{"id":16655,"date":"2025-10-20T16:52:37","date_gmt":"2025-10-20T16:52:37","guid":{"rendered":"https:\/\/asihf.org\/?page_id=16655"},"modified":"2026-05-19T11:36:03","modified_gmt":"2026-05-19T11:36:03","slug":"xcongreso-sesion7","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/asihf.org\/en\/xcongreso-sesion7\/","title":{"rendered":"Sesi\u00f3n VII"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"16655\" class=\"elementor elementor-16655\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-7bb5982 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"7bb5982\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-24c1e90\" data-id=\"24c1e90\" 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menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-18489\"><a href=\"https:\/\/asihf.org\/en\/xcongreso-sesion1\/\" class=\"elementor-sub-item\">Sesi\u00f3n I<\/a><\/li>\n\t<li class=\"menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-18491\"><a href=\"https:\/\/asihf.org\/en\/xcongreso-sesion2\/\" class=\"elementor-sub-item\">Sesi\u00f3n II<\/a><\/li>\n\t<li class=\"menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-18530\"><a href=\"https:\/\/asihf.org\/en\/xcongreso-sesion3\/\" class=\"elementor-sub-item\">Sesi\u00f3n III<\/a><\/li>\n\t<li class=\"menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-18529\"><a href=\"https:\/\/asihf.org\/en\/xcongreso-sesion4\/\" class=\"elementor-sub-item\">Sesi\u00f3n IV<\/a><\/li>\n\t<li class=\"menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-18528\"><a href=\"https:\/\/asihf.org\/en\/xcongreso-sesion5\/\" class=\"elementor-sub-item\">Sesi\u00f3n V<\/a><\/li>\n\t<li class=\"menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-18527\"><a href=\"https:\/\/asihf.org\/en\/xcongreso-sesion6\/\" class=\"elementor-sub-item\">Sesi\u00f3n VI<\/a><\/li>\n\t<li class=\"menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-18526\"><a href=\"https:\/\/asihf.org\/en\/xcongreso-sesion7\/\" class=\"elementor-sub-item\">Sesi\u00f3n VII<\/a><\/li>\n\t<li class=\"menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-18478\"><a href=\"https:\/\/asihf.org\/en\/xcongreso-sesion8\/\" class=\"elementor-sub-item\">Sesi\u00f3n VIII<\/a><\/li>\n\t<li class=\"menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-18525\"><a href=\"https:\/\/asihf.org\/en\/xcongreso-sesion9\/\" class=\"elementor-sub-item\">Sesi\u00f3n IX<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\t\t\t<\/nav>\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-menu-toggle\" role=\"button\" tabindex=\"0\" aria-label=\"Menu Toggle\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t<i 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menu-item-object-page menu-item-18491\"><a href=\"https:\/\/asihf.org\/en\/xcongreso-sesion2\/\" class=\"elementor-sub-item\" tabindex=\"-1\">Sesi\u00f3n II<\/a><\/li>\n\t<li class=\"menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-18530\"><a href=\"https:\/\/asihf.org\/en\/xcongreso-sesion3\/\" class=\"elementor-sub-item\" tabindex=\"-1\">Sesi\u00f3n III<\/a><\/li>\n\t<li class=\"menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-18529\"><a href=\"https:\/\/asihf.org\/en\/xcongreso-sesion4\/\" class=\"elementor-sub-item\" tabindex=\"-1\">Sesi\u00f3n IV<\/a><\/li>\n\t<li class=\"menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-18528\"><a href=\"https:\/\/asihf.org\/en\/xcongreso-sesion5\/\" class=\"elementor-sub-item\" tabindex=\"-1\">Sesi\u00f3n V<\/a><\/li>\n\t<li class=\"menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-18527\"><a href=\"https:\/\/asihf.org\/en\/xcongreso-sesion6\/\" class=\"elementor-sub-item\" 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#800000;\"><span style=\"color: #000000;\">\u00a0y Bel\u00e9n Moreno Claver\u00edas\u00a0<\/span><\/span><\/span><\/strong><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"color: #800000;\"><span style=\"color: #000000;\">(Universidad de Oviedo)<\/span><\/span><\/span><\/h5>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6e3b387 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6e3b387\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-a9ae0c7 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"a9ae0c7\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-3c3f535\" data-id=\"3c3f535\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5c96a4e elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5c96a4e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"color: #993300;\"><strong>Maria Isabel Bonilla Galindo (Centro Nacional para la Preservaci\u00f3n del Patrimonio Cultural Ferrocarrilero).