{"id":6592,"date":"2024-01-30T06:53:57","date_gmt":"2024-01-30T06:53:57","guid":{"rendered":"https:\/\/asihf.org\/?page_id=6592"},"modified":"2024-04-15T07:45:56","modified_gmt":"2024-04-15T07:45:56","slug":"tst14","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/asihf.org\/en\/tst14\/","title":{"rendered":"TST14"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"6592\" class=\"elementor elementor-6592\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-c9c8fa2 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"c9c8fa2\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-f846eff\" data-id=\"f846eff\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-16d5784 elementor-post-navigation-borders-yes elementor-widget elementor-widget-post-navigation\" data-id=\"16d5784\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"post-navigation.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<link rel=\"stylesheet\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/plugins\/pro-elements\/assets\/css\/widget-theme-elements.min.css\">\t\t<div class=\"elementor-post-navigation\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post-navigation__prev elementor-post-navigation__link\">\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/asihf.org\/en\/tst13\/\" rel=\"prev\"><span class=\"post-navigation__arrow-wrapper post-navigation__arrow-prev\"><i class=\"fa fa-caret-left\" aria-hidden=\"true\"><\/i><span class=\"elementor-screen-only\">Prev<\/span><\/span><span class=\"elementor-post-navigation__link__prev\"><span class=\"post-navigation__prev--title\">TST13<\/span><\/span><\/a>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-post-navigation__separator-wrapper\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-post-navigation__separator\"><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-post-navigation__next elementor-post-navigation__link\">\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/asihf.org\/en\/tst15\/\" rel=\"next\"><span class=\"elementor-post-navigation__link__next\"><span class=\"post-navigation__next--title\">TST15<\/span><\/span><span class=\"post-navigation__arrow-wrapper post-navigation__arrow-next\"><i class=\"fa fa-caret-right\" aria-hidden=\"true\"><\/i><span class=\"elementor-screen-only\">Next<\/span><\/span><\/a>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-d5ec5cc elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"d5ec5cc\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-512fc47\" data-id=\"512fc47\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-16c0ee0 elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"16c0ee0\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.14.0 - 18-06-2023 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<h2 style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"color: #000000;\">TsT14. 2008.<\/span><\/strong><\/h2><h3><em><strong><span style=\"color: #000000;\">Dossier<\/span><\/strong><\/em><\/h3><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Arturo Grunstein Dickter<br \/><\/strong><\/span><strong><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/dossier14_01.pdf\">Perspectivas generales sobre el problema laboral de los Ferrocarriles Nacionales de M\u00e9xico en la posrevoluci\u00f3n, 1920-1935<\/a><\/span><\/strong><span style=\"color: #000000;\"><strong><br \/><\/strong><\/span><strong>Resumen:<br \/><\/strong>Este art\u00edculo trata sobre los or\u00edgenes del intrincado problema del trabajo en los Ferrocarriles Nacionales de M\u00e9xico (FFNNM) y su evoluci\u00f3n durante la primera etapa de la posrevoluci\u00f3n (c.1920-1935). El an\u00e1lisis se centra en la forma en que un grupo de funcionarios gubernamentales de rango medio as\u00ed como de t\u00e9cnicos y administradores (principalmente directores, ejecutivos y gerentes) profesionales de la empresa abordaron los problemas, particularmente los de la esfera laboral, de los FFNNM. Adem\u00e1s de identificar las coincidencias, controversias y enfrentamientos que se dieron entre ellos, se explican las razones por las que sus diferentes propuestas se vieron frustradas al no alcanzar un arreglo que no solamente fuese viable en t\u00e9rminos t\u00e9cnicos y econ\u00f3micos, sino que contase tambi\u00e9n con apoyo suficiente de los distintos intereses involucrados.