{"id":6998,"date":"2024-02-04T08:29:42","date_gmt":"2024-02-04T08:29:42","guid":{"rendered":"https:\/\/asihf.org\/?page_id=6998"},"modified":"2024-04-15T07:47:11","modified_gmt":"2024-04-15T07:47:11","slug":"tst16-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/asihf.org\/en\/tst16-2\/","title":{"rendered":"TST17"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"6998\" class=\"elementor elementor-6998\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-43550c0 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"43550c0\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-53999f0\" data-id=\"53999f0\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-65df0ae elementor-post-navigation-borders-yes elementor-widget elementor-widget-post-navigation\" data-id=\"65df0ae\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"post-navigation.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<link rel=\"stylesheet\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/plugins\/pro-elements\/assets\/css\/widget-theme-elements.min.css\">\t\t<div class=\"elementor-post-navigation\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post-navigation__prev elementor-post-navigation__link\">\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/asihf.org\/en\/tst16\/\" rel=\"prev\"><span class=\"post-navigation__arrow-wrapper post-navigation__arrow-prev\"><i class=\"fa fa-caret-left\" aria-hidden=\"true\"><\/i><span class=\"elementor-screen-only\">Prev<\/span><\/span><span class=\"elementor-post-navigation__link__prev\"><span class=\"post-navigation__prev--title\">TST16<\/span><\/span><\/a>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-post-navigation__separator-wrapper\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-post-navigation__separator\"><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-post-navigation__next elementor-post-navigation__link\">\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/asihf.org\/en\/tst18\/\" rel=\"next\"><span class=\"elementor-post-navigation__link__next\"><span class=\"post-navigation__next--title\">TST18<\/span><\/span><span class=\"post-navigation__arrow-wrapper post-navigation__arrow-next\"><i class=\"fa fa-caret-right\" aria-hidden=\"true\"><\/i><span class=\"elementor-screen-only\">Next<\/span><\/span><\/a>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-d5ec5cc elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"d5ec5cc\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-512fc47\" data-id=\"512fc47\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-16c0ee0 elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"16c0ee0\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.14.0 - 18-06-2023 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<h2 style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"color: #000000;\">TsT17. 2009.<\/span><\/strong><\/h2><h3><em><strong><span style=\"color: #000000;\">Dossier<\/span><\/strong><\/em><\/h3><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Rafael Barqu\u00edn<br \/><\/strong><\/span><strong><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/dossier17_01.pdf\">Una revisi\u00f3n del c\u00e1lculo del costes del transporte terrestre de G\u00f3mez Mendoza<\/a><\/span><\/strong><span style=\"color: #000000;\"><strong><br \/><\/strong><\/span><strong>Resumen:<br \/><\/strong>El objetivo principal de este trabajo es estimar el coste del transporte carretero de vino a finales del siglo XIX sobre la base de la informaci\u00f3n proporcionada por un cuestionario del Gobierno remitido a los pueblos del pa\u00eds en 1884. Esta informaci\u00f3n ya ha sido empleada anteriormente con este mismo prop\u00f3sito (G\u00f3mez Mendoza, 1982); pero ese c\u00e1lculo tiene varios errores num\u00e9ricos, documentales y de interpretaci\u00f3n. La nueva estimaci\u00f3n reduce el coste pr\u00e1cticamente a la tercera parte o la mitad, seg\u00fan c\u00f3mo lo interpretemos.<\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Alberte Mart\u00ednez L\u00f3pez<br \/><\/strong><\/span><a href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/dossier17_02.pdf\"><strong><span style=\"color: #ff0000;\">La \u00faltima iniciativa francesa en los ferrocarriles espa\u00f1oles: la Compa\u00f1\u00eda de los Ferrocarriles Estrat\u00e9gicos y Secundarios de Alicante, 1910-1920<\/span><\/strong><\/a><span style=\"color: #000000;\"><strong><br \/><\/strong><\/span><strong>Resumen:<br \/><\/strong>La inversi\u00f3n extranjera jug\u00f3 un papel relevante en la econom\u00eda espa\u00f1ola, en especial durante el per\u00edodo 1850-1914. El sector en el que, sin duda, este rol result\u00f3 m\u00e1s signifi cativo fue el ferroviario. El grueso de la inversi\u00f3n, y tambi\u00e9n la m\u00e1s precoz, procedi\u00f3 de Francia. El art\u00edculo analiza la plasmaci\u00f3n de dicha inversi\u00f3n en una empresa concreta, la Compa\u00f1\u00eda de los Ferrocarriles Estrat\u00e9gicos y Secundarios de Alicante. Se trata de un caso singular en cuanto a que representa uno de los pocos ejemplos de participaci\u00f3n francesa en la v\u00eda estrecha y el \u00faltimo en iniciarse.