<br \/><\/strong><strong>El feminismo ferrocarrilero en Ferronales: biograf\u00edas y fuentes documentales (1931-1943).<\/strong><\/span><\/p><p>En 1931, la <em>Revista Ferronales<\/em> anunci\u00f3 la creaci\u00f3n de una secci\u00f3n dedicada a \u201clas honorables y simp\u00e1ticas mujeres\u201d de Ferrocarriles Nacionales de M\u00e9xico (FNM). Inspirada por Margarita Talbott Stevens, editora del <em>Magazine<\/em> del Baltimore &amp; Ohio Railroad, la publicaci\u00f3n convoc\u00f3 al personal a enviar informaci\u00f3n para la nueva secci\u00f3n <em>El feminismo ferrocarrilero<\/em>. Entre 1931 y mayo de 1937 se publicaron 41 biograf\u00edas, en su mayor\u00eda de taqu\u00edgrafas y enfermeras afiliadas a la Alianza de Ferrocarrileros Mexicanos.<br \/>En 1933, el reci\u00e9n creado Sindicato de Trabajadores Ferrocarrileros de la Rep\u00fablica Mexicana absorbi\u00f3 a la anterior asociaci\u00f3n y promovi\u00f3 el aumento de mujeres en la plantilla. Sin embargo, en 1943 la situaci\u00f3n se revirti\u00f3: tras la expedici\u00f3n de la Ley del Seguro Social, el gerente general Margarito Ram\u00edrez anunci\u00f3 que FNM dejar\u00eda de contratar mano de obra femenina, salvo enfermeras e hijas de ferrocarrileros fallecidos.<br \/>Este trabajo examina la representaci\u00f3n y trayectoria de las trabajadoras ferroviarias en las p\u00e1ginas de la <em>Revista Ferronales<\/em> durante la primera mitad del siglo XX, y presenta las fuentes documentales que sobre este tema se conservan en el Centro de Documentaci\u00f3n e Investigaci\u00f3n Ferroviarias (CEDIF). La revisi\u00f3n de estos materiales \u2014publicaciones corporativas, expedientes laborales y registros fotogr\u00e1ficos\u2014 permite abordar la relaci\u00f3n entre g\u00e9nero, organizaci\u00f3n sindical y pol\u00edticas laborales en el \u00e1mbito ferroviario mexicano. <span style=\"color: #ff0000;\"><strong><a style=\"color: #ff0000;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/BONILLA.pdf\">PDF<\/a><\/strong><\/span><\/p><p><span style=\"color: #993300;\"><strong>Elena Salerno<\/strong>\u00a0<strong>(Universidad Nacional de Tres de Febrero).<br \/>Las mujeres trabajadoras en los Ferrocarriles del Estado de Argentina en la primera mitad del siglo XX: un an\u00e1lisis de casos.<\/strong><\/span><\/p><p>Hasta avanzado el siglo XX, el trabajo ferroviario ha sido considerado un \u00e1mbito exclusivo de hombres, de acuerdo con la visibilidad que ten\u00eda el personal destinado al movimiento de los trenes y todos los que se encargaban de la construcci\u00f3n y mantenimiento del material rodante y de la infraestructura ferroviaria.\u00a0 Tanto la documentaci\u00f3n de la \u00e9poca como las publicaciones de las empresas y de las organizaciones sindicales daban cuenta del total dominio masculino en la actividad e incluso los abordajes historiogr\u00e1ficos sobre esta tem\u00e1tica coincid\u00edan con esta apreciaci\u00f3n.<br \/>En los \u00faltimos a\u00f1os se han publicado estudios referidos a la presencia de la mujer en el mundo ferroviario como parte de la comunidad y de la familia de los ferroviarios y otros rastrean la presencia de trabajadoras rentadas o no en el \u00e1mbito ferroviario.\u00a0 En esta ponencia nos proponemos aportar algunas evidencias que refuerzan estas apreciaciones.\u00a0 La documentaci\u00f3n disponible nos permite advertir la presencia de trabajadoras en los Ferrocarriles del Estado en Argentina desde principios del siglo XX, en su mayor\u00eda como personal administrativo en diversas funciones tanto en la sede central de la Administraci\u00f3n General de los Ferrocarriles del Estado en Buenos Aires como en diversas oficinas a lo largo de la red.