{"id":1874,"date":"2023-06-11T17:56:16","date_gmt":"2023-06-11T17:56:16","guid":{"rendered":"https:\/\/asihf.org\/?page_id=1874"},"modified":"2023-07-30T06:09:22","modified_gmt":"2023-07-30T06:09:22","slug":"valencia_sesiones","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/asihf.org\/en\/valencia_sesiones\/","title":{"rendered":"Sesiones"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"1874\" class=\"elementor elementor-1874\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ec5ecde elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ec5ecde\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-07c5934\" data-id=\"07c5934\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-498017e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"498017e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.14.0 - 18-06-2023 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<h3><span style=\"color: #000000;\">Sesiones<\/span><\/h3><div class=\"panel panel-primary\"><div class=\"panel-body\"><p align=\"justify\"><span style=\"color: #000000;\"><b>Sesi\u00f3n I: Los corredores ferroviarios en perspectiva hist\u00f3rica: el caso del Mediterr\u00e1neo<\/b><\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\">Las comunicaciones a trav\u00e9s del ferrocarril se han ido consolidando hist\u00f3ricamente como grandes ejes dentro de los territorios nacionales y tambi\u00e9n en las grandes unidades territoriales continentales. La creaci\u00f3n, el desarrollo y la consolidaci\u00f3n de la Uni\u00f3n Europea como un espacio pol\u00edtico, econ\u00f3mico y social ha tenido lugar a partir de la accesibilidad conformada desde la progresiva ampliaci\u00f3n de los territorios por parte de los diferentes Estados miembros. A partir de este hecho, los denominados pasillos o corredores han pasado a tener una importancia fundamental para planificar el futuro de las conexiones ferroviarias dentro de la Uni\u00f3n. El corredor del Mediterr\u00e1neo peninsular es uno de los m\u00e1s relevantes. El conocimiento hist\u00f3rico de c\u00f3mo se fue configurando es fundamental para poder explicar y relanzar su continuidad mejorada de cara al futuro para potenciar este eje territorial dentro de la vertebraci\u00f3n del territorio de la Uni\u00f3n Europea. En esta sesi\u00f3n se dispone de investigaciones que aportan luz al proceso de constituci\u00f3n hist\u00f3rica de la red ferroviaria b\u00e1sica y auxiliar del eje del Mediterr\u00e1neo peninsular espa\u00f1ol. El estudio de otros ejemplos de corredores de la cuenca mediterr\u00e1nea -especialmente en el sur y este del Viejo continente- y en otras \u00e1reas del mundo, vienen a poner de manifiesto que el conocimiento hist\u00f3rico de la conformaci\u00f3n de los pasillos ferroviarios es fundamental para articular el espacio unificado de cualquiera de los territorios a los que ha afectado.<\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><a style=\"color: #000000;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/en\/valencia_s1\/\">Comunicaciones &gt;&gt;<\/a><\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><b>Sesi\u00f3n II: Los Ferrocarriles Regionales y Auton\u00f3micos<\/b><\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\">Una de las caracter\u00edsticas m\u00e1s se\u00f1aladas del ferrocarril espa\u00f1ol es haber contado con un tejido ferroviario de naturaleza regional que, tras la configuraci\u00f3n del Estado de las Autonom\u00edas, pasaron a ser gestionadas por los gobiernos de las Comunidades Aut\u00f3nomas. Esta sesi\u00f3n tiene como fin estudiar la gesti\u00f3n realizada por las administraciones regionales, prestando una especial atenci\u00f3n a FGV que cumple 30 a\u00f1os. Sus objetivos sesi\u00f3n se centran en analizar la evoluci\u00f3n institucional de las compa\u00f1\u00edas encargadas de su explotaci\u00f3n, atendiendo a la evoluci\u00f3n de sus principales variables socioecon\u00f3micas, as\u00ed como al servicio prestado durante estos a\u00f1os.