{"id":6837,"date":"2024-02-03T13:06:01","date_gmt":"2024-02-03T13:06:01","guid":{"rendered":"https:\/\/asihf.org\/?p=6837"},"modified":"2026-04-18T16:06:32","modified_gmt":"2026-04-18T16:06:32","slug":"boix","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asihf.org\/en\/boix\/","title":{"rendered":"BOIX"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"6837\" class=\"elementor elementor-6837\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-8af7516 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"8af7516\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-171e9f6\" data-id=\"171e9f6\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap 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.elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<h4 style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #800000;\"><strong>Diccionario Biogr\u00e1fico de los ferrocarriles ib\u00e9ricos<\/strong><\/span><br \/><span style=\"color: #800000;\"><strong>Dicion\u00e1rio biogr\u00e1fico dos caminhos-de-ferro ib\u00e9ricos\u00a0<\/strong><\/span><\/h4>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-cd0b7c2 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"cd0b7c2\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-aaa7f2c\" data-id=\"aaa7f2c\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div 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class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<h2 style=\"text-align: center;\">F\u00e9lix Boix y Merino<\/h2>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-bb6efd7 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"bb6efd7\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-df5143f\" data-id=\"df5143f\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c2b73bf elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"c2b73bf\" data-element_type=\"widget\" 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Ciertamente, Elzeario Boix Llevateras era ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, y, entre otras significativas obras p\u00fablicas, trabaj\u00f3 en la construcci\u00f3n de la presa de Villar con el fin de abastecer de agua a Madrid.<\/span><\/p>\n<p>Con estos precedentes, result\u00f3 obligado que F\u00e9lix Boix optara por estudiar ingenier\u00eda en la elitista Escuela de Caminos, en donde se diplom\u00f3 en 1880 como n\u00famero uno de su promoci\u00f3n. Su actividad profesional la inici\u00f3 en la Jefatura de Obras P\u00fablicas de Valencia, y la prosigui\u00f3 en la construcci\u00f3n de los canales de la vega de Lorca y en la Jefatura del Negociado de Carreteras del Ministerio de Fomento. En medio de ello, cabe destacar que cre\u00f3 una academia preparatoria para ingresar en la Escuela de Caminos con&nbsp;<span style=\"font-size: 1rem;\">personalidades tan destacadas como Juan Cervantes, Ram\u00f3n Peironcely y Guillermo Brookman.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-cb40bed\" data-id=\"cb40bed\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ad84a5b elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"ad84a5b\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.14.0 - 18-06-2023 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"316\" height=\"328\" src=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/BOIX.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-6840\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/BOIX.jpg 316w, https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/BOIX-289x300.jpg 289w\" sizes=\"auto, (max-width: 316px) 100vw, 316px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-6bd5e8b elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"6bd5e8b\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-7cdbf12\" data-id=\"7cdbf12\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ea89aef elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"ea89aef\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-size: 1rem;\">En 1888 trabaja, por primera vez, en el ferrocarril, haci\u00e9ndose cargo de la construcci\u00f3n de la l\u00ednea Plasencia-Astorga, y en 1896 es contratado por la Compa\u00f1\u00eda de Madrid C\u00e1ceres Portugal, concesionaria que acababa de implantar el modelo organizativo \u00abmultidivisional\u00bb, como directivo del Servicio de Explotaci\u00f3n. Experiencias fruct\u00edferas \u00e9stas que le permitieron mostrar sus singulares capacidades, raz\u00f3n por la cual no fue casualidad alguna que Norte le incorporase en 1904 con el cargo de director adjunto de M. Waldmann. Es cierto que Boix lleg\u00f3 a la empresa de los Pereire favorecido por la \u00abespa\u00f1olizaci\u00f3n\u00bb de su capital social; pero su enorme capacidad es lo \u00fanico que explica que cuatro a\u00f1os m\u00e1s tarde fuera nombrado director de la misma.<\/span><\/p>\n<p>Boix tuvo el acierto de crear un equipo de su m\u00e1xima confianza formado con j\u00f3venes ingenieros de caminos e industriales, muchos de estos \u00faltimos formados en el reci\u00e9n creado ICAI (Instituto Cat\u00f3lico de Artes e Industrias) de la universidad propiciada por el marqu\u00e9s de Comillas. Si el inicio de su gesti\u00f3n como directivo fue favorecido por el buen momento que estaban atravesado las concesionarias ferroviarias, todo cambiar\u00eda de signo como consecuencia de la crisis desencadena por la Gran Guerra, denominada \u00abProblema Ferroviario\u00bb.