{"id":6487,"date":"2024-01-29T13:48:25","date_gmt":"2024-01-29T13:48:25","guid":{"rendered":"https:\/\/asihf.org\/?page_id=6487"},"modified":"2024-04-15T07:45:25","modified_gmt":"2024-04-15T07:45:25","slug":"tst13","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/asihf.org\/en\/tst13\/","title":{"rendered":"TST13"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"6487\" class=\"elementor elementor-6487\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-fc4814d elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"fc4814d\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-7fe6721\" data-id=\"7fe6721\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7425a5e elementor-post-navigation-borders-yes elementor-widget elementor-widget-post-navigation\" data-id=\"7425a5e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"post-navigation.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<link rel=\"stylesheet\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/plugins\/pro-elements\/assets\/css\/widget-theme-elements.min.css\">\t\t<div class=\"elementor-post-navigation\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post-navigation__prev elementor-post-navigation__link\">\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/asihf.org\/en\/tst12\/\" rel=\"prev\"><span class=\"post-navigation__arrow-wrapper post-navigation__arrow-prev\"><i class=\"fa fa-caret-left\" aria-hidden=\"true\"><\/i><span class=\"elementor-screen-only\">Prev<\/span><\/span><span class=\"elementor-post-navigation__link__prev\"><span class=\"post-navigation__prev--title\">TST12<\/span><\/span><\/a>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-post-navigation__separator-wrapper\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-post-navigation__separator\"><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-post-navigation__next elementor-post-navigation__link\">\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/asihf.org\/en\/tst14\/\" rel=\"next\"><span class=\"elementor-post-navigation__link__next\"><span class=\"post-navigation__next--title\">TST14<\/span><\/span><span class=\"post-navigation__arrow-wrapper post-navigation__arrow-next\"><i class=\"fa fa-caret-right\" aria-hidden=\"true\"><\/i><span class=\"elementor-screen-only\">Next<\/span><\/span><\/a>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-d5ec5cc elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"d5ec5cc\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-512fc47\" data-id=\"512fc47\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-16c0ee0 elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"16c0ee0\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.14.0 - 18-06-2023 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<h2 style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"color: #000000;\">TsT13. 2007.<\/span><\/strong><\/h2><h3><em><strong><span style=\"color: #000000;\">Dossier<\/span><\/strong><\/em><\/h3><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Mar\u00eda del Carmen C\u00f3zar Navarro<br \/><\/strong><\/span><strong><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/dossier1_13.pdf\">La actividad comercial en la bah\u00eda de C\u00e1diz durante el reinado de Isabel II<\/a><\/span><\/strong><span style=\"color: #000000;\"><strong><br \/><\/strong><\/span><strong>Resumen:<br \/><\/strong>El auge mercantil experimentado por el C\u00e1diz isabelino atrajo a hombres de negocios procedentes de diversas localidades espa\u00f1olas, y tambi\u00e9n del extranjero, que revitalizaron la maltrecha vida comercial de la plaza, muy perjudicada por el bloqueo de C\u00e1diz por los ingleses, la invasi\u00f3n francesa y la p\u00e9rdida colonial. La liberalizaci\u00f3n del tr\u00e1fico con ultramar y, en particular, la