{"id":8535,"date":"2024-03-15T16:41:24","date_gmt":"2024-03-15T16:41:24","guid":{"rendered":"https:\/\/asihf.org\/?page_id=8535"},"modified":"2024-04-15T08:03:03","modified_gmt":"2024-04-15T08:03:03","slug":"tst34","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/asihf.org\/en\/tst34\/","title":{"rendered":"TST34"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"8535\" class=\"elementor elementor-8535\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-5bdba54 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"5bdba54\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-7aa8ef7\" data-id=\"7aa8ef7\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a283c50 elementor-post-navigation-borders-yes elementor-widget elementor-widget-post-navigation\" data-id=\"a283c50\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"post-navigation.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<link rel=\"stylesheet\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/plugins\/pro-elements\/assets\/css\/widget-theme-elements.min.css\">\t\t<div class=\"elementor-post-navigation\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post-navigation__prev elementor-post-navigation__link\">\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/asihf.org\/en\/tst33\/\" rel=\"prev\"><span class=\"post-navigation__arrow-wrapper post-navigation__arrow-prev\"><i class=\"fa fa-caret-left\" aria-hidden=\"true\"><\/i><span class=\"elementor-screen-only\">Prev<\/span><\/span><span class=\"elementor-post-navigation__link__prev\"><span class=\"post-navigation__prev--title\">TST33<\/span><\/span><\/a>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-post-navigation__separator-wrapper\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-post-navigation__separator\"><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-post-navigation__next elementor-post-navigation__link\">\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/asihf.org\/en\/tst35\/\" rel=\"next\"><span class=\"elementor-post-navigation__link__next\"><span class=\"post-navigation__next--title\">TST35<\/span><\/span><span class=\"post-navigation__arrow-wrapper post-navigation__arrow-next\"><i class=\"fa fa-caret-right\" aria-hidden=\"true\"><\/i><span class=\"elementor-screen-only\">Next<\/span><\/span><\/a>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-d5ec5cc elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"d5ec5cc\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-512fc47\" data-id=\"512fc47\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-16c0ee0 elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"16c0ee0\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.14.0 - 18-06-2023 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<h2 style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"color: #000000;\">TsT34. 2017.<\/span><\/strong><\/h2><h3><em><span style=\"color: #000000;\"><strong>Art\u00edculos<\/strong><\/span><\/em><\/h3><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Domingo Cu\u00e9llar Villar<br \/><\/strong><\/span><a href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/TST34_1.pdf\"><strong><span style=\"color: #ff0000;\">V\u00edas al patrimonio: el cierre de las l\u00edneas ferroviarias en Espa\u00f1a y su puesta en valor<\/span><\/strong><\/a><br \/><strong>Resumen:<br \/><\/strong>En este texto se hace una primera aproximaci\u00f3n al estudio de los cierres de l\u00edneas de ferrocarril en Espa\u00f1a y sus consecuencias en la preservaci\u00f3n y puesta en valor del Patrimonio Ferroviario. Este patrimonio, como parte del Patrimonio Industrial, debe someterse a los mismos criterios de estudio sistematizados en la Carta de Nizhny Tagil de 2003, y en las recomendaciones, para el caso espa\u00f1ol, del Plan Nacional de Patrimonio Industrial de 2007, y su revisi\u00f3n de 2011. En este contexto es de gran inter\u00e9s conocer las normas b\u00e1sicas legales que regulan la titularidad, gesti\u00f3n y enajenaci\u00f3n de los bienes patrimoniales ferroviarios. Este conocimiento previo es muy \u00fatil para interpretar cu\u00e1les han sido los resultados de la patrimonializaci\u00f3n social de las l\u00edneas cerradas a partir de la d\u00e9cada de 1990, concretados en un intenso y exitoso plan de adecuaci\u00f3n de v\u00edas verdes y una escasa ejecuci\u00f3n de proyectos de reutilizaci\u00f3n de l\u00edneas cerradas y circulaci\u00f3n de trenes hist\u00f3ricos y tur\u00edsticos.<\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Marc Galabert Maci\u00e0<br \/><span style=\"color: #ff6600;\"><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/TST34_2.pdf\">The life-cycle of the Andorran banking cluster, 1930-2007<\/a><br \/><\/span><\/span><\/strong><\/span><strong>Resumen:<br \/><\/strong>Este art\u00edculo explora los or\u00edgenes y el desarrollo del cl\u00faster bancario andorrano des de una perspectiva cuantitativa. Gracias a la incorporaci\u00f3n de una nueva fuente documental \u2013los datos financieros de Cr\u00e8dit Andorr\u00e0 entre 1957 y 1990\u2013esta investigaci\u00f3n estima por primera vez el total de dep\u00f3sitos mantenidos en sistema bancario andorrano entre 1931 y 2007. Esta nueva aportaci\u00f3n permite analizar las distintas fases del desarrollo bancario del pa\u00eds, as\u00ed como el papel de las distintas entidades en la configuraci\u00f3n del cl\u00faster. A su vez, la ponderaci\u00f3n de los dep\u00f3sitos bancarios a la econom\u00eda del Principado posibilita un primer an\u00e1lisis del grado de especializaci\u00f3n bancaria que alcanz\u00f3 Andorra durante la segunda mitad del s. XX.