\u00a0 A partir del an\u00e1lisis de estos casos pretendemos realizar un aporte al conocimiento de los roles que desempe\u00f1aban las mujeres y contribuir al estudio del trabajo femenino en los ferrocarriles.\u00a0<br \/>Para este estudio contamos con el repositorio del Archivo Parlamentario nacional, en particular, de la documentaci\u00f3n que recopilaron las comisiones investigadoras que se constituyeron en la C\u00e1mara de Diputados y de legajos de personal del Archivo General de Ferrocarriles. <span style=\"color: #ff0000;\"><strong><a style=\"color: #ff0000;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Salerno.pdf\">PDF<\/a><\/strong><\/span><\/p><p><strong><span style=\"color: #993300;\">Solange Godoy (Universidad Nacional de San Mart\u00edn \/ CONICET).<br \/><\/span><\/strong><strong><span style=\"color: #993300;\">Ferrocarriles Argentinos y la \u00faltima dictadura c\u00edvico-militar. Una aproximaci\u00f3n a partir de las mujeres ferroviarias y las familias (Argentina, 1976-1983).<\/span><\/strong><\/p><p>En Argentina, durante el per\u00edodo de la \u00faltima dictadura c\u00edvico-militar (1976-1983), la empresa estatal Ferrocarriles Argentinos sufri\u00f3 un proceso de achicamiento vinculado a pol\u00edticas de \u201cracionalizaci\u00f3n dr\u00e1stica\u201d que implicaron despidos y reducci\u00f3n de servicios. Estas fueron concomitantes a un escenario represivo de detenciones ilegales, asesinatos y desapariciones forzadas de trabajadores y trabajadoras. En la presente comunicaci\u00f3n se propone examinar este per\u00edodo a partir del caso de las mujeres ferroviarias teniendo en cuenta a trabajadoras detenidas-desaparecidas, as\u00ed como aquellas que fueron despedidas. Asimismo, se incorpora casos de mujeres, esposas de ferroviarios desaparecidos, y otros parientes que reclamaron por derechos que consideraban leg\u00edtimos en tanto parte de la \u201cfamilia ferroviaria\u201d. En el marco de una l\u00ednea de investigaci\u00f3n m\u00e1s amplia, el estudio busca conocer el papel de la empresa estatal en los procesos represivos y las respuestas de familiares en el marco de la lucha por la Memoria, Verdad y Justicia. La metodolog\u00eda se basa en un trabajo de campo cualitativo conformado por entrevistas en profundidad y an\u00e1lisis documental de diferentes fuentes escritas (legajos laborales de la empresa, documentos del archivo de la Comisi\u00f3n Nacional por la Desaparici\u00f3n de Personas, entre otros). \u25bc<\/p><p><strong><span style=\"color: #993300;\">Luisina Agostini (CONICET \u2013 ISHIR \u2013 UNR \u2013 Argentina).<br \/><\/span><\/strong><strong><span style=\"color: #993300;\">Las mujeres ferroviarias Rosarinas, Argentina (1970-1990).<\/span><\/strong><\/p><p>El trabajo ferroviario femenino es un campo de investigaci\u00f3n en constante desarrollo en Argentina. Desde un abordaje hist\u00f3rico social y con perspectiva de g\u00e9nero, analizaremos el caso de empleadas administrativas de la localidad de Rosario, Provincia de Santa Fe, Argentina, que se desempe\u00f1aron en las oficinas contables de los Talleres ferroviarios Rosario pertenecientes al Ferrocarril Mitre. Indagaremos en sus trayectorias laborales periodizando sus ingresos a partir de la d\u00e9cada de 1970 y sus egresos en la d\u00e9cada de 1990, momento de clausura de los espacios de trabajo como resultado de la privatizaci\u00f3n del servicio ferroviario nacional.