disoluci\u00f3n de la Real Compa\u00f1\u00eda de Filipinas, supuso una oportunidad para emprender pr\u00f3speros intercambios entre el archipi\u00e9lago, la metr\u00f3poli y las Antillas. La<br \/>Carrera de Manila adquiere una nueva dimensi\u00f3n que ser\u00e1 aprovechada por la reforzada burgues\u00eda gaditana. Este trabajo expone sucintamente el marco social y econ\u00f3mico en el que el empresariado gaditano del tiempo desarroll\u00f3 su actividad profesional, as\u00ed como sus caracter\u00edsticas como grupo social a trav\u00e9s de la semblanza de algunos de sus m\u00e1s se\u00f1alados miembros.<\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Mart\u00edn Rodrigo y Alharilla<br \/><span style=\"color: #ff6600;\"><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/dossier2_13.pdf\">Navieras y navieros catalanes en los primeros tiempos del vapor, 1830-1870<\/a><\/span><br \/><\/span><\/strong><\/span><strong>Resumen:<br \/><\/strong>El art\u00edculo describe y analiza qui\u00e9nes fueron los empresarios que protagonizaron la creaci\u00f3n de las primeras compa\u00f1\u00edas navieras de vapor de Barcelona, en un lapso cronol\u00f3gico que va desde los or\u00edgenes de la primera de esas compa\u00f1\u00edas, en 1830-1834, hasta el a\u00f1o de 1870. En esos a\u00f1os, la matr\u00edcula de buques en el puerto de la capital catalana era la m\u00e1s importante del conjunto espa\u00f1ol. En el texto se indaga asimismo sobre el origen de los capitales de dichas firmas navieras y sobre su forma jur\u00eddica. Y se apuntan y analizan, por \u00faltimo, las profundas diferencias que separaron a aquellas empresas navieras que basaban su negocio en la explotaci\u00f3n de buques de vela de aquellas que explotaban buques de vapor.<\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Jes\u00fas Mar\u00eda Valdaliso<\/strong><\/span><br \/><strong><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"color: #fb0404;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><a style=\"color: #ff0000;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/dossier3_13.pdf\">Las navieras espa\u00f1olas en el espejo brit\u00e1nico (c. 1860 &#8211; c. 1914): la transferencia de capitales, sistemas de gesti\u00f3n y modelos de financiaci\u00f3n en una industria internacionalizada<br \/><\/a><\/span><\/span>Resumen:<br \/><\/span><\/strong>Este art\u00edculo demuestra que los sistemas de gesti\u00f3n y los modelos de financiaci\u00f3n imperantes en la industria naviera espa\u00f1ola entre 1860 y 1914, as\u00ed como la inmensa mayor\u00eda de sus buques, fueron importados de Gran Breta\u00f1a. De Gran Breta\u00f1a provino, adem\u00e1s, una parte del capital invertido en este sector puesto que algunas de las grandes compa\u00f1\u00edas navieras espa\u00f1olas en el \u00faltimo tercio del siglo XIX se financiaron con la ayuda de comerciantes y armadores brit\u00e1nicos y otras fueron simples filiales de compa\u00f1\u00edas inglesas. La fluida transferencia de instituciones, tecnolog\u00eda y capital del Reino Unido a Espa\u00f1a permite explicar, junto con otros factores end\u00f3genos, la rapidez del proceso de cambio t\u00e9cnico en la flota mercante espa\u00f1ola desde una perspectiva internacional. La transferencia no s\u00f3lo se vio favorecida por el papel hegem\u00f3nico de Gran Breta\u00f1a en el negocio mar\u00edtimo, sino que tambi\u00e9n se explica por la abundancia de contactos y relaciones comerciales entre empresarios espa\u00f1oles y sus colegas brit\u00e1nicos.