<\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Jos\u00e9 Luis Garc\u00eda Ruiz<\/strong><\/span><br \/><strong><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"color: #fb0404;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><a style=\"color: #ff0000;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/TST34_3.pdf\">La innovaci\u00f3n financiera y la ca\u00edda de los grandes bancos de Madrid (1960-2000)<\/a><br \/><\/span><\/span><\/span><\/strong><strong><span style=\"color: #000000;\">Resumen:<br \/><\/span><\/strong>La crisis del sistema financiero espa\u00f1ol de 1977-1985 supuso el fin de la larga hegemon\u00eda de los grandes bancos de Madrid (Hispano, Banesto, Central). El Banco Santander tom\u00f3 el control de estas instituciones, lo que fue crucial para incrementar su tama\u00f1o y convertirse en un \u201cglobal player\u201d. Este proceso nunca ha sido explicado de una manera satisfactoria. El prop\u00f3sito de este art\u00edculo es valorar el papel de la innovaci\u00f3n usando nuevas fuentes (encontradas en el Archivo del Banco Popular). La principal conclusi\u00f3n es que ni la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica ni la innovaci\u00f3n financiera parecen haber desempe\u00f1ado un papel clave. La tradicional \u201cboring banking\u201d (Krugman) de los bancos del Norte (Santander, Bilbao, Vizcaya) gan\u00f3 la partida.<\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Stefania Montebelli<\/strong><\/span><br \/><strong><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"color: #fb0404;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><a style=\"color: #ff0000;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/TST34_4.pdf\">Retro-prospettive del sistema ferroviario italiano. Dall\u2019\u201cIstinto di segregazione\u201d alla mobilit\u00e0 integrata<\/a><br \/><\/span><\/span><\/span><\/strong><strong><span style=\"color: #000000;\">Resumen:<br \/><\/span><\/strong>Como sistema especializado representativo de las transformaciones territoriales, la red ferroviaria es un campo de investigaci\u00f3n muy importante para un enfoque interdisciplinario al estudio de la relaci\u00f3n entre el territorio y la sociedad. En este sentido, este trabajo quiere poner de relieve las principales caracter\u00edsticas y puntos nodales de la evoluci\u00f3n de la red ferroviaria italiana desde 1839 hasta hoy, con el fin de presentar las razones subyacentes a su presente sistema de &#8216;Alta Velocidad&#8217; y sus perspectivas de desarrollo hacia una movilidad integrada dentro de la Comunidad Europea. En l\u00ednea con el objetivo de la integraci\u00f3n del sistema ferroviario italiano, al final fue tomado en consideraci\u00f3n el Plan Industrial 2017-2026, lanzado en Italia en 2016. Entre los objetivos del plan industrial hay no s\u00f3lo la participaci\u00f3n, dentro de Ferrovie dello Stato Italiane, de otras empresas de transporte metropolitano y no, sino tambi\u00e9n la construcci\u00f3n de acuerdos y colaboraciones para que FS Italiane puede convertirse en una empresa internacional de movilidad global integrada.<\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Armando Ortu\u00f1o y Jairo Casares<\/strong><\/span><br \/><strong><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"color: #fb0404;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><a style=\"color: #ff0000;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/TST34_5.pdf\">Historia de los ferrocarriles regionales en la Comunidad Valenciana: una visi\u00f3n territorial<\/a><br \/><\/span><\/span><\/span><\/strong><strong><span style=\"color: #000000;\">Resumen:<br \/><\/span><\/strong>Este trabajo analiza el impacto territorial de la red de ferrocarriles en la Comunidad Valenciana, especialmente los de v\u00eda estrecha. Dicha red fue consecuencia de las necesidades de una sociedad en continua expansi\u00f3n y de las desigualdades provocadas por la primera expansi\u00f3n del ferrocarril de ancho ib\u00e9rico, cuyo trazado estuvo lejos de adaptarse a las demandas del mercado interior valenciano. El \u00e1mbito de estudio cubre el per\u00edodo comprendido entre mediados del siglo XIX y la etapa actual, destacando el papel desempe\u00f1ado las operadoras p\u00fablicas FEVE y FGV en el desarrollo de los ferrocarriles de v\u00eda estrecha en las \u00faltimas d\u00e9cadas. Por \u00faltimo, se propondr\u00e1n actuaciones urban\u00edsticas con el objetivo de poner en valor la actual red de FGV y resaltar las oportunidades que puede ofrecer a medio-largo plazo con objeto de fomentar el uso del transporte p\u00fablico y de otros modos sostenibles.