{"id":9167,"date":"2024-03-28T11:22:36","date_gmt":"2024-03-28T11:22:36","guid":{"rendered":"https:\/\/asihf.org\/?page_id=9167"},"modified":"2024-04-15T07:32:28","modified_gmt":"2024-04-15T07:32:28","slug":"tst45-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/asihf.org\/en\/tst45-2\/","title":{"rendered":"TST45"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"9167\" class=\"elementor elementor-9167\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ae2f4c6 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ae2f4c6\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-73647cf\" data-id=\"73647cf\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f012ce5 elementor-post-navigation-borders-yes elementor-widget elementor-widget-post-navigation\" data-id=\"f012ce5\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"post-navigation.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<link rel=\"stylesheet\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/plugins\/pro-elements\/assets\/css\/widget-theme-elements.min.css\">\t\t<div class=\"elementor-post-navigation\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post-navigation__prev elementor-post-navigation__link\">\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/asihf.org\/en\/tst44\/\" rel=\"prev\"><span class=\"post-navigation__arrow-wrapper post-navigation__arrow-prev\"><i class=\"fa fa-caret-left\" aria-hidden=\"true\"><\/i><span class=\"elementor-screen-only\">Prev<\/span><\/span><span class=\"elementor-post-navigation__link__prev\"><span class=\"post-navigation__prev--title\">TST44<\/span><\/span><\/a>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-post-navigation__separator-wrapper\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-post-navigation__separator\"><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-post-navigation__next elementor-post-navigation__link\">\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/asihf.org\/en\/tst46-3\/\" rel=\"next\"><span class=\"elementor-post-navigation__link__next\"><span class=\"post-navigation__next--title\">TST46<\/span><\/span><span class=\"post-navigation__arrow-wrapper post-navigation__arrow-next\"><i class=\"fa fa-caret-right\" aria-hidden=\"true\"><\/i><span class=\"elementor-screen-only\">Next<\/span><\/span><\/a>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-06d5170 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"06d5170\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-d165965\" data-id=\"d165965\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-16c0ee0 elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"16c0ee0\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.14.0 - 18-06-2023 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<h2 style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"color: #000000;\">TsT45. 2021.<\/span><\/strong><\/h2><h3><em><strong><span style=\"color: #000000;\">Art\u00edculos<\/span><\/strong><\/em><\/h3><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Mar\u00eda Olga Mac\u00edas Mu\u00f1oz<br \/><span style=\"color: #ff6600;\"><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/TST45_1a.pdf\">Los ferrocarriles comarcales en el Pa\u00eds Vasco y su interacci\u00f3n con el entorno: el caso del Ferrocarril de Bilbao a Las Arenas y Plencia (1894-1936)<\/a><\/span><br \/><\/span><\/strong><\/span><strong>Resumen:<br \/><\/strong>En el Pa\u00eds Vasco paralelamente a la construcci\u00f3n de las l\u00edneas ferroviarias que enlazaban los diferentes territorios vascos, se construy\u00f3 un conjunto de l\u00edneas que enlazaban diferentes comarcas con la red ferroviaria general. Para la construcci\u00f3n de estas l\u00edneas comarcales se utiliz\u00f3 la l\u00ednea de ancho viario de 1 m y fueron muy diversos los criterios para su construcci\u00f3n. El objetivo principal de sus promotores era el de acercar las comarcas que hab\u00edan quedado relegadas de las construcciones ferroviarias hacia los ejes rectores de la econom\u00eda regional. En Vizcaya la mayor\u00eda de estas l\u00edneas comarcales ten\u00edan su terminal en Bilbao. Estas l\u00edneas compaginaban funciones como dar salida a la producci\u00f3n industrial o abastecer a las zonas urbanas de Bilbao y de su entorno de productos agropecuarios y fueron un factor a tener en cuenta dentro de la modernizaci\u00f3n del \u00e1rea que recorr\u00edan.