<\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Enric Garc\u00eda Domingo<\/strong><\/span><br \/><strong><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/dossier4_13.pdf\">El impacto de la Primera Guerra Mundial en la marina mercante espa\u00f1ola: un apunte sobre el caso catal\u00e1n (1914-1922)<\/a><\/span><br \/>Resumen:<br \/><\/span><\/strong><span style=\"color: #000000;\">El impacto que tuvo la Primera Guerra Mundial en la marina mercante espa\u00f1ola, y m\u00e1s concretamente en la catalana, puede medirse a partir de diferentes par\u00e1metros. Uno de ellos es el de la creaci\u00f3n de nuevas sociedades an\u00f3nimas dedicadas a la navegaci\u00f3n. En el siguiente trabajo abordamos el marco general en el que se desarroll\u00f3 la marina en este per\u00edodo, bajo un progresivo control estatal, y los diferentes ejemplos de empresas creadas<br \/>entre 1917 y 1921 en funci\u00f3n de su capital social, del car\u00e1cter de sus fundadores o las caracter\u00edsticas de su actividad.<\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Jos\u00e9 Ram\u00f3n Garc\u00eda L\u00f3pez<\/strong><\/span><br \/><strong><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/dossier5_13.pdf\">La marina mercante asturiana, 1849-1900<\/a><\/span><br \/>Resumen:<br \/><\/span><\/strong>Entre las fechas extremas que enmarcan este art\u00edculo, se produjeron en Asturias, como en otras regiones, cambios sustanciales en la navegaci\u00f3n comercial. Comenz\u00f3 el per\u00edodo con fuerte crecimiento de la construcci\u00f3n naval en madera y de la marina de la vela, hasta agotar su recorrido a comienzo de los a\u00f1os sesenta, siendo sustituida con rapidez por el nuevo sistema de propulsi\u00f3n por vapor. El cambio t\u00e9cnico trajo consigo mayores inversiones y en consecuencia nuevas formas empresariales y de financiaci\u00f3n, as\u00ed como una especializaci\u00f3n de la actividad naviera como rama espec\u00edfica. En este trabajo se analizan las dos formas de navegaci\u00f3n y la transici\u00f3n entre ellas. En particular, de la \u00e9poca de la vela se destaca la notable importancia de la construcci\u00f3n naval regional. En cuanto al vapor, se hace un seguimiento de cada una de las compa\u00f1\u00edas navieras, su estructura organizativa y su evoluci\u00f3n.<\/p><h3><em><strong><span style=\"color: #000000;\">Patrimonio Hist\u00f3rico<\/span><\/strong><\/em><\/h3><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Jos\u00e9 Andr\u00e9s Gonz\u00e1lez Pedraza<br \/><\/strong><\/span><strong><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/patrimonio13_01.pdf\">La Compa\u00f1\u00eda de Caminos de Hierro del Norte y las minas de carb\u00f3n de Barruelo (1877-1941). Fuentes para su estudio en el Archivo de Hullera Vasco-Leonesa<\/a><\/span><\/strong><span style=\"color: #000000;\"><strong><br \/><\/strong><\/span><strong>Resumen:<br \/><\/strong>El Archivo de Sociedad An\u00f3nima Hullera Vasco-Leonesa, custodiado y gestionado por la Fundaci\u00f3n Hullera Vasco-Leonesa (La Robla, Le\u00f3n) tiene una importancia fundamental para el estudio de la miner\u00eda del carb\u00f3n en Espa\u00f1a y su papel como motor del desarrollo industrial espa\u00f1ol. Incluye, como uno de sus fondos archiv\u00edsticos, los documentos que se han conservado de la actividad minera en las cuencas palentinas de Barruelo y Orb\u00f3, desde las primeras explotaciones a partir de 1838. En 1877, el Cr\u00e9dito Mobiliario Espa\u00f1ol vende las minas a la Compa\u00f1\u00eda de Caminos de Hierro del Norte de Espa\u00f1a, que las incluye dentro del organigrama de la empresa en su Servicio de Material y Tracci\u00f3n. Los problemas de la explotaci\u00f3n, las numerosas obras de infraestructura minera y la elevaci\u00f3n de los costes salariales llevaron a la empresa a decidir la separaci\u00f3n de la propiedad de las minas de la explotaci\u00f3n del ferrocarril, constituy\u00e9ndose, en 1922, Minas de Barruelo S.A., cuyo \u00fanico cliente era la Compa\u00f1\u00eda de Caminos de Hierro. La comunicaci\u00f3n analiza las series documentales a las que debe acudir el investigador para el conocimiento de estos hechos hist\u00f3ricos, sus caracter\u00edsticas externas, la legislaci\u00f3n que les sirve de fundamento y la informaci\u00f3n que aportan.