<\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Colin M. Lewis<br \/><span style=\"color: #ff6600;\"><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/dossier14_02.pdf\">Capital, tecnolog\u00eda y nacionalismo: econom\u00eda pol\u00edtica de los tranv\u00edas urbanos en Am\u00e9rica Latina, 1850-1940<\/a><\/span><br \/><\/span><\/strong><\/span><strong>Resumen:<br \/><\/strong>La historia de la financiaci\u00f3n, gesti\u00f3n y operaci\u00f3n de los tranv\u00edas en Am\u00e9rica Latina ofrece distintas visiones de varios temas que ocupan desde hace tiempo a los historiadores de la empresa, concretamente los \u201cmodelos\u201d de organizaci\u00f3n corporativa, la din\u00e1mica de la inversi\u00f3n internacional, la difusi\u00f3n de la innovaci\u00f3n \u2013en el sentido m\u00e1s amplio, incluyendo la tecnolog\u00eda y las pr\u00e1cticas de gesti\u00f3n\u2013 y la econom\u00eda pol\u00edtica de creaci\u00f3n y explotaci\u00f3n de servicios p\u00fablicos, con frecuencia en entornos econ\u00f3micos y pol\u00edticos r\u00e1pidamente cambiantes. El caso de los tranv\u00edas sirve para ilustrar el impacto que tuvieron en las finanzas y la organizaci\u00f3n de las corporaciones los cambios tecnol\u00f3gicos fundamentales, al igual que la influencia que ejerci\u00f3 sobre el entorno empresarial el cambio sociopol\u00edtico ligado a la modernizaci\u00f3n y la urbanizaci\u00f3n. Se podr\u00eda arg\u00fcir que la gran variedad de experiencias de las compa\u00f1\u00edas de tranv\u00edas en Latinoam\u00e9rica entre mediados del siglo XIX y la d\u00e9cada de 1940 significa tambi\u00e9n que ese continente proporciona una oportunidad \u00fanica para comprobar determinados argumentos relativos a la capacidad empresarial y t\u00e9cnica de las \u201cburgues\u00edas capitalistas nacionales\u201d y, en el caso de los servicios p\u00fablicos de propiedad extranjera, ayuda a explicar el ascenso del nacionalismo econ\u00f3mico, con frecuencia asociado al fortalecimiento de la mano de obra y al aumento de la \u201cpresi\u00f3n del consumidor\u201d.<\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Timo Myllyntaus<\/strong><\/span><br \/><strong><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"color: #fb0404;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><a style=\"color: #ff0000;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/dossier14_03.pdf\">Foreign investments in Finnish electricity supply utilities, 1884-1936<br \/><\/a><\/span><\/span>Resumen:<br \/><\/span><\/strong>En Finlandia la tendencia a municipalizar los servicios p\u00fablicos de suministro el\u00e9ctrico urbano fue muy acusada desde finales del s. XIX hasta la Segunda Guerra Mundial. La penetraci\u00f3n de grandes compa\u00f1\u00edas alemanas de electrotecnia, como AEG y Siemens &amp; Halske, en el sector del suministro de electricidad finland\u00e9s iba contra la norma en esa \u00e9poca. Mediante estudios de caso, en el art\u00edculo se examinan las razones por las que AEG tuvo m\u00e1s \u00e9xito que otras compa\u00f1\u00edas transnacionales a la hora de hacerse con los servicios p\u00fablicos de suministro de electricidad en Finlandia. T\u00e9cnicamente, los sistemas de suministro de electricidad proporcionados por AEG eran aplicables y modernos, pero tuvieron que enfrentarse a una creciente resistencia en el pa\u00eds a\u00fan antes de la Primera Guerra Mundial. Los principales argumentos contra AEG y otras compa\u00f1\u00edas privadas de servicio de suministro el\u00e9ctrico consist\u00edan en que cobraban tarifas superiores y eran reacias a ampliar sus redes a la periferia de las ciudades. El resultado fue que todos los servicios p\u00fablicos operados por AEG y otras compa\u00f1\u00edas electrot\u00e9cnicas extranjeras se municipalizaron en el per\u00edodo de entreguerras.<\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Ana Cardoso de Matos y \u00c1lvaro Ferreira da Silva<\/strong><\/span><br \/><strong><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/dossier14_04.pdf\">Foreign capital and problems of agency: the Companhias Reunidas de G\u00e1s e Electricidade in Lisbon, 1890-1920<\/a><\/span><br \/>Resumen:<br \/><\/span><\/strong>La importancia del capital extranjero en empresas que operan en sectores con infraestructura (ferrocarriles o energ\u00eda, por ejemplo) y la distancia geogr\u00e1fica entre el origen de ese capital y el lugar de operaci\u00f3n introducen problemas de agencia, que son un factor cr\u00edtico en el gobierno de estas empresas. Las free-standing companies o compa\u00f1\u00edas aut\u00f3nomas constituyeron una respuesta bastante frecuente a estos costes de agencia. En el presente art\u00edculo se intenta evaluar el modo en que otro tipo de compa\u00f1\u00edas aborda esta cuesti\u00f3n y c\u00f3mo esto afecta no s\u00f3lo a las reglas y la estructura formal de organizaci\u00f3n, sino tambi\u00e9n y especialmente a pr\u00e1cticas de gobierno corporativo informales.