<br \/>A partir de una metodolog\u00eda cualitativa basada en la realizaci\u00f3n de entrevistas, las que convertidas en fuentes historiogr\u00e1ficas ser\u00e1n trianguladas con documentos escritos y bibliograf\u00eda espec\u00edfica, sostenemos que ellas integran una \u00faltima generaci\u00f3n de trabajadoras ferroviarias con experiencias acumuladas en las tareas administrativas. Ellas recibieron saberes que les fueron transmitidos en el lugar del empleo e integraron la \u201cfamilia ferroviaria\u201d, calificativo aglutinante de tradiciones heredadas. Pero, la aplicaci\u00f3n de las pol\u00edticas neoliberales de racionalizaci\u00f3n obrera quebr\u00f3 el ciclo de aprendizaje individual y colectivo dentro de las oficinas y talleres. Nuestra propuesta historiogr\u00e1fica articula g\u00e9nero y trabajo ferroviario, dos perspectivas necesarias para complejizar las explicaciones sobre las din\u00e1micas del mundo laboral ferroviario en Argentina de las \u00faltimas d\u00e9cadas del siglo XX. \u25bc<\/p><p><span style=\"color: #993300;\"><strong>M\u00aa Concepci\u00f3n Garc\u00eda Gonz\u00e1lez (Fundaci\u00f3n de los Ferrocarriles Espa\u00f1oles). <br \/>Las Escuelas de Aprendices de Renfe: una oportunidad perdida para la igualdad de g\u00e9nero en el ferrocarril.<\/strong><\/span><\/p><p>La aprobaci\u00f3n de la Constituci\u00f3n de 1978 permiti\u00f3 que el primer convenio colectivo de Renfe, firmado ese mismo a\u00f1o, estableciera que cualquier puesto de trabajo pudiera ser cubierto, indistintamente, por personal masculino o femenino. As\u00ed pues, aunque las Escuelas de Aprendices de Renfe hab\u00edan comenzado a funcionar en 1947, formando personal cualificado para talleres y dep\u00f3sitos, no fue hasta entonces cuando las mujeres pudieron acceder a ellas.<br \/>Impulsadas por sus familias, que deseaban para ellas lo mismo que para sus compa\u00f1eros varones \u2014un puesto de trabajo seguro\u2014 y con la posibilidad de aprender un oficio desde temprana edad, muchas j\u00f3venes se animaron a presentarse a las convocatorias para oficios que nunca se habr\u00edan planteado de no existir esta nueva v\u00eda de ingreso a la empresa p\u00fablica RENFE.<br \/>Las especialidades ofertadas en 1978 fueron: Mec\u00e1nica y Construcciones Met\u00e1licas, Electricidad y Electr\u00f3nica. Como consecuencia de ello, las alumnas que finalizaron su formaci\u00f3n en 1981 \u2014y muchas de las que lo hicieron en las promociones posteriores hasta el cierre de las escuelas\u2014 ingresaron en puestos que hasta entonces no hab\u00edan sido nunca desempe\u00f1ados por mujeres.<br \/>Desde la primera convocatoria en la que fueron admitidas hasta la que ser\u00eda la \u00faltima, en 1983, las mujeres, a pesar de su escaso n\u00famero, destacaron en sus calificaciones, obteniendo en muchas ocasiones las becas reservadas a los mejores estudiantes.<br \/>El cierre de las escuelas en 1986 hizo que aquella puerta reci\u00e9n abierta para el acceso femenino a oficios tradicionalmente masculinos se cerrara de nuevo. Tan solo en las seis \u00faltimas promociones las mujeres tuvieron esa oportunidad, aunque su presencia en las aulas fue aumentando curso tras curso.<br \/>La experiencia de estas trabajadoras ha demostrado que, con oportunidades reales, la igualdad en el \u00e1mbito laboral es posible. El cierre prematuro de las escuelas trunc\u00f3 un proceso que pudo haber transformado el sector ferroviario y contribuido decisivamente a la equidad de g\u00e9nero en Espa\u00f1a. <span style=\"color: #ff0000;\"><strong><a style=\"color: #ff0000;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/GARCIA_GONZALEZ.pdf\">PDF<\/a><\/strong><\/span><\/p><p><strong><span style=\"color: #993300;\">Aitor Carrillo P\u00e9rez (Universidad P\u00fablica de Navarra). <br \/>El proceso de depuraci\u00f3n contra las empleadas ferroviarias navarras.<\/span><\/strong><\/p><p>Durante la Guerra Civil Espa\u00f1ola y la inmediata posguerra, entre 1936-1942, la totalidad del personal ferroviario espa\u00f1ol fue sometido a un masivo proceso de depuraci\u00f3n laboral, como parte de la estrategia sublevada de aniquilaci\u00f3n sistem\u00e1tica de toda oposici\u00f3n a su golpe de Estado y a la construcci\u00f3n del \u201cNuevo Estado\u201d franquista. Como parte de este proceso, fueron investigadas su labor profesional, sus militancias y afiliaciones pol\u00edticas y sindicales, as\u00ed como sus comportamientos anteriores, simult\u00e1neos y posteriores a la guerra. Una vez las autoridades y empresas realizaban una valoraci\u00f3n de sus perfiles y actitudes, pod\u00edan formular una propuesta de readmisi\u00f3n, con o sin sanci\u00f3n, u optar por el despido.