<\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Virginia Garc\u00eda Ortells<br \/><\/strong><\/span><strong><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/patrimonio13_02.pdf\">El legado documental del ingeniero Carlos Blanco Pozo en su archivo de empresa: el Archivo Hist\u00f3rico de FGV<\/a><\/span><\/strong><span style=\"color: #000000;\"><strong><br \/><\/strong><\/span><strong>Resumen:<br \/><\/strong>El art\u00edculo est\u00e1 dedicado al valor patrimonial de los archivos de empresa, y en la importancia de la conservaci\u00f3n, organizaci\u00f3n y descripci\u00f3n de su documentaci\u00f3n como fuente de investigaci\u00f3n. Como ejemplo pr\u00e1ctico se ha sacado a la luz la figura del ingeniero ferroviario Carlos Blanco Pozo, cuya obra y l\u00edneas de actuaci\u00f3n en los tranv\u00edas valencianos han podido ser investigadas gracias a la sistem\u00e1tica catalogaci\u00f3n de los fondos del Archivo Hist\u00f3rico de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana.<\/p><h3><em><span style=\"color: #000000;\"><strong>Rese\u00f1as<\/strong><\/span><\/em><\/h3><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Gabriel Tortella<\/strong><br \/><strong><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/resena1_13.pdf\">William N. Goetzmann y K. Geert Rouwenhorst, Eds., <em>Los or\u00edgenes de las finanzas. Las<br \/>innovaciones que crearon los modernos mercados de capitales<\/em><\/a><\/span><\/strong><br \/><strong>\u2666 Francisco And\u00fajar Castillo<\/strong><br \/><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/resena2_13.pdf\"><strong>Mar\u00eda N\u00e9lida Garc\u00eda, <em>Comerciando con el enemigo: el tr\u00e1fico mercantil anglo-espa\u00f1ol en el <br \/>siglo XVIII (1700-1765)<\/em><\/strong><\/a><\/span><br \/><strong>\u2666 Pilar Gonz\u00e1lez Yanci<br \/><a href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/resena3_13.pdf\"><span style=\"color: #ff6600;\"><span style=\"color: #fb0404;\">Beascoechea Gangoiti, J.M. Gonz\u00e1lez Portilla, M. Novo L\u00f3pez, P.A. (Eds.), <em>La ciudad contempor\u00e1nea, espacio y sociedad<\/em><\/span><\/span><\/a><a href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/res08_03.pdf\"><span style=\"color: #ff6600;\"><em><br \/><\/em><\/span><\/a><\/strong><\/span><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Eugenio Torres Villanueva<br \/><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/resena4_13.pdf\">David S. Landes, <em>Dinast\u00edas. Fortunas y desdichas de las grandes familias de negocios<\/em><\/a><br \/><\/span><\/strong><\/span><strong>\u2666 <\/strong><strong>Pedro Pablo Ort\u00fa\u00f1ez Goicolea<\/strong><span style=\"color: #000000;\"><strong><span style=\"color: #fb0404;\"><br \/>Fran\u00e7ois Caron, <em><span style=\"color: #ff0000;\"><a style=\"color: #ff0000;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/resena5_13.pdf\">Les grandes compagnies de chemin de fer en France, 1823-1937<\/a><\/span><br \/><span style=\"color: #000000;\">\u2666 <\/span><\/em><\/span><span style=\"color: #000000;\">Antonio Cubel<\/span><span style=\"color: #fb0404;\"><em><br \/><\/em><a href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/resena6_13.pdf\"><span style=\"color: #ff0000;\">Alfonso Herranz Lonc\u00e1n,<\/span><\/a><em> La dotaci\u00f3n de infraestructuras en Espa\u00f1a, (1844-1935)<br \/><\/em><span style=\"color: #000000;\">\u2666 Mar Cebri\u00e1n<\/span><em><br \/><\/em><a href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/resena7_13.pdf\"><span style=\"color: #ff0000;\">Esther