gimen pol\u00edtico y la convulsi\u00f3n social, ubicaron a las compa\u00f1\u00edas ferroviarias en una situaci\u00f3n tremendamente dif\u00edcil. Maristany dimiti\u00f3 como director general de MZA en septiembre de 1934 debido a su avanzada edad (79 a\u00f1os) y precaria salud, despu\u00e9s de haber dedicado m\u00e1s de medio siglo a los ferrocarriles. Fue un magn\u00edfico defensor de los intereses de sus accionistas y obligacionistas. Pero tambi\u00e9n fue un gestor concienzudo, muy bien preparado, de an\u00e1lisis profundo, que se supo acompa\u00f1ar de buenos equipos y estableci\u00f3 las directrices de gobierno m\u00e1s adecuadas para los intereses corporativos. Fue habitual que recogiera minuciosas anotaciones de sus trabajos de campo en libretas, que luego sirvieron para componer los libros y formularios que pudieran ser \u00fatiles a sus subordinados. Vivi\u00f3 y tuvo su oficina en la misma estaci\u00f3n de Atocha, y alcanz\u00f3 reconocimiento por parte de sus empleados ya que m\u00e1s de veintitr\u00e9s mil firmaron una carta solicitando a Alfonso XIII que le concediera el mencionado t\u00edtulo de marqu\u00e9s de Argentera.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p><p>Como sostuvo la <em>Gaceta de los Caminos de Hierro<\/em>, \u00abpocos casos se dan en la vida de que se elija una profesi\u00f3n para la cual se re\u00fanan condiciones adecuadas y perfectas\u00bb. Fue el caso de Eduardo Maristany, quien falleci\u00f3 el 5 de mayo de 1941, el mismo a\u00f1o que la creaci\u00f3n de Renfe puso punto final a la era privada del ferrocarril espa\u00f1ol, cuya defensa le ocup\u00f3 toda su vida. La \u00fanica referencia que hemos encontrado en la prensa nacional es una breve y lac\u00f3nica rese\u00f1a necrol\u00f3gica publicada por <em>ABC<\/em> en su edici\u00f3n matinal del 6 de mayo, que, sin duda, qued\u00f3 muy lejos de hacerle el honor que se merec\u00eda.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-242f874 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"242f874\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-1d871e3\" data-id=\"1d871e3\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-be83ad0 elementor-widget-divider--view-line elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"be83ad0\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"divider.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.14.0 - 18-06-2023 *\/\n.elementor-widget-divider{--divider-border-style:none;--divider-border-width:1px;--divider-color:#0c0d0e;--divider-icon-size:20px;--divider-element-spacing:10px;--divider-pattern-height:24px;--divider-pattern-size:20px;--divider-pattern-url:none;--divider-pattern-repeat:repeat-x}.elementor-widget-divider .elementor-divider{display:flex}.elementor-widget-divider .elementor-divider__text{font-size:15px;line-height:1;max-width:95%}.elementor-widget-divider .elementor-divider__element{margin:0 var(--divider-element-spacing);flex-shrink:0}.elementor-widget-divider .elementor-icon{font-size:var(--divider-icon-size)}.elementor-widget-divider .elementor-divider-separator{display:flex;margin:0;direction:ltr}.elementor-widget-divider--view-line_icon .elementor-divider-separator,.elementor-widget-divider--view-line_text .elementor-divider-separator{align-items:center}.elementor-widget-divider--view-line_icon .elementor-divider-separator:after,.elementor-widget-divider--view-line_icon .elementor-divider-separator:before,.elementor-widget-divider--view-line_text .elementor-divider-separator:after,.elementor-widget-divider--view-line_text .elementor-divider-separator:before{display:block;content:\"\";border-bottom:0;flex-grow:1;border-top:var(--divider-border-width) var(--divider-border-style) var(--divider-color)}.elementor-widget-divider--element-align-left .elementor-divider .elementor-divider-separator>.elementor-divider__svg:first-of-type{flex-grow:0;flex-shrink:100}.elementor-widget-divider--element-align-left .elementor-divider-separator:before{content:none}.elementor-widget-divider--element-align-left .elementor-divider__element{margin-left:0}.elementor-widget-divider--element-align-right .elementor-divider .elementor-divider-separator>.elementor-divider__svg:last-of-type{flex-grow:0;flex-shrink:100}.elementor-widget-divider--element-align-right .elementor-divider-separator:after{content:none}.elementor-widget-divider--element-align-right .elementor-divider__element{margin-right:0}.elementor-widget-divider:not(.elementor-widget-divider--view-line_text):not(.elementor-widget-divider--view-line_icon) .elementor-divider-separator{border-top:var(--divider-border-width) var(--divider-border-style) var(--divider-color)}.elementor-widget-divider--separator-type-pattern{--divider-border-style:none}.elementor-widget-divider--separator-type-pattern.elementor-widget-divider--view-line .elementor-divider-separator,.elementor-widget-divider--separator-type-pattern:not(.elementor-widget-divider--view-line) .elementor-divider-separator:after,.elementor-widget-divider--separator-type-pattern:not(.elementor-widget-divider--view-line) .elementor-divider-separator:before,.elementor-widget-divider--separator-type-pattern:not([class*=elementor-widget-divider--view]) .elementor-divider-separator{width:100%;min-height:var(--divider-pattern-height);-webkit-mask-size:var(--divider-pattern-size) 100%;mask-size:var(--divider-pattern-size) 100%;-webkit-mask-repeat:var(--divider-pattern-repeat);mask-repeat:var(--divider-pattern-repeat);background-color:var(--divider-color);-webkit-mask-image:var(--divider-pattern-url);mask-image:var(--divider-pattern-url)}.elementor-widget-divider--no-spacing{--divider-pattern-size:auto}.elementor-widget-divider--bg-round{--divider-pattern-repeat:round}.rtl .elementor-widget-divider .elementor-divider__text{direction:rtl}.e-con-inner>.elementor-widget-divider,.e-con>.elementor-widget-divider{width:var(--container-widget-width,100%);--flex-grow:var(--container-widget-flex-grow)}<\/style>\t\t<div class=\"elementor-divider\">\n\t\t\t<span class=\"elementor-divider-separator\">\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7160c9a elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7160c9a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"CjVfdc CJIdie\">\u00a0<\/div><div class=\"CjVfdc CJIdie\">Francisco de los Cobos, Tom\u00e1s Mart\u00ednez Vara y Miguel Mu\u00f1oz<\/div>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Diccionario Biogr\u00e1fico de los ferrocarriles ib\u00e9ricosDicion\u00e1rio biogr\u00e1fico dos caminhos-de-ferro ib\u00e9ricos\u00a0 Eduardo Maristany Gibert \u00a0 Eduardo Maristany Gibert\u00a0(1855-1941)\u00a0naci\u00f3 el mismo a\u00f1o que se aprob\u00f3 la primera Ley General de Ferrocarriles en Espa\u00f1a, 1855. Pero si hubiera que encontrar algunas determinaciones m\u00e1s sobre su trayectoria vital, \u00e9stas ser\u00edan, sin duda, que su abuelo, Manuel Gibert y Sans, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45],"tags":[],"class_list":["post-6847","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-biografias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6847","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6847"}],"version-history":[{"count":46,"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6847\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17860,"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6847\/revisions\/17860"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6847"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6847"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6847"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}