<\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><a style=\"color: #000000;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/en\/valencia_s2\/\">Comunicaciones &gt;&gt;<\/a><\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><b>Sesi\u00f3n III: El ferrocarril en la Segunda Rep\u00fablica y la Guerra Civil<\/b><\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\">Uno de los periodos donde la historiograf\u00eda ferroviaria ha contribuido en menor medida es el correspondiente a la Segunda Rep\u00fablica y a la Guerra Civil. Con la organizaci\u00f3n de esta sesi\u00f3n se pretende avanzar en el an\u00e1lisis de esta etapa, abordando el estudio de las pol\u00edticas ferroviarias dise\u00f1adas y aplicadas, as\u00ed como los correspondientes sistemas de gesti\u00f3n utilizados entre el 14 de abril de 1931 y la nacionalizaci\u00f3n de 1941, haciendo hincapi\u00e9 en el creciente papel del Estado y en la competencia con el transporte por carretera. Para enriquecer el conocimiento se analizar\u00e1n, tambi\u00e9n, procesos similares en otros pa\u00edses.<\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><a style=\"color: #000000;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/en\/valencia_s3\/\">Comunicaciones &gt;&gt;<\/a><\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><b>Sesi\u00f3n IV: Ingenieros y ferrocarril, siglos XIX y XX<\/b><\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\">En el contexto de la formaci\u00f3n del Estado liberal, y de ascenso de la burgues\u00eda al poder, se hizo necesario contar con un nuevo cuerpo profesional especializado en la planificaci\u00f3n y ejecuci\u00f3n de Obras P\u00fablicas: los ingenieros de caminos. Su papel fue determinante en el dise\u00f1o del trazado ferroviario, as\u00ed como en la creaci\u00f3n y gesti\u00f3n de las compa\u00f1\u00edas ferroviarias. De acuerdo con este planteamiento, en esta sesi\u00f3n se abordar\u00e1n aspectos como la formaci\u00f3n t\u00e9cnica y pr\u00e1ctica de los ingenieros de caminos; su contribuci\u00f3n a la configuraci\u00f3n de la red ferroviaria espa\u00f1ola y portuguesa; el rol que desempe\u00f1aron dentro de las distintas Administraciones p\u00fablicas en materia de ferrocarriles en particular, y de transportes en general; el papel que jugaron en las compa\u00f1\u00edas ferroviarias y en la propia RENFE; las aportaciones a la historia ferroviaria de otras categor\u00edas de ingenieros, as\u00ed como la exportaci\u00f3n de sus conocimientos y saber hacer hacia otras regiones del mundo, en especial, Am\u00e9rica Latina. Es por ello que, a partir de los temas tratados, la sesi\u00f3n pretende aportar nuevos datos de investigaci\u00f3n con el fin de fomentar el debate acad\u00e9mico en torno a un tema especialmente relevante: la formaci\u00f3n de capital humano y su contribuci\u00f3n al desarrollo econ\u00f3micos a trav\u00e9s de las infraestructuras, en este caso, las ferroviarias.<\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><a style=\"color: #000000;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/en\/valencia_s4\/\">Comunicaciones &gt;&gt;<\/a><\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><b>Sesi\u00f3n V: Ferrocarriles y ciudad<\/b><\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\">La vertiente espacial de la historia ferroviaria, como est\u00e1 ocurriendo desde hace tiempo con la historia urbana, es cada vez m\u00e1s relevante. Si la historia urbana debe ser a menudo historia urban\u00edstica, la historia ferroviaria puede plantearse tambi\u00e9n en la perspectiva urbano-territorial. Caben aqu\u00ed muchas aproximaciones: la de la morfolog\u00eda urbana, la de la estructura urbana y territorial, la del sistema de ciudades, etc.<\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\">Para el VIII Congreso de Historia Ferroviaria de Valencia-2017 hemos aceptado seis propuestas de comunicaci\u00f3n con una tem\u00e1tica como la arriba enunciada. Tres de ellas corresponden a la escala urbano-metropolitana y regional, y su \u00e1mbito de estudio son las metr\u00f3polis de Barcelona y Sao Paulo, y la regi\u00f3n colindante a la ciudad de Campina Grande (Brasil). Las otras tres comunicaciones de \u00edndole geogr\u00e1fico-urban\u00edstica se plantean en la vertiente del sistema urbano (accesibilidad territorial) o de la comparaci\u00f3n general (ferrocarril y crecimiento urbano). Su \u00e1mbito de estudio es Espa\u00f1a en diversos per\u00edodos de la segunda mitad del siglo XIX y la primera del XX.