<br \/>La estructura del trabajo es la siguiente: en primer lugar examinaremos brevemente la evoluci\u00f3n econ\u00f3mica y la red ferroviaria alicantinas para poder contextualizar la inserci\u00f3n de esta empresa. A continuaci\u00f3n, analizaremos en detalle las caracter\u00edsticas y comportamiento de la misma a lo largo de la d\u00e9cada de gesti\u00f3n francesa.<\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Fernando Ramos<br \/><span style=\"color: #ff6600;\"><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/dossier17_03.pdf\">Juegos de azar en Espa\u00f1a, 1977-2007<\/a><br \/><\/span><\/span><\/strong><\/span><strong>Resumen:<br \/><\/strong>Este art\u00edculo estudia la evoluci\u00f3n de los juegos de azar espa\u00f1oles desde 1977 hasta la actualidad, a trav\u00e9s de los informes anuales proporcionados por la Comisi\u00f3n Nacional del Juego y de las memorias anuales de los juegos p\u00fablicos. Las conclusiones apuntan a un crecimiento y consolidaci\u00f3n de la industria del juego en un mercado fuertemente regulado y fragmentado.<\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Federico Paolini<\/strong><\/span><br \/><strong><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"color: #fb0404;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><a style=\"color: #ff0000;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/dossier17_04.pdf\">A Country on four wheels. The car and society in Italy (1900-1974)<br \/><\/a><\/span><\/span>Resumen:<br \/><\/span><\/strong>El r\u00e1pido crecimiento del autom\u00f3vil particular en Italia estuvo favorecido por una serie de factores. Con frecuencia, la literatura ha dado preferencia a la explicaci\u00f3n de que la difusi\u00f3n del autom\u00f3vil vino alentada por decisiones de naturaleza pol\u00edtica \u2013consistentes en \u201cbeneficiar al asfalto frente al ferrocarril\u201d\u2013, que contribuyeron a crear un sistema de transporte basado, fundamentalmente, en la comunicaci\u00f3n por carretera. Es indudable que la industria de la automoci\u00f3n sac\u00f3 provecho de estas decisiones pol\u00edticas, pero resultar\u00eda excesivo decir que la fortuna del autom\u00f3vil se debi\u00f3 solamente a ellas. En realidad, el \u00e9xito del autom\u00f3vil puede atribuirse tanto a la incipiente mejora econ\u00f3mica, que permiti\u00f3 a las familias tener acceso a nuevos bienes de consumo, como a dos razones estrechamente relacionadas entre s\u00ed: su funcionalidad y sus complejas connotaciones simb\u00f3licas. Las motivaciones de naturaleza utilitarista desempe\u00f1aron un papel esencial en la difusi\u00f3n del transporte privado por carretera: el autom\u00f3vil permit\u00eda liberar al individuo de la incomodidad y de la rigidez de horarios del transporte p\u00fablico, ahorraba tiempo y dinero, y pod\u00eda utilizarse libremente para diversos prop\u00f3sitos. Ning\u00fan otro medio de transporte hab\u00eda ofrecido nunca tal flexibilidad de uso. Con todo, no se deben menospreciar las motivaciones culturales, hedonistas y de gratificaci\u00f3n personal. Tras la Segunda Guerra Mundial se consider\u00f3 que el coche era un instrumento indispensable para integrarse plenamente en la sociedad de posguerra, dado que la velocidad y la libertad que proporcionaba el autom\u00f3vil adquirieron una marcada importancia psicol\u00f3gica.<\/p><h3><em><strong><span style=\"color: #000000;\">Patrimonio Hist\u00f3rico<\/span><\/strong><\/em><\/h3><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Juan Carlos Garc\u00eda Ad\u00e1n y C\u00e9sar P\u00e9rez de D\u00edez<br \/><\/strong><\/span><strong><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/patrimonio17_01.pdf\">Una aproximaci\u00f3n a la fotograf\u00eda hist\u00f3rica: Hidroel\u00e9ctrica Espa\u00f1ola e Hidroel\u00e9ctrica Ib\u00e9rica en la d\u00e9cada de 1920<\/a><\/span><\/strong><span style=\"color: #000000;\"><strong><br \/><\/strong><\/span><strong>Resumen:<br \/><\/strong>El presente art\u00edculo pretende reflejar la importancia de la labor llevada a cabo por el fot\u00f3grafo alem\u00e1n Otto Wunderlich y por los empleados de Hidroel\u00e9ctrica Ib\u00e9rica al tomar numerosas instant\u00e1neas de las instalaciones de Hidroel\u00e9ctrica Espa\u00f1ola e Hidroel\u00e9ctrica Ib\u00e9rica que, con el paso de los a\u00f1os, han sobrepasado el valor documental inicial, alcanzando un valor art\u00edstico, patrimonial\u2026 impensable en aquella \u00e9poca. En la actualidad, debido a ese valor adquirido, este conjunto fotogr\u00e1fico ha sido restaurado y conservado para su posterior descripci\u00f3n documental, acorde con la normativa establecida internacionalmente: la ISAD (G): Norma Internacional General de Descripci\u00f3n Archiv\u00edstica, adoptada por el Comit\u00e9 para Normas de Descripci\u00f3n en 1999. A trav\u00e9s de estas im\u00e1genes se pueden observar los tipos de edificaciones que en la d\u00e9cada de 1920 se estaban construyendo por estas empresas, as\u00ed como las que se encontraban ya en