<\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Joaqu\u00edn Garc\u00eda Raya<\/strong><\/span><br \/><strong><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/TST45_2.pdf\">An\u00e1lisis de los Contratos Particulares de Transporte realizados por la Compa\u00f1\u00eda de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante<\/a><\/span><br \/>Resumen:<br \/><\/span><\/strong><span style=\"color: #000000;\">El ferrocarril espa\u00f1ol del siglo XIX ten\u00eda diversos procedimientos comerciales para relacionarse con los clientes. Los contratos particulares de transporte destacaban entre estos procedimientos. Este art\u00edculo analiza los contratos particulares de transporte realizados por la Compa\u00f1\u00eda de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante, tomando como base la investigaci\u00f3n realizada por Pere Pascual para la red ferroviaria en Catalu\u00f1a. Pretendemos averiguar la importancia de estos procedimientos, hasta que pasaron a ser ilegales en 1887 (real orden de 7 de febrero de 1887), aunque esto no significa que desaparecieran. Para ello se analizan: 1) la cantidad de contratos particulares de transporte realizados; 2) cuales eran las mercanc\u00edas transportadas; 3) la rentabilidad econ\u00f3mica para los clientes; y 4) la contribuci\u00f3n de los contratos particulares de transporte al tr\u00e1fico total de la Compa\u00f1\u00eda de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante.<br \/><\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Felipe Delgado Valdivia<br \/><span style=\"color: #ff6600;\"><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/TST45_3.pdf\">Azares, avatares y paradojas de una estaci\u00f3n intermedia de trenes en Chile. San Bernardo (1857-1955)<\/a><\/span><br \/><\/span><\/strong><\/span><strong>Resumen:<br \/><\/strong>La dif\u00edcil existencia que tuvo la estaci\u00f3n de ferrocarriles de San Bernardo en Chile muestra la paradoja establecida en muchos de estos recintos entre lo que se coment\u00f3 de ellos, a partir de la buena impresi\u00f3n que causaron entre pasajeros y visitantes, y las deficientes condiciones materiales en las que sobrevivieron por mucho tiempo. Este art\u00edculo profundiza sobre estos aspectos, entendiendo que particularmente la contrastante situaci\u00f3n de la estaci\u00f3n de trenes de San Bernardo se debi\u00f3 a una serie de factores relacionados con el tr\u00e1fico y administraci\u00f3n ferroviaria, con los distintos aspectos asumidos por la actividad humana realizada en torno a ella y con la incorporaci\u00f3n de un elemento moderno, como el ferrocarril, en un contexto tradicional, como lo fue la ciudad de San Bernardo desde el siglo XIX. A partir de estas problem\u00e1ticas surge el inter\u00e9s por conocer las deficiencias y precariedades mostradas por la expansi\u00f3n ferroviaria en el Chile, alojadas \u00e9stas en sus estaciones de trenes, sometidas a una insuficiencia material en sus edificios que estuvo muy lejos de la modernizaci\u00f3n y progreso que supuestamente trajo el ferrocarril al pa\u00eds.<br \/><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Laura Lalana-Encinas y Luis Santos y Ganges<\/strong><\/span><br \/><strong><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/TST45_4.pdf\">Las l\u00edneas del tel\u00e9grafo \u00f3ptico y la primera organizaci\u00f3n contempor\u00e1nea de las comunicaciones en Espa\u00f1a<\/a><\/span><br \/>Resumen:<br \/><\/span><\/strong><span style=\"color: #000000;\">El tel\u00e9grafo \u00f3ptico espa\u00f1ol de los a\u00f1os cuarenta y cincuenta del siglo XIX supuso la creaci\u00f3n de un esquema estrat\u00e9gico de comunicaciones r\u00e1pidas y fiables que apuntaba a una futura red radial y arborescente, la cual fue sustituida y perfeccionada por el tel\u00e9grafo el\u00e9ctrico r\u00e1pidamente. El art\u00edculo analiza este fen\u00f3meno hist\u00f3rico desde varios puntos de vista: por un lado, la impronta militar del sistema, materializada en la preferencia del asentado y seguro tel\u00e9grafo \u00f3ptico frente al naciente e incierto tel\u00e9grafo el\u00e9ctrico y en el dise\u00f1o de los puestos telegr\u00e1ficos como torres de defensa; por otro lado, el car\u00e1cter de sistema t\u00e9cnico avanzado y eficaz que pudo resolver todas las condiciones requeridas por un canal de comunicaci\u00f3n a distancia, lo que a su vez pudo permitir su reconversi\u00f3n al sistema de telegraf\u00eda el\u00e9ctrica.