<\/p><h3><em><strong><span style=\"color: #000000;\">Patrimonio Hist\u00f3rico<\/span><\/strong><\/em><\/h3><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Ana Mar\u00eda Mojarro Bayo<br \/><\/strong><\/span><strong><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/patrimonio14.pdf\">Los Archivos Portuarios espa\u00f1oles y su patrimonio documental<\/a><\/span><\/strong><span style=\"color: #000000;\"><strong><br \/><\/strong><\/span><strong>Resumen:<br \/><\/strong>No cabe duda de la importancia y trascendencia del patrimonio documental del sistema portuario espa\u00f1ol, potente motor de la econom\u00eda nacional. Los t\u00e9cnicos de los archivos portuarios, custodios de este importante legado, est\u00e1n llevando a cabo una serie de actividades, en los \u00faltimos a\u00f1os, tendentes a su salvaguarda y puesta en servicio para la Administraci\u00f3n y la investigaci\u00f3n. Pero, para que se desarrollen estas funciones, es necesario que los archivos cuenten con los recursos suficientes. Asimismo, los fondos documentales portuarios tienen muchas similitudes, pues son fruto de actividades an\u00e1logas y legislaci\u00f3n com\u00fan para su organizaci\u00f3n, lo que permite su normalizaci\u00f3n y la conformaci\u00f3n de una red de archivos portuarios. Por otra parte, tenemos que remarcar que del estudio de sus series documentales se desprende el enorme inter\u00e9s de los fondos portuarios como fuente para la investigaci\u00f3n cient\u00edfica en materias como el comercio, la industria, el transporte, la ingenier\u00eda, an\u00e1lisis sociales, econ\u00f3micos, pol\u00edticos.<\/p><h3><em><span style=\"color: #000000;\"><strong>Rese\u00f1as<\/strong><\/span><\/em><\/h3><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Jos\u00e9 Luis Hern\u00e1ndez Marco<\/strong><br \/><strong><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/res14_01.pdf\">William Albert, <em>The Turnpike Road System in England, 1663-1840<\/em><\/a><\/span><\/strong><br \/><strong>\u2666 Rafael Barqu\u00edn<\/strong><br \/><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/res14_02.pdf\"><strong>Michael Perelman, <em>Railroading Economics. The creation of the free market mythology<\/em><\/strong><\/a><\/span><br \/><strong>\u2666 Javier Guill\u00e9n Caram\u00e9s<br \/><a href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/res14_01.pdf\"><span style=\"color: #ff6600;\"><span style=\"color: #fb0404;\">Mar\u00eda Isabel Rivas Castillo, <em>R\u00e9gimen jur\u00eddico de las infraestructuras ferroviarias<\/em><\/span><\/span><\/a><a href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/res08_03.pdf\"><span style=\"color: #ff6600;\"><em><br \/><\/em><\/span><\/a><\/strong><\/span><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Ana Cabanes Mar\u00edn<br \/><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/res14_04.pdf\">Carlos Caballero Casado, Rosario Rey Mu\u00f1oz y Teresa S\u00e1nchez L\u00e1zaro, <em>Las carreteras de Andaluc\u00eda en la Revista de Obras P\u00fablicas<\/em><\/a><br \/><\/span><\/strong><\/span><span style=\"color: #000000;\"><strong><span style=\"color: #fb0404;\"><em><br \/><\/em><\/span><span style=\"color: #fb0404;\"><em><br \/><\/em><\/span><\/strong><\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4ee98a2 elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4ee98a2\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-ad59f22\" data-id=\"ad59f22\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ce9c59a elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"ce9c59a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.14.0 - 18-06-2023 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"639\" height=\"895\" src=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/p14.jpg\" class=\"attachment-full size-full wp-image-6595\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/p14.jpg 639w, https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/p14-214x300.jpg 214w\" sizes=\"auto, (max-width: 639px) 100vw, 639px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TsT14. 2008. 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