<br \/>Pero se trata de una l\u00ednea de investigaci\u00f3n que no ha empezado a vivir desarrollos relevantes hasta hace pocos a\u00f1os, principalmente gracias al desarrollo gradual de investigaciones a escala provincial y\/o auton\u00f3mica. Sin embargo, el estudio de la depuraci\u00f3n ferroviaria franquista, ya de por s\u00ed infradesarrollado, se halla a\u00fan m\u00e1s atrasado en lo que respecta al an\u00e1lisis de la experiencia propia de las mujeres empleadas en las v\u00edas f\u00e9rreas espa\u00f1olas, donde las investigaciones son hasta el momento \u00ednfimas.<br \/>Mi propuesta se compone de tres partes: en primer lugar, una contextualizaci\u00f3n de la situaci\u00f3n laboral de la mujer en el primer tercio del siglo XX y de la depuraci\u00f3n ferroviaria; despu\u00e9s, un an\u00e1lisis de la informaci\u00f3n redactada por los agentes represivos que valoraron a estas mujeres, especialmente en lo relativo a ideolog\u00edas y militancias pol\u00edticas. Finalmente, emplear\u00e9 un caso propio, v\u00edctima tanto por sus ideas como por las de su marido, para explicar detalladamente el funcionamiento de este proceso depurativo en sus m\u00faltiples fases: valoraci\u00f3n de los agentes represivos, imputaci\u00f3n de cargos, descargo y sentencia del juzgado de empresa. <span style=\"color: #ff0000;\"><strong><a style=\"color: #ff0000;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/CARRILLO.pdf\">PDF<\/a><\/strong><\/span><\/p><p><strong><span style=\"color: #993300;\">Kate Reed (Universidad de Chicago<em>)<\/em>. <br \/>La fuerza laboral femenina de los ferrocarriles mexicanos.<\/span><\/strong><\/p><p>Poco se sabe de los cientos de mujeres empleadas por los ferrocarriles mexicanos a lo largo del siglo XX. Esta ponencia es un esfuerzo por caracterizar la fuerza laboral femenina de los ferrocarriles del sureste del pa\u00eds (los Ferrocarriles Unidos de Yucat\u00e1n, el Ferrocarril del Sureste, los Ferrocarriles Unidos del Sureste) a partir de los expedientes de personal de aproximadamente 150 mujeres. A trav\u00e9s de estos, se arma una especie de \u2018biograf\u00eda colectiva\u2019 que vincula sus trayectos laborales y ciclos de vida. \u00bfEn qu\u00e9 momento de la vida fueron contratadas? \u00bfQu\u00e9 responsabilidades familiares ten\u00edan? \u00bfCu\u00e1nto ganaban? \u00bfQu\u00e9 tan estables eran sus puestos? \u00bfQu\u00e9 tipo de labores realizaban? A pesar de compartir el g\u00e9nero y el hecho de ser, en su gran mayor\u00eda, familiares de obreros o empleados ferroviarios, conformaban una fuerza laboral heterog\u00e9nea. La ponencia subraya, por lo tanto, las divisiones y diferencias que la atravesaban. Para algunas mujeres, sobre todo aquellas que contaban con cierta capacitaci\u00f3n como enfermeras, taquimecan\u00f3grafas, profesoras, etc., el ferrocarril pod\u00eda ser una fuente de trabajo estable, incluso ofreci\u00e9ndoles posibilidades de independencia econ\u00f3mica, ascenso social para sus hijos y una jubilaci\u00f3n digna para ellas mismas. Para otras, sobre todo las que ya se encontraban en situaci\u00f3n de vulnerabilidad por ser analfabetas, viudas o mayores, el ferrocarril les brindaba empleos sindicalizados y relativamente bien remunerados, aunque precarios y sin opci\u00f3n de ascenso, en los que segu\u00edan dependiendo de redes de familiares para subsistir. Adem\u00e1s, estos eran los puestos m\u00e1s vulnerables a los procesos de subcontrataci\u00f3n e informalizaci\u00f3n emprendidos en la d\u00e9cada de los setenta. As\u00ed, se ve c\u00f3mo se reproduc\u00eda desigualdades significativas aun dentro de una de las fuerzas laborales m\u00e1s privilegiadas del pa\u00eds. <span style=\"color: #ff0000;\"><strong><a style=\"color: #ff0000;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Reed.pdf\">PDF<\/a><\/strong><\/span><\/p><p><strong><span style=\"color: #993300;\">Bel\u00e9n Moreno Claver\u00edas (Universidad de Oviedo), Miguel Mu\u00f1oz Rubio (ASHIF) y Francisco Polo Muriel (Fundaci\u00f3n de los Ferrocarriles Espa\u00f1oles).