<\/span><\/p><h3><em><span style=\"color: #000000;\"><strong>Rese\u00f1as de obras actuales<\/strong><\/span><\/em><\/h3><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 David Castellvi Narb\u00f3n<\/strong><br \/><strong><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/resTST45_1.pdf\">Juan Manuel Mat\u00e9s-Barco y Leonardo Caruana de las Cagigas (eds.), <em>Entrepreneurship in Spain. A History<\/em><\/a><\/span><\/strong><br \/><strong>\u2666 Javier Vidal Olivares<\/strong><br \/><strong><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/resTST45_2.pdf\">Yrina Y\u00e1nyshev N\u00e9sterova, <em>Canarias en las relaciones hispano-sovi\u00e9ticas. 1965-1991<\/em><\/a><br \/><\/span><\/strong><\/span><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Saida Palou Rubio<\/strong><br \/><strong><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/resTST45_3.pdf\">Juan Carlos Torre y Elisa Pastoriza, <em>Mar del Plata: un sue\u00f1o de los argentinos<\/em><\/a><\/span><\/strong><br \/><strong>\u2666 Bego\u00f1a Villanueva Garc\u00eda<\/strong><br \/><strong><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/resTST45_4.pdf\">Foro Hist\u00f3rico de las Telecomunicaciones (ed.), <em>Telefon\u00eda rural<\/em><\/a><br \/><span style=\"color: #000000;\">\u2666 Eduardo A. Salas<\/span><br \/><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/resTST45_5.pdf\">Emilio F. Ruiz, <em>La continuidad creadora. Artistas, cient\u00edficos y profesores universitarios espa\u00f1oles acogidos en la Universidad de Puerto Rico en tiempos <\/em><\/a><br \/><\/span><\/strong><\/span><\/p><h3><em><span style=\"color: #000000;\"><strong>Rese\u00f1as de cl\u00e1sicos<\/strong><\/span><\/em><\/h3><p><span style=\"color: #000000;\"><strong><span style=\"color: #fb0404;\"><span style=\"color: #000000;\">\u2666 Pedro Pablo Ort\u00fa\u00f1ez Goicolea<\/span><br \/><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/resTST45_6.pdf\">Mich\u00e8le Merger, Albert Carreras y Andrea Giuntini (eds.), <em>Les r\u00e9seaux Europ\u00e9ens transnationaux XIXe-XXe si\u00e9cles: quels enjeux?<\/em><\/a><br \/><span style=\"color: #000000;\">\u2666 Aparajita Mukhopadhyay<\/span><br \/><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/resTST45_7.pdf\">Ian J. Kerr, <em>Building the Railways of the Raj, 1850-1900<\/em><\/a><br \/><\/span><\/strong><\/span><strong>\u2666 Domingo Cu\u00e9llar Villar<\/strong><span style=\"color: #000000;\"><strong><span style=\"color: #fb0404;\"><br \/><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/resTST45_8.pdf\">Michael Perelman, <em>El fin de la econom\u00eda<\/em><\/a><\/span><\/strong><\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\">\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-39fb406\" data-id=\"39fb406\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e9405d9 elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"e9405d9\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.14.0 - 18-06-2023 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"646\" height=\"951\" src=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/p45.jpg\" class=\"attachment-full size-full wp-image-9170\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/p45.jpg 646w, https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/p45-204x300.jpg 204w\" sizes=\"auto, (max-width: 646px) 100vw, 646px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TsT45. 2021. 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