<\/p>\n<p>Entre todos los temas a los que tuvo que hacer frente Boix, el social fue el que m\u00e1s complejidad present\u00f3 y en el que menos capacidad mostr\u00f3 para resolver. Siguiendo las ense\u00f1anzas de Fr\u00e9d\u00e9ric Le Play, introducidas por &nbsp;fue&nbsp; G. Noblemaire durante su etapa de director general entre 1866 y 1869, Norte fue pionera en desarrollar un sistema de \u00abbienestar industrial\u00bb formado por escuelas para los hijos de los empleados, dotaci\u00f3n de bibliotecas, centros de recreo, economato, una caja de pr\u00e9stamos y una caja de pensiones. Fue este paternalismo industrial, en efecto, lo que hizo que Boix estuviera rotundamente convencido de que los trabajadores estaban bien retribuidos, tuvieran garantizado el puesto de trabajo y, adem\u00e1s, disfrutaran de otras muchas \u00abventajas\u00bb, desconocidas a\u00fan en la mayor\u00eda de las industrias donde se realizaban trabajos semejantes; y, por consiguiente, sus reclamaciones fueran injustificadas. Pero la realidad ya no era la del siglo XIX, y, a pesar de que fue advertido por sus colaboradores de que deb\u00eda cambiar las relaciones laborales para adaptarse a un sindicalismo cada vez m\u00e1s poderoso, se mantuvo en una posici\u00f3n intransigente que se traduc\u00eda en una cada vez mayor y tensa conflictividad. Al final tuvo que subir los salarios y aceptar la negociaci\u00f3n con los sindicatos libremente constituidos como v\u00eda adecuada para resolver los conflictos. Llevado por su extrema coherencia, Boix solicit\u00f3 su jubilaci\u00f3n el \u00faltimo d\u00eda de 1918.<\/p>\n<p>No obstante, regres\u00f3 un a\u00f1o y medio despu\u00e9s, periodo durante el cual ocup\u00f3 la presidencia de Canal de Isabel II, como director y consejero de la mano de Alonso Mart\u00ednez, nuevo presidente del Consejo de Administraci\u00f3n de Norte. Durante esta segunda etapa los problemas no fueron menores puesto que, en un contexto poco favorable para las concesionarias ferroviarias, tuvo que defender su posici\u00f3n en la elaboraci\u00f3n del Estatuto Ferroviario, marco institucional aprobado en 1924 que convirti\u00f3 al Estado en socio paritario de aqu\u00e9llas. En todo caso, su contribuci\u00f3n fue notable ya que inici\u00f3 la electrificaci\u00f3n de la red ferroviaria espa\u00f1ola con los tramos Ujo-Busdongo (63 km), Barcelona-Manresa (66 km), Moncada-San Juan de las Abadesas (106 km), Alsasua-Ir\u00fan (106) y Ripoll-Puigcerd\u00e1.<\/p>\n<p>Boix fue, adem\u00e1s, un gran coleccionista de arte, en particular, de dibujos antiguos, cer\u00e1mica de Talavera y Alcora, pintura y libros ilustrados del siglo XIX. Faceta que compagin\u00f3 con otras como la publicaci\u00f3n de la primera monograf\u00eda sobre el pintor e ilustrador Francisco Lameyer (1825-1877) en 1919, la organizaci\u00f3n de la primera exposici\u00f3n de dibujo antiguo hecha en Madrid y la promoci\u00f3n de la Exposici\u00f3n del Antiguo Madrid. Todo ello le vali\u00f3 el ingreso, el 8 de noviembre de 1925, en la Real Academia de Bellas Artes de San Fernando como numerario y con un discurso sobre el origen de la litograf\u00eda en Espa\u00f1a, uno de los primeros estudios sobre el tema. Su donaci\u00f3n de m\u00e1s de mil objetos de sus colecciones al Ayuntamiento de Madrid se convirti\u00f3 en la base del Museo Municipal de la ciudad, en justa correspondencia de lo cual la corporaci\u00f3n le dedic\u00f3 una calle en el norte de la ciudad, cerca de un dep\u00f3sito del Canal de Isabel II y de la estaci\u00f3n de Chamart\u00edn.<\/p>\n<p>Un d\u00eda despu\u00e9s de su fallecimiento, acaecido el 25 de mayo de 1932, la secci\u00f3n andaluza de <em>ABC<\/em> public\u00f3 una breve necrol\u00f3gica donde destacaba sus m\u00e9ritos profesionales y su contribuci\u00f3n a las artes; as\u00ed como <em>Blanco y Negro<\/em> hizo lo propio incorporando una fotograf\u00eda y manifestando que su muerte \u00abha producido general sentimiento, es una p\u00e9rdida considerable para Espa\u00f1a\u00bb. Con su desaparici\u00f3n no acab\u00f3 su obra, ya que muchos de sus disc\u00edpulos se hicieron cargo de la gesti\u00f3n de Renfe en el peor momento de la historia del ferrocarril espa\u00f1ol.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-e44d4ed elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"e44d4ed\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-e390885\" data-id=\"e390885\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-30799e6 elementor-widget-divider--view-line elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"30799e6\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"divider.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! 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Ciertamente, Elzeario Boix Llevateras era ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, y, entre [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45],"tags":[],"class_list":["post-6837","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-biografias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6837","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6837"}],"version-history":[{"count":32,"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6837\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17861,"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6837\/revisions\/17861"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6837"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6837"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6837"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}