<br \/>El impacto de la Guerra Civil Espa\u00f1ola en el colectivo de ferroviarias(1936-1939).<\/span><\/strong><\/p><p>La Guerra Civil alter\u00f3 de forma clara la estructura econ\u00f3mica y social del conjunto del Estado. Los tres a\u00f1os de duraci\u00f3n del conflicto modificaron la vida cotidiana y la vida laboral de los trabajadores. En el caso de las trabajadoras ferroviarias, la guerra afect\u00f3 de pleno a un colectivo que hab\u00eda alcanzado durante la Segunda Rep\u00fablica una de las cotas m\u00e1s altas de presencia, sobre todo cualitativa, en las compa\u00f1\u00edas ferroviarias.<br \/>Los expedientes generados a partir del procedimiento depurador puesto en marcha durante la guerra y que continu\u00f3 durante la primera mitad de la d\u00e9cada de 1940, no solo han permitido conocer el n\u00famero aproximado de ferroviarias empleadas en las principales compa\u00f1\u00edas, sus nombres y apellidos, categor\u00edas laborales, lugar de residencia y las sanciones impuestas, sino tambi\u00e9n el papel que tuvieron que desempe\u00f1ar en sus respectivos servicios y el devenir por el que muchas de ellas tuvieron que pasar como consecuencia del conflicto: desplazamientos forzosos, exilio, detenciones y c\u00e1rcel.<br \/>Mediante esta comunicaci\u00f3n se pretende presentar un panorama general del impacto del conflicto sobre el colectivo de ferroviarias, ejemplific\u00e1ndolo a trav\u00e9s de algunos casos particulares que venimos estudiando dentro del proyecto de investigaci\u00f3n \u201cLa represi\u00f3n de las trabajadoras ferroviarias durante la Guerra Civil y el franquismo\u201d. <span style=\"color: #ff0000;\"><strong><a style=\"color: #ff0000;\" href=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Moreno_Munoz_Polo.pdf\">PDF<\/a><\/strong><\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-1e7f106 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"1e7f106\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-7bf7042\" data-id=\"7bf7042\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2552ce1 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"2552ce1\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.14.0 - 18-06-2023 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/AGRUPAMIENTO_LOGOS3.png\" class=\"attachment-2048x2048 size-2048x2048 wp-image-18829\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/AGRUPAMIENTO_LOGOS3.png 1280w, https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/AGRUPAMIENTO_LOGOS3-300x169.png 300w, https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/AGRUPAMIENTO_LOGOS3-1024x576.png 1024w, https:\/\/asihf.org\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/AGRUPAMIENTO_LOGOS3-768x432.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>X Congreso Internacional de Historia Ferroviaria Alc\u00e1zar de San Juan, 24-25-26 de junio de 2026 Inicio Comit\u00e9 de Honor Comit\u00e9 Cient\u00edfico Programa Datos Pr\u00e1cticos Sesi\u00f3n VII Historia de las trabajadoras ferroviarias Coordinadoras: Solange Godoy\u00a0(Universidad Nacional de San Mart\u00edn\/ CONICET)\u00a0y Bel\u00e9n Moreno Claver\u00edas\u00a0(Universidad de Oviedo) Maria Isabel Bonilla Galindo (Centro Nacional para la Preservaci\u00f3n del Patrimonio [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"wf_page_folders":[49],"class_list":["post-16655","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/16655","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16655"}],"version-history":[{"count":41,"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/16655\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18947,"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/16655\/revisions\/18947"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16655"}],"wp:term":[{"taxonomy":"wf_page_folders","embeddable":true,"href":"https:\/\/asihf.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/wf_page_folders?post=16655"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}