M. S\u00e1nchez S\u00e1nchez<\/span><\/a><em>, Rumbo al sur: Francia y la Espa\u00f1a del desarrollo, 1958-1969<br \/><\/em><span style=\"color: #000000;\">\u2666 Alfonso Herr\u00e1nz Lonc\u00e1n<\/span><em><br \/><\/em><span style=\"color: #ff0000;\"><a style=\"color: #ff0000;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/resena8_13.pdf\">Matilde Mas Ibars, Francisco P\u00e9rez Garc\u00eda y Ezequiel Uriel Jim\u00e9nez (dirs.), <\/a><\/span><em>El stock y los servicios <br \/>de capital en Espa\u00f1a y su distribuci\u00f3n territorial (1964-2005). Nueva metodolog\u00eda<br \/><\/em><span style=\"color: #000000;\">\u2666 Luis Santos y Ganges<\/span><em><br \/><\/em><a href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/resena9_13.pdf\"><span style=\"color: #ff0000;\">Francisco Barbudo Gironza,<\/span> <\/a><em>M\u00e9rida, su desarrollo urban\u00edstico. Desde los planos de alineaciones al Plan Especial del Conjunto Hist\u00f3rico-Arqueol\u00f3gico<br \/><\/em><span style=\"color: #000000;\">\u2666 Inmaculada Aguilar Civera<\/span><em><br \/><\/em><a href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/resena10_13.pdf\"><span style=\"color: #ff0000;\">Andr\u00e9s S\u00e1nchez Pic\u00f3n y Ram\u00f3n de Torres L\u00f3pez (coordina-dores), Miguel \u00c1ngel P\u00e9rez de Perceval, Ar\u00f3n Cohen Amselem, Domingo Cu\u00e9llar Villar, Alfonso Ruiz Garc\u00eda, Fernando Mart\u00ednez L\u00f3pez, M\u00aa Dolores Jim\u00e9nez Mart\u00ednez, Juan Salvador L\u00f3pez Gal\u00e1n, Juli\u00e1n Sobrino Simal, Ana Mart\u00ednez Mar\u00edn, Jos\u00e9 Guirao Cabrera, Josefa Bals\u00e9s Fern\u00e1ndez, Miguel \u00c1ngel Blanco Mart\u00edn, <\/span><\/a><em>El Cable Ingl\u00e9s de Almer\u00eda. Centenario del cargadero de mineral El Alquife (1904-2004)<br \/><\/em><br \/><br \/><br \/><\/span><\/strong><\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4ee98a2 elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4ee98a2\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-ad59f22\" data-id=\"ad59f22\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ce9c59a elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"ce9c59a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.14.0 - 18-06-2023 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"639\" height=\"918\" src=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/por13.jpg\" class=\"attachment-full size-full wp-image-6489\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/por13.jpg 639w, https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/por13-209x300.jpg 209w\" sizes=\"auto, (max-width: 639px) 100vw, 639px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TsT13. 2007. Dossier \u2666 Mar\u00eda del Carmen C\u00f3zar NavarroLa actividad comercial en la bah\u00eda de C\u00e1diz durante el reinado de Isabel IIResumen:El auge mercantil experimentado por el C\u00e1diz isabelino atrajo a hombres de negocios procedentes de diversas localidades espa\u00f1olas, y tambi\u00e9n del extranjero, que revitalizaron la maltrecha vida comercial de la plaza, muy perjudicada por [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"wf_page_folders":[41],"class_list":["post-6487","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6487","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6487"}],"version-history":[{"count":34,"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6487\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10042,"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6487\/revisions\/10042"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6487"}],"wp:term":[{"taxonomy":"wf_page_folders","embeddable":true,"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/wf_page_folders?post=6487"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}