<\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><a style=\"color: #000000;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/en\/valencia_s5\/\">Comunicaciones &gt;&gt;<\/a><\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><b>Sesi\u00f3n VI: Patrimonio<\/b><\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\">Apenas valorado, el patrimonio ferroviario comprende mucho m\u00e1s que los edificios de viajeros de las estaciones de los que, apenas unos pocos, est\u00e1n protegidos o al menos catalogados. La estaci\u00f3n o el trazado de una l\u00ednea suponen, adem\u00e1s de los aspectos materiales, aquellos inmateriales como el esp\u00edritu del lugar, la memoria colectiva o la configuraci\u00f3n de espacios in\u00e9ditos. Elementos sin los cuales desaparece o se distorsiona el significado resultando, por tanto, aspectos claves a proteger. Se trata no s\u00f3lo de cuestiones arquitect\u00f3nicas o t\u00e9cnicas como el estilo, el espacio, las caracter\u00edsticas constructivas o singulares de las edificaciones, la materialidad y la tecnolog\u00eda propias; sino tambi\u00e9n de funcionalidad, recuerdo colectivo, escritos y bibliotecas que sirvieron de base a los ingenieros o arquitectos dise\u00f1adores, y configuraci\u00f3n del esp\u00edritu del lugar entre otros.<\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\">As\u00ed, la sesi\u00f3n se plantea, desde diferentes disciplinas acad\u00e9micas, con la intenci\u00f3n de mostrar la gran dimensi\u00f3n material e inmaterial que reune este patrimonio rico, \u00fanico y singular aunque muchas veces, con la intenci\u00f3n de colaborar a su adecuada y necesaria valoraci\u00f3n.<\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><a style=\"color: #000000;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/en\/valencia_s6\/\">Comunicaciones &gt;&gt;<\/a><\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><b>Sesi\u00f3n VII: Pol\u00edtica econ\u00f3mica, ideario socialista y acci\u00f3n sindical en torno al ferrocarril<\/b><\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\">El objetivo de esta sesi\u00f3n doble. Por un lado, aproximarse, por primera vez, al conocimiento del papel atribuido al ferrocarril en el pensamiento econ\u00f3mico socialista y su influencia en las pol\u00edticas aplicadas a lo largo de los siglos XIX y XX. En concreto, se abordar\u00e1n los socialistas ut\u00f3picos, y, en especial en los sansimonianos, por el papel que desempe\u00f1aron en la construcci\u00f3n de las redes ferroviarias del sur de Europa; y. En segundo lugar, se promueve la presentaci\u00f3n de textos que analicen el papel que se otorga al ferrocarril en las principales teor\u00edas socialistas, y como \u00e9stas fueron incorporadas a los programas de los partidos socialdem\u00f3cratas. Por \u00faltimo, textos que estudien los programas socialistas que sustentaron la nacionalizaci\u00f3n del ferrocarril, y c\u00f3mo luego se adaptaron a las pol\u00edticas liberalizadoras impulsadas por la Uni\u00f3n Europea.<\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><a style=\"color: #000000;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/en\/valencia_s7\/\">Comunicaciones &gt;&gt;<\/a><\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><b>Sesi\u00f3n VIII: General<\/b><\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\">El congreso quiere servir de foro para el debate y difusi\u00f3n de nuevos estudios e investigaciones de Historia Ferroviaria. Para ello, la Sesi\u00f3n General recoge las comunicaciones que, reuniendo las exigencias previstas de calidad cient\u00edfica, no pueden ser incluidas en ninguna de las sesiones anteriores. En esta ocasi\u00f3n, el Comit\u00e9 Cient\u00edfico ha aceptado trece propuestas de comunicaci\u00f3n que se ocupan de asuntos muy diversos: dise\u00f1o, construcci\u00f3n o explotaci\u00f3n de l\u00edneas, tecnolog\u00eda, ayudas p\u00fablicas, ferrocarriles mineros, legislaci\u00f3n ferroviaria y turismo.<\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\"><a style=\"color: #000000;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/en\/valencia_s8\/\">Comunicaciones &gt;&gt;<\/a><\/span><\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sesiones Sesi\u00f3n I: Los corredores ferroviarios en perspectiva hist\u00f3rica: el caso del Mediterr\u00e1neo Las comunicaciones a trav\u00e9s del ferrocarril se han ido consolidando hist\u00f3ricamente como grandes ejes dentro de los territorios nacionales y tambi\u00e9n en las grandes unidades territoriales continentales. 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