{"id":5992,"date":"2024-01-25T09:19:57","date_gmt":"2024-01-25T09:19:57","guid":{"rendered":"https:\/\/asihf.org\/?page_id=5992"},"modified":"2024-04-15T07:43:00","modified_gmt":"2024-04-15T07:43:00","slug":"tst9","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/asihf.org\/en\/tst9\/","title":{"rendered":"TST9"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"5992\" class=\"elementor elementor-5992\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ddfbd78 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ddfbd78\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-9981599\" data-id=\"9981599\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3ff322f elementor-post-navigation-borders-yes elementor-widget elementor-widget-post-navigation\" data-id=\"3ff322f\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"post-navigation.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<link rel=\"stylesheet\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/plugins\/pro-elements\/assets\/css\/widget-theme-elements.min.css\">\t\t<div class=\"elementor-post-navigation\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post-navigation__prev elementor-post-navigation__link\">\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/asihf.org\/en\/tst8\/\" rel=\"prev\"><span class=\"post-navigation__arrow-wrapper post-navigation__arrow-prev\"><i class=\"fa fa-caret-left\" aria-hidden=\"true\"><\/i><span class=\"elementor-screen-only\">Prev<\/span><\/span><span class=\"elementor-post-navigation__link__prev\"><span class=\"post-navigation__prev--title\">TST8<\/span><\/span><\/a>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-post-navigation__separator-wrapper\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-post-navigation__separator\"><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-post-navigation__next elementor-post-navigation__link\">\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/asihf.org\/en\/tst10\/\" rel=\"next\"><span class=\"elementor-post-navigation__link__next\"><span class=\"post-navigation__next--title\">TST10<\/span><\/span><span class=\"post-navigation__arrow-wrapper post-navigation__arrow-next\"><i class=\"fa fa-caret-right\" aria-hidden=\"true\"><\/i><span class=\"elementor-screen-only\">Next<\/span><\/span><\/a>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-d5ec5cc elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"d5ec5cc\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-512fc47\" data-id=\"512fc47\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-16c0ee0 elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"16c0ee0\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.14.0 - 18-06-2023 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<h2 style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"color: #000000;\">TsT9. 2005.<\/span><\/strong><\/h2><h3><em><strong><span style=\"color: #000000;\">Dossier<\/span><\/strong><\/em><\/h3><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Francisco Franco S\u00e1nchez<br \/><\/strong><\/span><strong><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/dossier09_01.pdf\">La caminer\u00eda en al-andalus (ss. VIII-XV J.C.): Consideraciones metodol\u00f3gicas, hist\u00f3ricas y administrativas para su estudio<\/a><\/span><\/strong><span style=\"color: #000000;\"><strong><br \/><\/strong><\/span><strong>Resumen:<br \/><\/strong>Este estudio es una s\u00edntesis de las \u00faltimas aportaciones acerca de las v\u00edas en al-Andalus (ss. VIII-XV), cuya estructura inicial es herencia de la \u00e9poca romana. Dadas las limitaciones que imponen los escasos datos que hallamos en las fuentes \u00e1rabes y los pocos restos camineros conocidos, se hace necesario emplear una nueva metodolog\u00eda de investigaci\u00f3n: Se aborda el objeto como un estudio global, no s\u00f3lo de los caminos, sino de todos los elementos interrelacionados con ellos, denominados como \u00abespacios viales\u00bb. Luego se presenta la indisoluble relaci\u00f3n de los \u00abespacios viales\u00bb con los castillos y torres (\u00abespacios de control y defensa\u00bb) en al-Andalus, como los vigilantes de los caminos, y se enuncia la toponimia \u00e1rabe relacionada tanto con los \u00abespacios viales\u00bb como con los \u00abespacios de control y defensa\u00bb. Finalmente, se recogen los datos que las diversas cr\u00f3nicas \u00e1rabes nos proporcionan acerca de la pol\u00edtica viaria en al-Andalus a lo largo del tiempo, as\u00ed como sobre qui\u00e9n era el responsable de velar por el buen estado de los tramos viales.<\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Miguel Su\u00e1rez Bosa, Pedro Gonz\u00e1lez de la Fe y Juan Luis Jim\u00e9nez Gonz\u00e1lez<br \/><span style=\"color: #ff6600;\"><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/dossier09_02.pdf\">Cambios en la organizaci\u00f3n de la actividad en el Puerto de Las Palmas (Gran Canaria): una visi\u00f3n hist\u00f3rica<\/a><\/span><br \/><\/span><\/strong><\/span><strong>Resumen:<br \/><\/strong>La introducci\u00f3n de tecnolog\u00eda en el tratamiento de las cargas en el puerto de Las Palmas y la reestructuraci\u00f3n de sus sistemas de transporte ha llevado a una reducci\u00f3n considerable de la mano de obra en el puerto. Las innovaciones tecnol\u00f3gicas han tenido tambi\u00e9n un impacto importante en la organizaci\u00f3n del trabajo y en las relaciones laborales. La utilizaci\u00f3n a gran escala de contenedores a partir de la d\u00e9cada de 1960 exigi\u00f3 nuevos m\u00e9todos para la organizaci\u00f3n de las operaciones en el puerto, llevando as\u00ed a