funcionamiento. Todas estas instant\u00e1neas fueron recogidas en cuatro \u00e1lbumes que son conservados por Iberdrola en el Archivo hist\u00f3rico y en la Filmoteca de Bilbao. Uno de estos \u00e1lbumes fue realizado para Hidroel\u00e9ctrica Espa\u00f1ola por Otto Wunderlich en 1927, en el que aparecen reflejadas las instalaciones que se encontraban en explotaci\u00f3n. Los otros tres \u00e1lbumes fueron elaborados para Hidroel\u00e9ctrica Ib\u00e9rica por sus empleados y recogen el periodo de tiempo que transcurre entre 1918 y 1926; su composici\u00f3n se hizo con las fotograf\u00edas relativas a la construcci\u00f3n del Salto del Cinca y de su Central de Lafortunada. Iberdrola en su empe\u00f1o por la salvaguarda de su valioso patrimonio documental acumulado desde hace m\u00e1s de 100 a\u00f1os, se ha comprometido con actividades dedicadas a su protecci\u00f3n, conservaci\u00f3n y difusi\u00f3n del mismo.<\/p><h3><em><span style=\"color: #000000;\"><strong>Rese\u00f1as<\/strong><\/span><\/em><\/h3><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Andr\u00e9s L\u00f3pez Pita<\/strong><br \/><strong><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/res17_01.pdf\">Carmen Bellet Sanfeli\u00fa, <em>Los efectos socioecon\u00f3micos y territoriales del tren de alta velocidad en Segovia: retos y oportunidades<\/em><\/a><\/span><\/strong><br \/><strong>\u2666 Jes\u00fas Mir\u00e1s Araujo<\/strong><br \/><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/res17_02.pdf\"><strong>Luis Garc\u00eda Ruiz y Juan Manuel Mat\u00e9s Blanco, <em>La modernizaci\u00f3n econ\u00f3mica de los ayuntamientos: servicios p\u00fablicos, finanzas y gobiernos municipales<\/em><\/strong><\/a><\/span><br \/><strong>\u2666 Rafael Barqu\u00edn Gil<br \/><a href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/res17_03.pdf\"><span style=\"color: #ff6600;\"><span style=\"color: #fb0404;\">Alfonso Herranz Lonc\u00e1n, <em>Infraestructuras y crecimiento econ\u00f3mico en Espa\u00f1a (1850-1935)<\/em><\/span><\/span><\/a><\/strong><\/span><span style=\"color: #000000;\"><strong><a href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/res08_03.pdf\"><span style=\"color: #ff6600;\"><em><br \/><\/em><\/span><\/a><\/strong><\/span><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Arturo Grunstein Dickter<br \/><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/res17_04.pdf\">Guillermo Guajardo Soto, <em>150 Tecnolog\u00eda, Estado y Ferrocarriles en Chile, 1850-1950<\/em><\/a><br \/><\/span><\/strong><\/span><strong>\u2666<\/strong><strong> Mart\u00edn Rodrigo y Alharilla<br \/><\/strong><span style=\"color: #000000;\"><strong><span style=\"color: #fb0404;\">\u00a0<span style=\"color: #ff0000;\"><a style=\"color: #ff0000;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/res17_05.pdf\">Jes\u00fas Mar\u00eda Valdaliso Gago<em>, <\/em><em>Las empresas mar\u00edtimo-portuarias en Espa\u00f1a en la segunda mitad del siglo XX: de la autarqu\u00eda a la internacionalizaci\u00f3n<\/em><\/a><\/span><\/span><\/strong><\/span><span style=\"color: #000000;\"><strong><span style=\"color: #fb0404;\"><em><br \/><\/em><\/span><\/strong><\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4ee98a2 elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4ee98a2\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-ad59f22\" data-id=\"ad59f22\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ce9c59a elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"ce9c59a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.14.0 - 18-06-2023 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"695\" height=\"985\" src=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/p17.jpg\" class=\"attachment-full size-full wp-image-6999\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/p17.jpg 695w, https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/p17-212x300.jpg 212w\" sizes=\"auto, (max-width: 695px) 100vw, 695px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TsT17. 2009. Dossier \u2666 Rafael Barqu\u00ednUna revisi\u00f3n del c\u00e1lculo del costes del transporte terrestre de G\u00f3mez MendozaResumen:El objetivo principal de este trabajo es estimar el coste del transporte carretero de vino a finales del siglo XIX sobre la base de la informaci\u00f3n proporcionada por un cuestionario del Gobierno remitido a los pueblos del pa\u00eds en [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"wf_page_folders":[41],"class_list":["post-6998","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6998","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6998"}],"version-history":[{"count":31,"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6998\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10055,"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6998\/revisions\/10055"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6998"}],"wp:term":[{"taxonomy":"wf_page_folders","embeddable":true,"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/wf_page_folders?post=6998"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}