<\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Ezio Ritrovato<br \/><\/strong><\/span><strong><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"color: #fb0404;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><a style=\"color: #ff0000;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/TST34_6.pdf\">El proyecto ferroviario del Corredor n. 8: historia de una ocasi\u00f3n perdida<\/a><br \/><\/span><\/span><\/span><\/strong><strong><span style=\"color: #000000;\">Resumen:<br \/><\/span><\/strong>Este trabajo se ocupa del conocido como Ferrocarril Transb\u00e1lcanico Italiano de finales del siglo XIX, un proyecto que sufri\u00f3 varias dificultades econ\u00f3micas, t\u00e9cnicas y pol\u00edticas que impidieron su realizaci\u00f3n. Lo mismo sucedi\u00f3 con el Corredor Pan-Europeo n. 8 que, en la d\u00e9cada de 1990, rescataba el recorrido proyectado aportando fundadas expectativas respecto a la integraci\u00f3n de los pa\u00edses orientales del Viejo Continente en la UE.<br \/>Desde el puerto alban\u00e9s de Durr\u00ebs (Durazzo), el ferrocarril del Corredor, hubiera atravesado Macedonia y Bulgaria hasta alcanzar Burgas y Varna, en el Mar Negro. De esta manera se habr\u00eda realizado un util\u00edsimo enlace que hubiera permitido mayores flujos comerciales y tur\u00edsticos. Esta moderna l\u00ednea ferroviaria internacional habr\u00eda acelerado el proceso de desarrollo de los Balcanes al consentir un regular movimiento migratorio, de tecnolog\u00eda y de cultura cient\u00edfica, adem\u00e1s de ser un incentivo para la inversi\u00f3n extranjera y la transferencia de tecnolog\u00eda y cultura cient\u00edfica.<\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Luis Santos y Jos\u00e9 Luis Lalana<\/strong><\/span><br \/><strong><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"color: #fb0404;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><a style=\"color: #ff0000;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/TST34_7.pdf\">Contexto internacional, argumentario y trasfondos en torno al prop\u00f3sito del ferrocarril directo de Par\u00eds a Algeciras (1914-1919)<\/a><br \/><\/span><\/span><\/span><\/strong><strong><span style=\"color: #000000;\">Resumen:<br \/><\/span><\/strong>El ferrocarril directo de la Frontera francesa a Madrid, cuyo anteproyecto fue lanzado en 1914 y reconvertido en 1919 en ferrocarril directo hasta el puerto de Algeciras, es un asunto de inter\u00e9s hist\u00f3rico, por varias razones. Fue una propuesta que debi\u00f3 afrontar una gran oposici\u00f3n y que no se realiz\u00f3, pero que incorporaba los \u00edtems m\u00e1s novedosos y controvertibles en materia de ferrocarriles: una l\u00ednea directa sin puntos fijos, de primera clase, en v\u00eda doble, electrificada, con ancho de v\u00eda internacional, especializada en viajeros y construida y explotada por el Estado. El debate nacional fue m\u00faltiple y combin\u00f3 los intereses locales con las pol\u00e9micas t\u00e9cnicas. Este trabajo quiere enmarcar la explicaci\u00f3n del asunto nacional en sus contextos internacionales: el prestigio de los ferrocarriles transcontinentales, las relaciones bilaterales con Francia y la internacionalizaci\u00f3n del gran capitalismo norteamericano, enfocada en el papel de la American International Corporation.<\/p><h3><em><span style=\"color: #000000;\"><strong>Rese\u00f1as<\/strong><\/span><\/em><\/h3><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Bego\u00f1a Villanueva Garc\u00eda<\/strong><br \/><strong><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/RESTST34_2.pdf\">Fraile Mora, <em>El Personajes notables de las tecnolog\u00edas de la informaci\u00f3n y las telecomunicaciones<\/em><em><br \/><\/em><\/a><\/span><\/strong><strong>\u2666 Carlos Larrinaga Rodr\u00edguez<\/strong><br \/><span style=\"color: #fb0404;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><a style=\"color: #ff0000;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/RESTST34_1.pdf\"><strong>Saida Palou Rubio: <em>Destinaci\u00f3 Barcelona. Hist\u00f2ria del turismo a la ciutat de Barcelona<\/em><\/strong><\/a><\/span><\/span><\/span><span style=\"color: #000000;\"><strong><span style=\"color: #fb0404;\"><br \/><\/span><\/strong><\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4ee98a2 elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4ee98a2\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-ad59f22\" data-id=\"ad59f22\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ce9c59a elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"ce9c59a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.14.0 - 18-06-2023 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/asihf.org\/numeros-de-tst\/\">\n\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"646\" height=\"924\" src=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/p34.jpg\" class=\"attachment-full size-full wp-image-8538\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/p34.jpg 646w, https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/p34-210x300.jpg 210w\" sizes=\"auto, (max-width: 646px) 100vw, 646px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-8f5ba4c elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"8f5ba4c\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-ca1daba\" data-id=\"ca1daba\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TsT34. 2017. 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