reducciones masivas de la mano de obra empleada y a cambios en las relaciones laborales, factores que han constituido la base para la mejora de los resultados alcanzada en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Ferry de Goey<\/strong><\/span><br \/><strong><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/dossier09_03.pdf\">The cruise industry in the twentieth century<\/a><\/span><br \/>Resumen:<br \/><\/span><\/strong><span style=\"color: #000000;\">Este art\u00edculo investiga la evoluci\u00f3n del sector de los cruceros durante el siglo XX, comparando para ello la historia de dos compa\u00f1\u00edas: Holland America Line (HAL) y Carnival Cruise Lines (CCL). HAL empez\u00f3 en 1872 como un servicio de transatl\u00e1nticos de pasajeros entre Rotterdam y Nueva York. Tras la Segunda Guerra Mundial, HAL logr\u00f3 transformarse en una compa\u00f1\u00eda de cruceros de lujo que operaba en Estados Unidos. Frente a esto, CCL no dio sus primeros pasos hasta 1974 y lleg\u00f3 a convertirse en una de las grandes compa\u00f1\u00edas estadounidenses ofreciendo cruceros econ\u00f3micos. En 1989, CCL compr\u00f3 HAL y sigui\u00f3 expandi\u00e9ndose mediante otras adquisiciones de empresas durante la d\u00e9cada de 1990. En la actualidad es la mayor compa\u00f1\u00eda de cruceros del mundo. Varios problemas amenazan la expansi\u00f3n futura del sector de los cruceros. Entre ellas se cuentan la seguridad de las personas, una clientela envejecida, la masificaci\u00f3n de los destinos m\u00e1s demandados y populares y, finalmente, los atentados terroristas..<br \/><\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Guillermo Guajardo Soto<\/strong><\/span><br \/><strong><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/dossier09_04.pdf\">La tecnolog\u00eda de los Estados Unidos y la \u00abamericanizaci\u00f3n\u00bb de los ferrocarriles estatales de M\u00e9xico y Chile, c.a. 1880-1950<\/a><\/span><br \/>Resumen:<br \/><\/span><\/strong><span style=\"color: #000000;\">El art\u00edculo examina el proceso de adquisici\u00f3n de tecnolog\u00eda ferroviaria de los Estados Unidos en dos pa\u00edses latinoamericanos: M\u00e9xico y Chile entre 1880 y 1950, por pol\u00edticas econ\u00f3micas crecientemente nacionalistas cuyo prop\u00f3sito era incrementar el control estatal sobre el transporte y el proceso de desarrollo. Sin embargo, parad\u00f3jicamente esas pol\u00edticas \u201cAmericanizaron\u201d a cada pa\u00eds en sus normas t\u00e9cnicas, h\u00e1bitos de trabajo, equipamiento as\u00ed como en la imagen del progreso, a pesar de la posici\u00f3n anti estadounidense de los gobiernos. Este fen\u00f3meno ha sido poco estudiado frente a la mayor atenci\u00f3n prestada a temas como inversiones, comercio, relaciones pol\u00edticas y militares. En el presente art\u00edculo se analiza el proceso de americanizaci\u00f3n tecnol\u00f3gica a trav\u00e9s de ciertos sectores como en el transporte ferroviario, producci\u00f3n minera y energ\u00eda.<\/span><\/p><h3><em><span style=\"color: #000000;\"><strong>Rese\u00f1as<\/strong><\/span><\/em><\/h3><p><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Paloma Fern\u00e1ndez P\u00e9rez<\/strong><br \/><strong><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/res09_01.pdf\">Manuel Lage, <em>Hispano-Suiza 1904-1972<\/em><\/a><\/span><\/strong><br \/><strong>\u2666 Joaqu\u00edn Cort\u00e9s Garc\u00eda<\/strong><br \/><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/res09_02.pdf\"><strong>Juan Ignacio Palacio, <em>La reforma social en Espa\u00f1a<\/em><\/strong><\/a><\/span><br \/><strong>\u2666 Domingo Cu\u00e9llar Villar<br \/><a href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/res09_03.pdf\"><span style=\"color: #ff6600;\"><span style=\"color: #fb0404;\">Francisco Javier Rodr\u00edguez L\u00e1zaro, <em>Las primeras autopistas espa\u00f1olas<\/em><\/span><\/span><\/a><a href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/res08_03.pdf\"><span style=\"color: #ff6600;\"><em><br \/><\/em><\/span><\/a><\/strong><\/span><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u2666 Manuel Valenzuela Rubio<br \/><span style=\"color: #fb0404;\"><a style=\"color: #fb0404;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/res09_04.pdf\"> Horacio Capel S\u00e1ez, <em>La morfolog\u00eda de las ciudades<\/em><\/a><\/span><\/strong><\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4ee98a2 elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4ee98a2\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-ad59f22\" data-id=\"ad59f22\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ce9c59a elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"ce9c59a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.14.0 - 18-06-2023 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"659\" height=\"923\" src=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/p9.jpg\" class=\"attachment-full size-full wp-image-6025\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/p9.jpg 659w, https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/p9-214x300.jpg 214w\" sizes=\"auto, (max-width: 659px) 100vw, 659px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TsT9. 2005. Dossier \u2666 Francisco Franco S\u00e1nchezLa caminer\u00eda en al-andalus (ss. VIII-XV J.C.): Consideraciones metodol\u00f3gicas, hist\u00f3ricas y administrativas para su estudioResumen:Este estudio es una s\u00edntesis de las \u00faltimas aportaciones acerca de las v\u00edas en al-Andalus (ss. VIII-XV), cuya estructura inicial es herencia de la \u00e9poca romana. 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